汽車(chē)abs系統(tǒng)-展示頁(yè)
2025-03-09 16:08本頁(yè)面
【正文】 ，車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量車(chē)輪的速度，如果一個(gè)車(chē)輪有抱死的可能時(shí)，車(chē)輪減速度增加很快，車(chē)輪開(kāi)始 滑移。 ?按照 控制通道數(shù)目的不同， ABS系統(tǒng)分為四通道、三通道、雙通道和單通道四種形式 。 ?如果對(duì)兩 個(gè) （ 或以上）車(chē)輪 的制動(dòng)壓力同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，則稱(chēng)這種控制方式為同時(shí)控制。 制動(dòng) 無(wú) ABS 有 ABS 行駛方向 障礙物 ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) ? 以 提高汽車(chē)行駛性能為目的而開(kāi)發(fā)的各種 ABS裝置，其原理是充分利用輪胎和地面的附著系數(shù)，主要采用控制制動(dòng)液壓壓力的方法，給各車(chē)輪施加最合適的制動(dòng)力。 ?制動(dòng) 防抱死系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)性能的影響主要表現(xiàn)在減少制動(dòng)距離、保持轉(zhuǎn)向操縱能力、提高行駛方向穩(wěn)定性以及減少輪胎的磨損方面。 ?當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)前輪抱死時(shí)，汽車(chē)會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力，后輪抱死時(shí)會(huì)造成汽車(chē)急轉(zhuǎn)甩尾。 ABS的應(yīng)用 1950年 ABS首先用于飛機(jī)。 ? S=0，純滾動(dòng) ? S=1，抱死脫滑 ? 0S1，邊滾邊滑 （ 2） 制動(dòng)時(shí)汽車(chē)方向穩(wěn)定性 指汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)仍能按指定的方向行駛，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向能力。 2 0 1 6 制動(dòng)時(shí)車(chē)輪受力分析 （ 1） 地面制動(dòng)力 FB （ 2） 制動(dòng)器制動(dòng)力 Fμ 一、 ABS基礎(chǔ)知識(shí) （ 3） 地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力的關(guān)系 制動(dòng)性能與防抱死 評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)： ? 制動(dòng)效能 ? 制動(dòng)方向穩(wěn)定性 （ 1） 制動(dòng)效能 指制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)減速度。 地面制動(dòng)力 附著力（縱向附著系數(shù)） 滑移率 S S=(vωr)/v 100% 其中： v ——車(chē)速（車(chē)身速度、車(chē)輪中心速度） ω ——車(chē)輪旋轉(zhuǎn)角速度 r ——車(chē)輪滾動(dòng)半徑 S表明了車(chē)輪在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中滑移成分的多少。 側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向能力 橫向附著系數(shù) 滑移率 （ 3） 附著系數(shù)（地面制動(dòng)力）與滑移率的關(guān)系 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)功用 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，縮寫(xiě)為 ABS(Antilock Braking System) 功用：在制動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力，使滑移率始終控制在 15－ 20%，獲得最佳的制動(dòng)效能和較好制動(dòng)方向穩(wěn)定性。 目前，德國(guó)博士（ Bosch）、德福斯（ Teves）和美國(guó)的德?tīng)柨疲?Delco）、本迪克斯（ Bendix ）是世界著名的ABS研制和生產(chǎn)廠家。 ?制動(dòng) 防抱死系統(tǒng)就是在制動(dòng)過(guò)程中防止車(chē)輪被制動(dòng)抱死，提高制動(dòng)減速度、
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