【正文】 A類和B類物料 ， 其物流狀態(tài)將決定全車間系統(tǒng)狀態(tài) 。 (2)輸入因素分析 。物料的輸入依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車 1和轉(zhuǎn)運(yùn)車 2，輸入頻率較高。 (1)系統(tǒng)環(huán)境及外部銜接分析。 為了提高效益 ， 最近對(duì)該車間物流系統(tǒng)進(jìn)行了全面調(diào)查與分析 ， 并做了相應(yīng)調(diào)整 。 （ 4）合理庫(kù)存 （ stock control） ： 合理的庫(kù)存策略，合理控制庫(kù)存量。 9 傳統(tǒng)物流體系 10 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 11 企業(yè)物流規(guī)劃的內(nèi)容 12 企業(yè)物流管理組織架構(gòu)示意圖 13 物流信息系統(tǒng) 14 現(xiàn)代物流信息系統(tǒng) 15 現(xiàn)代物流體系 16 第三方物流體系 17 物 流 系 統(tǒng) 化 的 內(nèi) 容 ? （ 1） 大 量 化 ? （ 2） 共 同 化 ? （ 3） 短路化 ? （ 4） 自動(dòng)化 ? （ 5） 信息化 18 企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) ? 水平結(jié)構(gòu) ? 供應(yīng)物流－生產(chǎn)物流－銷售物流－回收、廢棄物流 回收、廢棄物流 供應(yīng)者 原材料 儲(chǔ)存 生產(chǎn)過(guò)程 在制品儲(chǔ)存 成品儲(chǔ)存 顧客 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 19 企業(yè)物流系統(tǒng)的組成 20 企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)型式 ? 單一物流系統(tǒng) ? 串聯(lián)物流系統(tǒng) ? 并聯(lián)物流系統(tǒng) ? 混聯(lián)物流系統(tǒng) ? 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 21 物流系統(tǒng)的 5S目標(biāo) （ 1）優(yōu)質(zhì)服務(wù) （ service） ： 無(wú)缺貨，無(wú)損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜 （ 2）迅速及時(shí) （ speed） ： 按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá) （ 3）節(jié)約空間 （ space saving） ： 發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問(wèn)題。 ? 與原材料供應(yīng)商、物流外包商、客戶等伙伴缺乏暢通的信息交流、溝通機(jī)制，信息共享性差等等。 ②過(guò)分依賴市場(chǎng)預(yù)測(cè)的“推式”生產(chǎn)、“庫(kù)存”生產(chǎn)模式，銷售計(jì)劃的預(yù)測(cè)和判斷的“牛鞭效應(yīng)” 顯著。 10）對(duì)企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理效率缺乏全局、一體化的績(jī)效衡量體系和持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃。 5）倉(cāng)庫(kù)布局的不合理，引起牽拉型市場(chǎng)下暢銷商品的緊缺和滯銷品庫(kù)存積壓的矛盾 7 我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見(jiàn)問(wèn)題 6）計(jì)劃管理問(wèn)題：各分銷機(jī)構(gòu)要貨計(jì)劃準(zhǔn)確率低、整機(jī)發(fā)貨與調(diào)配計(jì)劃性差，導(dǎo)致外地庫(kù)位頻繁的調(diào)庫(kù)與高的產(chǎn)品返修率。 5 我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見(jiàn)問(wèn)題 ? 物流理念和認(rèn)識(shí)方面 1）沒(méi)有把供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略 2）不能正確地理解和認(rèn)識(shí)企業(yè)物流成本 3）物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué)，分散的物流管理忽略供應(yīng)鏈的整合 4）物流“貪污”、物流“黑洞”和“物流腐敗”問(wèn)題 6 我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見(jiàn)問(wèn)題 ? 企業(yè)物流規(guī)劃與運(yùn)作管理方面 1） 生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局不合理，響應(yīng)周期長(zhǎng)，物料流管理混亂 2）整機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃、物流作業(yè)計(jì)劃的均衡性、準(zhǔn)確性差，部分物料積壓嚴(yán)重 3）信息溝通困難，部門間信息阻塞和信息不對(duì)稱性嚴(yán)重 4）盲目擴(kuò)建（或租借）駐外倉(cāng)庫(kù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、選址、布局和功能的設(shè)計(jì)等只考慮眼前和局部利益。 ? 信 息 系 統(tǒng) ? 也 稱 物 流 信 息 系 統(tǒng)， 在 企 業(yè) 活 動(dòng) 中 與 其 他 的 功 能 — — 采 購(gòu)、 生 產(chǎn)、 銷 售 系 統(tǒng) 有 機(jī) 地 聯(lián) 系 起 來(lái)， 使 從 訂 貨 到 發(fā) 貨 的 信 息 活 動(dòng) 更 完 滿 化， 從 而 提 高 物 流 作 業(yè) 系 統(tǒng) 的 效 率。 2 物 流 系 統(tǒng) ? 由生產(chǎn)（服務(wù)）過(guò)程中的原材料、在制品、成品、搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和信息等相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)的有機(jī)整體。企業(yè)物流系統(tǒng) 設(shè)計(jì)與分析 1 物流概念 ? 由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ)》中物流的定義： ? 物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 ? 主要包括 ? 作 業(yè) 系 統(tǒng) ? 信 息 系 統(tǒng) 3 物 流 系 統(tǒng) 化 ? 作 業(yè) 系 統(tǒng) ? 在 運(yùn) 輸、 保 管、 配 送、 裝 卸、 包 裝 等 作 業(yè) 中， 引 入 各 種 技 術(shù)， 以 求 自 動(dòng) 化 和 效 率 化， 同 時(shí)， 使 各 功 能 之 間 能 完 滿 地 聯(lián) 接 起 來(lái) 的 系 統(tǒng)。 4 物 流 系 統(tǒng) 的 作 用 ? 將 商 品 在 適 當(dāng) 的 交 貨 期 內(nèi) 準(zhǔn) 確 地 向 顧 客 配 送； ? 對(duì) 顧 客 的 訂 貨 要 盡 量 滿 足， 不 能 使 商 品 脫 銷； ? 適 當(dāng) 地 配 置 倉(cāng) 庫(kù)、 配 送 中 心， 維 持 商 品 適 當(dāng) 的 庫(kù) 存 量； ? 使 運(yùn) 輸、 裝 卸、 保 管 等 作 業(yè) 自 動(dòng) 化； ? 維 持 適 當(dāng) 的 物 流 費(fèi) 用； ? 使 從 訂 貨 到 發(fā) 貨 的 信 息 流 暢 通 無(wú) 阻； ? 把 銷 售 信 息 迅 速 地 反 饋 給 采 購(gòu) 部 門、 生 產(chǎn) 部 門 和 營(yíng) 業(yè) 部 門。庫(kù)存積壓嚴(yán)重。 7）成品庫(kù)存管理問(wèn)題 8）對(duì)銷售物流的管理粗放，銷售行為中的漏洞很難控制， 9）物流成本雖高，但客戶服務(wù)水平卻很低，客戶服務(wù)滿意度低。 8 我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見(jiàn)問(wèn)題 ? 企業(yè)物流信息管理方面 ①物流信息管理手段落后，信息反饋速度和準(zhǔn)確性不高；內(nèi)部信息集成性和共享性差。 ? 單據(jù)管理混亂，各環(huán)節(jié)記帳憑據(jù)不一致，庫(kù)存對(duì)帳困難，帳面庫(kù)存與實(shí)物不符。 ? 其他的還有物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)裝備落后，機(jī)械化和自動(dòng)化水平低，配套差、利用率和完好率低等等。 （ 4）規(guī)模適當(dāng) （ scale optimization） ： 物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和 機(jī)械化程度。 22 企業(yè)物流合理化的途徑 ? 企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局 ? 提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù) ? 提高物流效率 ? 加強(qiáng)和深化物流管理 ? 健全物流信息系統(tǒng) 23 企業(yè)物流系統(tǒng)的分析 ? 縱向： EMOC ? 動(dòng)素、動(dòng)作、作業(yè)、進(jìn)程 ? 橫向： 5要素 ? 流體、載體、流向、流量、流程 24 物流系統(tǒng)分析案例（一） 某汽車制造廠熱處理車間多年來(lái)物流系統(tǒng)不佳 ,常常影響正常生產(chǎn) 。 該車間主要工作是對(duì)已鍛造工件進(jìn)行熱處理 ，之后清理氧化皮 、 校正 、 檢驗(yàn) 、 入庫(kù)等 。 該車間是該廠生產(chǎn)流程中的一部分，夾在鍛造車 間與成品庫(kù)之間。輸出依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車 18和轉(zhuǎn)運(yùn)車 19，車間內(nèi)搬運(yùn)由兩個(gè) 5t行車完成。 該車間長(zhǎng)年