企業(yè)定價策略的基本定義-展示頁
2025-03-04 15:16本頁面
【正文】 ? 第二節(jié) 價格歧視 （ price discrimination） ? 定義：在同一時間內(nèi)以不同的價格向不同的買主出售由同一控制者（即由一家廠商）生產(chǎn)出來的相同產(chǎn)品或勞務(wù)的行為。 事實上，企業(yè)很少能精確估計其邊際成本和需求的價格彈性；而且得到精確估計值的成本往往是過高。他們認為高加成是很安全的。典型的對各種產(chǎn)品的加成如下所示： 產(chǎn)品 加成（ %） 產(chǎn)品 加成（ %） 咖啡 軟飲料 早餐殼類食品 冰淇淋 5 5 10 20 新鮮水果 新鮮蔬菜 調(diào)味品 專賣藥品 45 45 50 50 從專賣藥品和新鮮蔬菜類商品的價格彈性要低于咖啡和早餐食品（米粉、玉米糊）這個意義上來說，這個定價體系將使雜貨店的利潤趨于最大化。許多文獻指出，零售業(yè)中長期邊際成本和平均成本差別不大，因此成本加成定價法是零售業(yè)謀求利潤最大化的一種合理方法。 ● 局限 ： ● 好處 ： 僅依據(jù)企業(yè)供給方面條件或信息，沒有考慮消費者需求方面約束條件，因此不能保證在市場上實現(xiàn)這一方法確定的價格。 平均成本加成 邊際成本加成 ? 例 一本書在某個產(chǎn)量水平上的平均成本為 20元，加成比例為 ，則平均成本加成定價為 20（ 1+0 .5） =30（元）。 ? 加 成 定 價 的 原 理 —— 加成定價指在廠商成本基礎(chǔ)上加上一個比例數(shù)來確定價格。在 30年代福特公司往往喜好最低的價格，因此被它的對手緊緊地盯住了。在這個博奕中，公司很可能更喜好最低的價格，因為它對于決定任何既定型號汽車的價格范圍具有巨大的杠桿作用。整個過程如下所述： 為計算即將面世的新型號的價格，每家公司都會關(guān)注自己生產(chǎn)成本和型號改變所需成本的發(fā)展趨勢以及經(jīng)濟發(fā)展的一般趨勢。 ? 在 60年代，其他的美國主要汽車制造商，福特和克萊斯勒，每年為各種型號汽車制定價格時似乎也采取了相同的程序。通用汽車公司的高標準價格政策委員會把這個標準價格作為第一個近似值，并且根據(jù)競爭環(huán)境、公司的長期目標和其他的因素進行小的調(diào)整。公司的管理者假定第二年他們能銷售足夠的汽車來發(fā)揮其生產(chǎn)能力的 80％；并在此假定基礎(chǔ)上估算每輛汽車的成本。 ? 資料 通用汽車的加成定價 加成定價法既被像通達這樣的中國公司采用，也被美國行業(yè)中的巨人采用。在德國， 70%以上的企業(yè)采用成本加成定價法；在英國這一比例接近 60%；美國和歐美其他國家的情況也較為類似。企業(yè)定價策略 ? 第一節(jié) 加成定價 （ markup pricing） ? 在過去的半個世紀里，西方國家的學(xué)術(shù)研究機構(gòu)及其他組織或個人對商業(yè)定價行為進行了許多調(diào)查。調(diào)查的結(jié)果取得了驚人的一致：絕大多數(shù)企業(yè)不按邊際原則定價，而采用加成定價法（全部成本法）。在我國，成本加成定價法也是占統(tǒng)治地位的企業(yè)定價法。幾十年來，通用汽車公司的加成定價法是以獲得總投入資本的大約 15％的利潤 (稅后 )為預(yù)定目標的。然后在成本上加上一個足夠大的加成以實現(xiàn)所想獲得的回報，最后所得到的價格就是所謂的標準價格。因為這些調(diào)整往往都是很小的，所以實際價格與標準價格相差并不大。這些價格一旦宣布，一般是在整整一年內(nèi)不發(fā)生變化，盡管年底時為銷完存貨會給銷售商以標準折扣。它同樣也會密切關(guān)注對
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