【正文】 在買方提出要求并承擔風險和費用時才有義務協(xié)助買方辦理出口手續(xù)。 （ 2）賣方不需要將貨物裝上任何前來接收貨物的 運輸 工具，如果賣方更方便裝貨，應使用 FCA。 (三 )使用 EXW貿易術語應注意的問題 （ 1）在 EXW術語后面要盡可能清楚地寫明指定交貨地點內的交付點。 （ 2）承擔受領貨物后的一切費用和風險。 （ 3）提交商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息。 其使用的句法如下： EXW Poughkeepsie, New York, USA 適用于任何貨物和任何運輸方式 （二）在 EXW貿易術語下 ,買賣雙方的義務： 賣方義務 （ 1）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。 ? 13種術語中，只適用于海運及內河運輸?shù)挠校篎AS、 FOB、 CFR、 CIF、 DES和 DEQ六種，其他七種適應于任何運輸方式 工廠交貨（ EXW） （一） EXW術語的含義 EXW的全文是 Ex Works（ …named place ），即工廠交貨（ …… 指定地點）。 3． C組： CFR、 CIF、 CPT、CIP ? 要求賣方按照通常條件自付費用訂立運輸合同 ? 賣方要支付貨物按照慣常航線和習慣方式運至約定地點所需的通常費用 ? 貨物滅失或損壞的風險及在貨物以適當方式交付運輸后發(fā)生意外而發(fā)生的額外費用則由買方承擔 4． D組： DAF、 DES、 DEQ、 DDU、DDP ? 賣方負責將貨物運至邊境或進口國內的約定目的地，賣方必須承擔貨物運至該地前的全部風險和費用。 2． F組： FCA、 FAS、 FOB ? 要求賣方在裝運地或裝運港將貨物交至買方指定的承運人而不支付主要運費。這是公司出口戰(zhàn)略不可或缺的組成部分，關系到顧客服務水平的高低。相反，如果進口商愿意完成更多的任務，出口商總是可以減少自己的工作量，為這筆交易選用一條不同的國際貿易術語，減輕其承擔的責任。對出口商來說，調整其國際貿易術語策略以適應某個進口商的需求并非易事，如果這樣做的話，出口商也許要做一些他原本不愿意做的事情。此外，出口商也可以在發(fā)票上開出一筆高出實際服務成本的費用，通過成本加成來反映他們?yōu)樘峁┻@些服務所花的時間和精力。 需要強調的是，無論選擇何種國際貿易術語，都是由進口商支付運費及與之相關的其它費用。另一方面，進口商可以通過承擔這筆業(yè)務中的所有或大部分任務，來取得價格優(yōu)勢。 然而，選擇國際貿易術語最重要的標準是貿易各方愿意承擔一筆貿易業(yè)務中的那些任務，并為之支付費用。這種情形的國際貿易術語首字母縮略詞通常以字母 C開頭，即所謂 C組術語。反之，如果貨物的責任已經轉移，則出口商不再為貨物所需的服務付費。大多數(shù)情況下，責任轉移的發(fā)生在時間上遠早于權利轉移。權利轉移（所有權的轉移）發(fā)生在進口商完成下列事項之時：向出口商支付貨幣（并獲得提單正本）、或簽發(fā)匯票（見第七章）給出口商或完成合同中規(guī)定的一些其它事宜。 ? 按賣方責任從小到大，共分 4組 13種 2023年國際貿易術語解釋通則 E組 啟運組 EXW 工廠交貨 F組 主要運費未付 FCA FAS FOB 貨交承運人 裝運港船邊交貨 裝運港船上交貨 C組 主要運費已付 CFR CIF CPT CIP 成本加運費 成本、保險費加運費 運費付至目的地 運費、保險費付至目的地 D組 抵達組 DAF DES DEQ DDU DDP 邊境交貨 目的港船上交貨 目的港碼頭交貨 未完稅交貨 完稅后交貨 在一宗國際貿易中，出口商和進口商用到的貿易術語，通常涵蓋了以下幾個方面的內容： ? 那些任務由出口商承擔 ? 那些任務由進口商承擔 ? 那些活動由出口商支付的費用 ? 那些活動由進口商支付的費用 ? 貨物責任轉移的時間 最后一點頗為復雜，很難從概念上區(qū)分下列情況：（ 1）出口商和進口商之間的責任轉移；（ 2）出口商和進口商之間的貨物所有權轉移。 國際貿易術語的產生和發(fā)展 ? 18世紀末、 19世紀初的海上貿易 ? 19世紀中葉 CIF為代表的單據(jù)買賣方式 ? 國際商會 1936年制訂最早的 《 國際貿易術語解釋通則 》 ? 1953年增加適用航空運輸?shù)馁Q易術語 ? 1980年增加國際多式聯(lián)運和電子單證 ? 1990年規(guī)范 13種術語， 2023修訂至今 ? 2023通則 有關國際貿易術語的國際貿易慣例主要有以下三種： 1.《 1932年 華 沙 — 牛 津 規(guī) 則 》 （ Warsaw— Oxford Rules 1932） 2.《 1941年美國對外貿易定義修訂本 》 （ Revised American Foreign Trade Definition 1941） 3.《 國際貿易術語解釋通則 》 （ INCOTERMS） 2023年國際貿易術語解釋通則 ? 1936年，國際商會提出了一套解釋國際貿易術語的具有國際性的統(tǒng)一規(guī)則，稱為 (INCOTERMS 1936—International Rules for the Interpretation of Trade Terms) ,隨后，為適應貿易實踐發(fā)展，于 1953， 196 197 1980、 1990、 2023作了多次修改與補充。第六章 國際貿易術語 ? ? ? 國際貿易術語策略 ? 工廠交貨（ EXW） ? 貨交承運人 (FCA) ? 船邊交貨（ FAS） ? 裝運港船上交貨（ FOB） ? 成本加運費（ CFR） ? 成本、保險費加運費 (CIF) ? 運費付至 (CPT) ? 運費保險付至 (CIP) ? 目的港船上交貨 (DES) ? 碼頭交貨 (DEQ) ? 邊境交貨 (DAF) ? 未完稅交貨（ DDU） ? 稅后交貨 (DDP) ? 電子數(shù)據(jù)交換 ? 國際貿易術語使用中的常見錯誤 ? 作為營銷工具的國際貿易術語 國際貿易術語（ Trade Terms）也稱價格術語（ Price Terms），是指用一個簡短的英文縮寫來表示價格的構成和交易雙方的有關責任、費用、風險的劃分的一種專門用語。 國際貿易術語的作用有：簡化交易手續(xù)，縮短了洽商時間，節(jié)省了費用，促進交易盡快達成；有利于買賣雙方核算價格和成本；明確了買賣雙方的權利和義務，有利于履約中爭議的解決，促進國際貿易的發(fā)展。 ? INCOTERMS 2023對買賣雙方的義務采用分欄式編排，各為 10項。責任轉移（或風險轉移）由所選擇的國際貿易術語決定。責任轉移發(fā)生在貨物交付之時，這一點在所有的國際貿易術語中都有明確的闡述。 在一宗貿易的業(yè)務進程中，如果貨物的責任仍屬于出口商，則貨物所需的服務由出口商付費。然而，有幾條國際貿易術語規(guī)定即使出口商不再對貨物負有責任，仍須預先支付部分運輸費用。 國際貿易術語策略 國際貿易術語的選用主要取決于出口公司的戰(zhàn)略，但是在某種程度上還受下列因素的制約： ? 產品類型：某些行業(yè)（某些商品）傾向于使用一些特定的貿易術語； ? 運輸方式：集裝箱貨物經常采用多式聯(lián)運，其貿易術語通常有別于海運或駁船運輸?shù)呢浳铮? ? 貿易雙方執(zhí)行運輸任務的能力； ? 貿易雙方的信任程度。一方面，出口商可以通過協(xié)助進口商處理這筆業(yè)務中的相關事宜，來促進產品的銷售，從而贏得戰(zhàn)略優(yōu)勢。公司一般不會為每筆交易單獨選用一條國際貿易術語，而是根據(jù)其產品線，客戶愿望及貿易量，統(tǒng)一制定其戰(zhàn)略和具體使用那些國際貿易術語。如果出口商預付了一部分運輸方面的費用并安排了一些與之相關的事宜，就會反映在發(fā)票價格上，這樣，實際上最終還是進口商而不是出口商支付這些費用。 國際貿易術語的最終選擇權在出口商。如果進口商認為出口商沒有提供周到的服務，他大可以選擇選擇其他供應商。 最后，對于公司來說，選擇合適的國際貿易術語至關重要。按出口商提供服務遞增的順序，我們將 13條國際貿易術語排列如下 任務 EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DES DEQ CAF DDU DDP 出口包裝 х х х х х х х х х х х х х 國內運輸 ∣ х х х х х х х х х х х 出口清關 ∣ х х х х х х х х х х х х 安排承運人 ∣ ∣ ∣ ∣ х х х х х х х х х 貨交承運人 ∣ ∣ ∣ х х х х х х х х х х 支付運輸費用 ∣ ∣ ∣ ∣ х х х х х х х х х 承運人交貨 ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ х ∣ х х 支付保險費 х х 進口清關 ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ х 支付關稅 ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ х 支付國內運輸費用 ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ х х 運輸方式 EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DES DEQ CAF DDU DDP breakbulk ocean cargo 雜貨運輸 YES NO YES YES YES YES NO NO YES YES NO YES YES bulk ocean cargo 雜貨運輸 YES NO YES YES YES YES NO NO YES YES NO YES YES Rollup/Rollon 滾上滾下 YES YES NO NO NO NO YES YES NO NO YES YES YES Multimodal（ FCL） 多式聯(lián)運（整箱貨） YES YES NO NO NO NO YES YES NO NO YES YES YES Multimodal（ LCL） 多式聯(lián)運（ 拼箱貨 ） YES YES NO NO NO NO YES YES NO NO YES YES YES Rail 鐵路 YES YES NO NO NO NO YES YES NO NO YES YES YES Road 公路 YES YES NO NO NO NO YES YES NO NO YES YES YES Air 航空 YES YES NO NO NO NO YES YES NO NO YES YES YES 1． E組： EXW ? 當賣方在其所在地或其他指定地點將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續(xù)或將貨物裝上運輸工具。 F組術語屬交運合同。 ? D組術語屬于到貨合同。是指當賣方在其所在地或其他指定的地點將貨物交給 買方 處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續(xù)或將貨物裝上任何運輸工具。 （ 2）承擔將貨物交給買方處置之前的一切風險和費用。 買方義務 （ 1）在合同規(guī)定的時間、地點、受領貨物，并支付貨款。 （ 3）自負費用和風險，取得出口許可證和進口許可證或其他官方許可，并負責辦理貨物的出口和進口所需的一切海關手續(xù)。如果在指定交貨地點沒有約定特定的交付點，且有不止一個交付點可供使用時，賣方可以選擇對其來說最方便的交付點。 （ 3）需要清關時，賣方無需辦理出口清關手續(xù)。因此，在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)時，不應使用這一術語，而應使用 FCA。而買方僅有限度地承擔向賣方提供貨物出口相關信息的責任。通常的做法是在形式發(fā)票上加“ EXW loaded”。否則，進口商只會向出口商詢價，然后知難而退，轉向另一家出口商，也許另一家能提供更好（對進口商更為有利）的貿易術語。 本案例涉及 EXW條件下交貨的問題，根據(jù) 《2023年國際貿易術語解釋通則 》 的規(guī)定：在 EXW術語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。 貨交承運人 (FCA) （一） FCA術語的含義 FCA是 Free Carrier （ …named place ）即貨交承運人（ … 指定地點）的縮寫。承運人是指在運輸合同中承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運行運輸或由他人履行運輸?shù)娜魏稳恕? 其使用的句法如下： FCA Castr