汽車電子控制技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)-展示頁(yè)
2025-03-05 19:42本頁(yè)面
【正文】 、霍爾式v光電式：日產(chǎn)公爵王、三菱與獵豹吉普車v磁電式：豐田系列車v霍爾式：紅旗 CA7220E、切諾基吉普車 捷達(dá) AT與 GTX、桑塔納 2023GSi及 3000、奧迪 200轎車采用磁電式曲軸位置傳感器與霍爾式凸輪軸位置傳感器。 位置傳感器（ 1） 曲軸位置傳感器的功用 曲軸位置傳感器的功用：它采集發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)送至電控單元，以便計(jì)算并控制噴油提前角與點(diǎn)火提前角。這樣，就使得通過熱絲 RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，即熱絲電流 IH隨空氣質(zhì)量流量增大而增大，或隨其減小而減小，一般在 50120mA之間變化。鉑絲成為惠斯頓電橋中的一個(gè)臂。目前大多數(shù)中高檔車如別克、尼桑、沃爾沃采用熱絲式；馬自達(dá)、捷達(dá)都市先鋒、新捷達(dá)王、紅旗 CA7220E、桑塔納2023GSi等采用熱膜式。 流量傳感器熱絲式與熱膜式流量傳感器（ 1）基本結(jié)構(gòu) 感知空氣流量的鉑金屬絲或鉑金屬膜、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻 (冷線 )、控制熱絲或鉑金屬膜電流并產(chǎn)生輸出信號(hào)的控制線路板、空氣流量傳感器的殼體等。分為體積型（翼片式、量芯式、卡門渦旋式）和質(zhì)量型（熱線式、熱膜式 ），質(zhì)量型空氣流量傳感器無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，且氣流流動(dòng)阻力小工作性能穩(wěn)定，檢測(cè)精度高，但制造成本較高。怠速與加速時(shí)進(jìn)氣量相差 40倍，最大流速達(dá) 80m/s， D型流量傳感器的檢測(cè)精度不高，但價(jià)格低。 流量傳感器 流量傳感器（ 2）流量傳感器類型 ① 根據(jù)檢測(cè)進(jìn)氣量的方式分為 D型（壓力型）、 L型（流量型）； ② 按其結(jié)構(gòu)型式可分為翼片式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。 （ 1）功用：電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為 ECU計(jì)算 (控制 )噴油量的主要依據(jù)。 傳感器的發(fā)展趨勢(shì)u傳感器的固態(tài)化、小型化u傳感器集成與多功能化u傳感器的智能化 車用傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)： 向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ ECU） 提供發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況信息， 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況進(jìn)行精確控制 溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、流量、氣體濃度和爆震傳感器等 汽車傳感器：汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，關(guān)鍵部件，核心技術(shù)內(nèi)容 普通轎車：約安裝幾十到近百只傳感器， 豪華轎車：傳感器數(shù)量可多達(dá)二百余只。u測(cè)量電路 的作用是將轉(zhuǎn)換元件輸入的電參量經(jīng)過處理轉(zhuǎn)換成電壓、電流或頻率等可測(cè)電量，以便進(jìn)行顯示、記錄、控制和處理的部分。敏感元件 轉(zhuǎn)換元件 測(cè)量電路輔助電源電路非電量 電量 傳感器的組成u敏感元件 是指能直接感受（或響應(yīng)）被測(cè)量的部分，即將被測(cè)量通過傳感器的敏感元件轉(zhuǎn)換成與被測(cè)量有確定關(guān)系的非電量或其它量。u底盤電子控制系統(tǒng)? 制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)、懸架電子控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)。v執(zhí)行器：根據(jù)控制器的控制信號(hào)作出相應(yīng)的控制動(dòng)作，將控制參量迅速調(diào)整到設(shè)定的值，使控制對(duì)象工作在設(shè)定的狀態(tài)。 概 述v傳感器：將發(fā)動(dòng)機(jī)的工況及狀態(tài)、汽車的行駛工況和狀態(tài)等物理參量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，輸送給電子控制器。u紅外攝像，微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波測(cè)距與測(cè)速雷達(dá)等汽車電子控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛也不會(huì)太遙遠(yuǎn)。 概 述u現(xiàn)代汽車：微處理器為控制核心的控制系統(tǒng)已廣泛地運(yùn)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及車身的各個(gè)系統(tǒng)中，汽車已成為機(jī)電一體化的產(chǎn)品。第 7章 汽車電子控制技術(shù)基礎(chǔ)主講：贠海濤汽車電器與電子技術(shù)本章主要內(nèi)容n 汽車電子控制系統(tǒng)的基本組成n 汽車傳感器結(jié)構(gòu)與工作原理n 電子控制器的基本結(jié)構(gòu)、工作原理n 執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)與工作原理 概 述 20世紀(jì) 60年代：燃油噴射、速度控制、制動(dòng)防抱死等方面的電子控制裝置，由晶體管分立元件組成； 20世紀(jì) 70年代初期：集成電路的應(yīng)用； 1976年，美國(guó)通用公司首次將微處理器應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制； 20世紀(jì) 90年代，信息技術(shù)在汽車上得到發(fā)展。電子化儀表、電子地圖和 GPS系統(tǒng)。u未來(lái)的汽車：高度智能化，應(yīng)用功能強(qiáng)大的微型計(jì)算機(jī)，其綜合處理信息的速度和能力更高，使各控制系統(tǒng)工作更加協(xié)調(diào)一致。u車間距自動(dòng)控制、障礙物監(jiān)測(cè)和報(bào)警、汽車跑偏自動(dòng)糾正、司機(jī)疲勞駕駛及酒后提醒報(bào)警等。v電子控制器：對(duì)各傳感器輸入的電信號(hào)進(jìn)行綜合的處理，作出實(shí)時(shí)的判斷，并輸出控制信號(hào)。3. 汽車電子控制系統(tǒng)分類u發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)? 點(diǎn)火控制系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)電子控制技術(shù)（可變氣門正時(shí)系統(tǒng) ， VVT）等。u車身電子控制系統(tǒng)? 自動(dòng)空調(diào)、電子儀表、安全氣囊、電子防盜系統(tǒng) 概 述 傳感器傳感器的組成傳感器的分類車用傳感器的種類傳感器的發(fā)展趨勢(shì) 傳感器的組成傳感器由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、測(cè)量電路三部分組成。u轉(zhuǎn)換元件 則將上述非電量轉(zhuǎn)換成電參量。 傳感器實(shí)例：電子式車速表傳感器實(shí)例：冷卻液溫度傳感器 傳感器的分類u按輸入量分：溫度、壓力、速度、加速度、位移、濕度等；u按測(cè)量原理分：電磁原理、固體物理學(xué)理論；u按結(jié)構(gòu)與物理性質(zhì)分：結(jié)構(gòu)型、物性型。 底 盤： 控制變速器系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等 車速、踏板、加速度、節(jié)氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、油溫 車 身： 提高汽車的安全性、可靠性和舒適性等 溫度、濕度、風(fēng)量、日照、加速度、車速、測(cè)距、圖象等 常用車用傳感器 車用傳感器根據(jù)被測(cè)量分類： 流量傳感器 位置傳感器 壓力傳感器 溫度傳感器 濃度傳感器 爆震傳感器 速度傳感器 碰撞傳感器（加速度） 流量傳感器一、流量傳感器概述1. 空氣流量傳感器的功用與類型 空氣流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障， ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。 流量傳感器uD型（壓力型）流量傳感器：它依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況，測(cè)出進(jìn)氣歧管中絕對(duì)壓力的變化，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，與轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送到 ECU，作為確定基本噴油量的依據(jù)。uL型（流量型）：檢測(cè)吸入進(jìn)氣管的空氣流量。熱膜式壽命長(zhǎng)。（ 2）特點(diǎn) 響應(yīng)速度快，檢測(cè)精度不受進(jìn)氣氣流脈動(dòng)的影響，進(jìn)氣阻力小、無(wú)磨損部件。v 結(jié)構(gòu) 流量傳感器（ 3）工作原理 把通電加熱的鉑絲置于空氣流中，使鉑絲溫度和吸入空氣溫度差保持一定。控制電路熱絲溫度傳感器防護(hù)網(wǎng)A：集成電路； RH：熱線電阻RK：溫度補(bǔ)償電阻RA：精密電阻 RB：電橋電阻 流量傳感器原理電路A：集成電路； RH：熱線電阻RK：溫度補(bǔ)償電阻
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