海難救助中的特別補償制度-展示頁
2025-03-05 15:16本頁面
【正文】 中， Aegean Captain”輪最終獲救，但“ Atlantic Empress”輪嚴重受損，原油泄露并著火。結(jié)果“ Amoco Cadiz”輪 擱淺 ，所載的大約240,000噸原油全部 泄露 ，給布列塔尼沿海 造成嚴重污染。s Rep. 617 ? “ Amoco Cadiz” 案 1978年 3月，滿載的超級油輪 “ Amoco Cadiz” 號由于操縱裝置故障而在法國布列塔尼沿岸 擱淺 。海難救助中的特別補償制度 何云云 ? 特別補償制度的由來 ? 特別補償制度內(nèi)容及其存在的問題 ? 特別補償制度的發(fā)展 ——SCOPIC條款 一、特別補償制度的由來 傳統(tǒng)的“無效果無報酬”原則存在的問題 傳統(tǒng)的海難救助基本原則：“無效果，無報酬”原則。 立法意義：平衡了救助人和被救助人之間的利益 新問題：隨著海上航運業(yè)的發(fā)展，船舶顯著大型化、船舶數(shù)量劇增、船舶愈來愈復雜、油輪污染事故也逐漸增多 → 救助難度越來越大、救助越來越專業(yè)化，使救助人的救助成本加大，面臨更大的救助失敗風險 The Aegean Captain [1980] 1Lloyd39。船長在花費 很長時間爭得船舶所有人同意 后，最終簽署了勞氏救助合同，但為時已晚，無法召集到足夠功率的拖輪。 ? “ Atlantic Empress” 案 1979年 7月，超大型油輪 “ Atlantic Empress” 號滿載著285,000噸原油和另一艘?guī)缀跬瑯哟笮〉臐M載的油輪“ Aegean Captain”號在多巴哥島附近發(fā)生 碰撞 。 特立尼達和多巴哥政府命令 與“ Atlantic Empress”輪的所有人簽訂勞氏救助合同格式的 救助人 Bugsier將“ Atlantic Empress”輪拖離該海域。但是， Bugsier奉特立尼達和多巴哥政府之命行事，根據(jù)“無效果，無報酬”原則， 無法向“ Atlantic Empress”輪及其所載貨物的所有人或保險人請求救助報酬。 ? 在 LOF 80修訂版中
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