全球物流培訓(xùn)講義-展示頁(yè)
2025-03-07 21:00本頁(yè)面
【正文】 公用型保稅倉(cāng)庫(kù)由主營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的中國(guó)境內(nèi)獨(dú)立企業(yè)法人經(jīng)營(yíng)，專(zhuān)門(mén)向社會(huì)提供保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。,公共保庫(kù)的概念,保稅倉(cāng)庫(kù)，是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專(zhuān)門(mén)存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉(cāng)庫(kù)。,無(wú)船承運(yùn)商,無(wú)船承運(yùn)商（NVOCC）將不同貨主的不同件貨物整合為滿(mǎn)載信箱貨物，并承擔(dān)所有國(guó)際貨物從出口港開(kāi)始的所有責(zé)任，包括文書(shū)工作和運(yùn)輸。主要方式是在始發(fā)站以一份運(yùn)送票據(jù)由鐵路運(yùn)輸?shù)侥康恼窘回?，由外運(yùn)機(jī)構(gòu)代辦進(jìn)出口的報(bào)關(guān)手續(xù)。 5運(yùn)輸質(zhì)量好。 3.物流風(fēng)險(xiǎn)小。,大陸橋運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)：,1.可采用“門(mén)到門(mén)”的方式。,“大陸橋”運(yùn)輸,“大陸橋”運(yùn)輸是指采用符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的20英尺或40英尺集裝箱，裝載在直達(dá)專(zhuān)用列車(chē)上，利用橫貫大際的鐵路作為中轉(zhuǎn)橋梁，將其與大陸兩邊上的海上運(yùn)輸連接起來(lái)，從而形成跨越大陸、連接海洋的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式。 5.必須是不同國(guó)家的運(yùn)輸。 3.采用不少于兩種運(yùn)輸方式。,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下幾個(gè)條件：,1.具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。 集裝箱運(yùn)輸是將一定數(shù)量的貨物裝入特制的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的箱體內(nèi)作為運(yùn)送單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞健?4.響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng) 5.訂單完整性要求高 6.運(yùn)輸條件嚴(yán)格,國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn),多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貸物從一國(guó)境內(nèi)接貨物地點(diǎn)，運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。,典型物征,1.國(guó)際性 2.復(fù)雜性 3.風(fēng)險(xiǎn)性(主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)/經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)/自然風(fēng)險(xiǎn)。 5. 信息。 3. 包裝。,一、 基本活動(dòng),1. 運(yùn)輸活動(dòng)。第七章 全球物流,共4課時(shí) 主講人：戴紅萍,全球物流,全球物流也稱(chēng)之為國(guó)際物流，是世界范圍內(nèi)超越國(guó)界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間相互貿(mào)易最終通過(guò)全球物物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。,全球物流的發(fā)展背景,一、經(jīng)濟(jì)全球化 二、全球供應(yīng)鏈一體化 三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化 四、信息技術(shù)的迅猛發(fā)展 五、國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的推廣 六、跨國(guó)公司的全球擴(kuò)張,全球物流基本活動(dòng)和特點(diǎn),全球物流具有克服時(shí)間和空間的阻隔以及克服國(guó)界阻隔的功能，還有全球物流所特有的報(bào)關(guān)和相關(guān)文書(shū)單據(jù)制成等克服國(guó)界阻隔的活動(dòng)。 2. 保管和流通加工。 4. 裝卸。 6. 報(bào)關(guān)和相關(guān)文書(shū)單據(jù)制成。) 全球物流主要面對(duì)三大壁壘：市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的壁壘、金融壁壘和配送渠道壁壘。,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是集裝箱，以集裝箱為貫通全程的貨體單位，采用各種先進(jìn)的接轉(zhuǎn)方式實(shí)現(xiàn)集裝箱的鐵――水、陸――－水、陸――鐵等不同方式的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：一是提高裝卸效率二適用于多種運(yùn)輸方式，二是保證貨物運(yùn)輸安全，四是便于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理現(xiàn)代化。 2.使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單。 4.運(yùn)輸全程單一費(fèi)率計(jì)費(fèi)。 6.專(zhuān)門(mén)的經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)。 目前世界上的大陸橋主要有三條：北美大陸橋、俄國(guó)的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸橋和以我國(guó)連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。 2.物流速度快。 4.資金周轉(zhuǎn)快、成本低。,國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn),是以散貨方式完成的國(guó)際間聯(lián)合運(yùn)輸。,國(guó)際貨代,是一種代辦國(guó)際運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)等業(yè)務(wù)的形式，國(guó)際貨代企業(yè)從委托人取得貨物代理業(yè)務(wù)，并將一部分或者全部業(yè)務(wù)再外包給承運(yùn)人。,課外作業(yè):,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備哪些條件?,公共保稅倉(cāng)庫(kù) 業(yè)務(wù)介紹,主要內(nèi)容,一、公共保稅倉(cāng)庫(kù)的基本情況； 二、公共保稅倉(cāng)庫(kù)的功能和業(yè)務(wù)模式； 三、公共保稅倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)具體運(yùn)作； 四、需要注意的幾個(gè)方面。 保稅倉(cāng)庫(kù)按照使用對(duì)象不同分為
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