懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術暨施工安全專項方案評審匯報-展示頁
2025-03-07 22:24本頁面
【正文】 、橋梁基礎、墩身工程施工完畢,（2）、安裝支架，永久支座和臨時支 墩，施工0號塊。,2.2主要施工機具和吊裝設備 2.2.1潭江特大橋5861墩1（40+56+40）m連續(xù)梁 （1）0塊：支架2套； （2）直線段：支架2套； （3）懸澆掛籃：三角形掛籃2套（4個頭）； （4）起重設備：25噸汽車吊2臺； （5）張拉設備：千斤頂9臺； （6）真空壓漿設備：2套； 其它設備：混凝土生產(chǎn)、運輸機具設備、混凝土輸送泵、鋼筋加工設備等。,二、施工準備,外加劑進場須有合格證書，用量應根據(jù)工程實際進行配合比試驗確定。,二、施工準備,應采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的粗、細骨料。 水泥須有出廠合格證明且現(xiàn)場按批次進行復驗后方可使用。其質(zhì)量均應滿足規(guī)范要求，且須做密封試驗，合格后方可使用。不同廠家的錨具應分開堆放，分批發(fā)料，不得混用。,⑵、預應力筋 預應力筋應具有合格證明或出廠檢驗報告單，經(jīng)抽檢合格后方可使用。,2.工業(yè)大道特大橋1114墩、3740墩2（32+40+32）m連續(xù)梁梁段分塊表,一、工程概況,二、施工準備,2.1施工結構用料 ⑴、鋼材 鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明和試驗報告單,并按規(guī)定對所用鋼筋抽取試樣做力學性能試驗，鋼筋使用前應清除干凈其表面的銹蝕、油漬、泥砂灰塵，再進行整直加工。其中采用掛籃懸灌最重梁段為2號梁段，重約88.14t。箱梁頂寬12.2m，頂板厚43cm，腹板厚5095cm，底板厚30110cm。全梁實際長113.1m。主跨采用1（32+48+32）m連續(xù)梁。,一、工程概況,1.潭江特大橋5861墩1（40+56+40）m連續(xù)梁梁段分塊表,一、工程概況,工業(yè)大道特大橋,3740墩1（32+48+32）m連續(xù)梁跨越工業(yè)大道,1114墩1（32+48+32）m連續(xù)梁跨越省道S273,茂名側,2.工業(yè)大道特大平面位置示意圖,一、工程概況,2.工業(yè)大道1114墩、3740墩2（32+48+32）m連續(xù)梁概況,工業(yè)特大橋全長2096.78m，橋梁中心里程DK164+393.23，DK163+744處（1114墩）跨越工業(yè)大道，其交叉角度為163176。其中采用掛籃懸灌最重梁段為1號梁段，重約107.9t。箱梁頂寬12.2m，頂板厚34cm，腹板厚50110cm，根部局部加厚到135cm，底板厚44100cm。全梁實際長137.2m。主跨采用1（40+56+40）m連續(xù)梁。 沿線分別跨越潭江、省道27跨越縣道53新臺高速公路、省道27臺山市工業(yè)大道。 設計行車速度200km/h(預留250km/h)，正線為雙線、線間距4.4m，正線DK151+822.25～DK157+229.00段鋪設無砟軌道，其余線路鋪設有砟軌道。 廣東西部沿海高鐵建成后，使粵西與珠三角城市之間的聯(lián)系更加密切，對粵西經(jīng)濟社會的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。,懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術 暨施工安全專項方案評審匯報材料,中鐵港航局深茂鐵路JMZQ3標工程指揮部2016.04.09,目錄,一、工程概況,深茂鐵路（深圳－茂名）東線路東起深圳北站，途經(jīng)深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等七個地市，終點到茂名東站，全長390.1公里。在江門通過廣珠貨運、廣珠城際引入廣州樞紐，在深圳通過廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在茂名經(jīng)河茂鐵路、茂湛鐵路與合河線、黎湛線、粵海鐵路相接。,一、工程概況,我公司承建的新建鐵路深圳至茂名鐵路江門至茂名段站前工程JMZQ3標段起訖里程DK133+233～DK145+56DK151+822～DK169+700，全長共計30.215km。,項目設計技術標準,一、工程概況,線路走向 深圳至茂名鐵路江門至茂名段站前工程JMZQ3標段線路位于廣東省江門市與臺山市境內(nèi)，沿途經(jīng)過新會區(qū)與臺城區(qū)。,標段所在地示意圖,本標段建設所在地,一、工程概況,懸臂現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁工程數(shù)量匯總表,一、工程概況,一、工程概況,1.潭江特大橋平面位置示意圖,1.潭江特大橋1（40+56+40）m連續(xù)梁概況,潭江特大橋全長5640.97m，橋梁中心里程DK136+023.960，在DK135+489.210DK135+545.210處（5861墩）跨越S271省道，其交叉角度為78176。 連續(xù)梁為三跨單箱單室變高度、變截面連續(xù)箱梁。中支點梁高4.4m，跨中梁高為2.8m。1（40+56+40）m連續(xù)梁全聯(lián)共35個梁段，全橋共設置5道橫隔墻，分別設于中支點、端支點和跨中截面處。 主梁0塊和邊跨直線段采用墩旁鋼管支架施工法施工，1～7節(jié)段采用三角形掛籃施工，合龍段采用懸吊支架（利用一側掛籃）施工。主跨采用1（32+48+32）m連續(xù)梁；DK164+625.69處（3740墩）跨越S273省道，其交叉角度為86176。 連續(xù)梁為三跨單箱單室變高度、變截面連續(xù)箱梁。中支點梁高3.4m，跨中梁高為2.8m。1（32+48+32）m連續(xù)梁全聯(lián)共31個梁段，全橋共設置4道橫隔墻，分別設于中支點、端支點截面處。 主梁0塊和邊跨直線段采用墩旁鋼管支架施工法施工，2～6節(jié)段采用棱形掛籃施工，合龍段采用懸吊支架（利用一側掛籃）施工。 焊材質(zhì)量應符合有關規(guī)范要求，焊材與其對應鋼材相適應。 ⑶、錨具 預應力筋錨具按批次進行驗收。 ⑷、管道 預留管道為金屬波紋管。,二、施工準備,⑸、混凝土材料 混凝土采用商品混凝土，混凝土材料有水泥、粗、細骨料、外加劑以及礦物外加劑等。水泥現(xiàn)場存放要滿足相關要求。 拌制和養(yǎng)護混凝土用水須滿足相關規(guī)范，經(jīng)化驗合格后方可使用。 礦物外加劑包括磨細粉煤灰、磨細礦渣粉、硅灰等，進場須有產(chǎn)品合格證書
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