【正文】 運輸，則必須在 FOB后加綴“ Vessel”（船）字樣，并列裝運港名稱，才表明賣方在裝運港船上交貨。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有： （一） 《 1932年華沙一牛津規(guī)則 》 國際法協(xié)會制定 ,該規(guī)則對 CIF買賣合同的性質(zhì)作了說明，并具體規(guī)定在 CIF合同中買賣雙方所承擔的費用、責任和風險。 2023/3/13 國際貿(mào)易實務 6 三、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 （一） 《 華沙－牛津規(guī)則 》 （ WarsawOxford Rules 1932） （二） 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》（ Revised American Foreign Trade Definitions 1941） （三） 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》（ International Rules for the Interpretation of Trade Terms） （四） 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》（ International Rules for the Interpretation of Trade Terms） 2023/3/13 國際貿(mào)易實務 7 有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的四種國際慣例 慣例名稱 制定者 時間 貿(mào)易術(shù)語 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本 》 美國商業(yè)團體 1919年 EX， FOB， FAS，CIF， CF， Ex Dock 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則 》 國際法協(xié)會 1928年 CIF 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 國際商會 1936年 E、 F、 C、 D四組 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 國際商會 2023年 E、 F、 C、 D四組 五、幾種常見貿(mào)易慣例的說明 2023/3/13 國際貿(mào)易實務 8 國際貿(mào)易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，因為， 慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性 ，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不符的規(guī)定。前述有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例都由民間機構(gòu)制定，它們既非某國的法律，也非國際法律或協(xié)定，因此這些解釋規(guī)則不具有法律強制性，不具有廣泛約束力。 2023/3/13 國際貿(mào)易實務 3 PARTⅠ 國際貿(mào)易術(shù)語概述 一 、 貿(mào)易術(shù)語的含義及作用 (一 )貿(mào)易術(shù)語含義 貿(mào)易術(shù)語（ Trade Terms）是用一個簡短的概念或三個英文字母的縮寫加一個地點，來表示商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點，明確貨物交接過程中買賣雙方的有關(guān)責任、費用和風險劃分的專門用語，是國際貨物買賣合同中商品價格表述的一個重要組成部分。 、 CFR和 CIF與 FCA、 CPT和 CIP的異同。 2.《 INCOTERMS 2023》 11個貿(mào)易術(shù)語的基本含義。2023/3/13 國際貿(mào)易實務 1 第一 講 貿(mào)易術(shù)語與商品價格 PARTⅠ 國際貿(mào)易術(shù)語概述 PARTⅡ 《 2023通則 》 貿(mào)易術(shù)語的解釋 PARTⅢ 商品的價格 要求： ； ； ； 4.《 INCOTERMS 2023》 11個貿(mào)易術(shù)語的基本含義。 內(nèi)容： 。 、 CFR和 CIF變形的含義。 。 2023/3/13 國際貿(mào)易實務 4 貿(mào)易術(shù)語的含義有以下幾個方面： 1． “ 一個簡短概念或三個縮寫字母加上一個地點 ” 2． “ 說明交貨地點 ” 3． “ 表示商品的價格構(gòu)成 ” 4． “ 表明買賣雙方在貨物交接過程中的責任 、費用和風險劃分 ” USD 200 PER M/T CIF NEWYORK PORT (二 )貿(mào)易術(shù)語的作用 1．利于買賣雙方的交易洽商和合同訂立 2．利于買賣雙方核的價格和成本核算 3．利于合同履行中雙方爭議的解決 2023/3/13 國際貿(mào)易實務 5 二、國際貿(mào)易慣例的適用性 ? 國際貿(mào)易慣例是人們在長期國際貿(mào)易實踐中逐漸形成的、可具有約束力的、成文或不成文的原則、規(guī)則、先例和習慣做法。只有當事人在合同中明確約定采用某項慣例時，它才對當事人具有法律約束力。但是，國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐仍具有重要的指導作用。 （ 二 ）《 1990年美國對外貿(mào)易定義修正本 》 美國商會、美國進口商協(xié)會和美國全國對外貿(mào)易協(xié)會所組成的聯(lián)合委員會制定 , 該規(guī)則對 EXW、 FOB、 FAS、 CFR、 CIF、DEQ六種術(shù)語作了解釋。 如： FOB Vessel London （ 2）在風險劃分上， FOB Vessel的風險劃分以船艙為界 （ 3）在出口手續(xù)上，只有在買方提出請求，并由買方負擔費用的情況下， FOB Vessel的賣方才有義務協(xié)助買方取得由出口國簽發(fā)的為貨物出口或在目的地進出口所需要的各種證件，并且 出口稅及其他稅捐費用也需由買方負擔 。為使貿(mào)易術(shù)語更進一步適應世界上無關(guān)稅區(qū)的發(fā)展、交易中使用電子信息的增多以及運輸方式的變化，國際商會最近一次對通則進行修訂的版本是 2023年 1月 1日起正式生效的 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 （ INCOTERMS2023），以下簡稱 《 2023通則 》 ，由國際商會以 ICC Publication, 式刊行。 《 2023通則 》 共定義和解釋了 13種貿(mào)易術(shù)語，并將其分為 4組。 《 2023通則 》 實施之后并非 《 2023通則 》 就自動作廢。 《 INCOTERMS 2023 》 在兩個方面作了實質(zhì)性改變substantive changes）： （ 1） 新增了 DAT和 DAP：刪掉 2023年版中內(nèi)容交叉重合的 DAF、 DES、 DEQ和 DDU四個貿(mào)易術(shù)語，經(jīng)過整合后增加了 DAT和 DAP兩個貿(mào)易術(shù)語。 （ 3）放棄了以船舷為交貨點的說法 （ 4）確認了 相關(guān)術(shù)語可以用于國內(nèi)貨物買賣 （ 5）擴大了對電子信息效力的確認 （ 6）考慮了 《 倫敦保險協(xié)會貨物險條款 》 的最新修訂 （ 7）豐富了海關(guān)手續(xù)的內(nèi)涵 （ 8）明確了 THC的分攤 （ 9）澄清了鏈式銷售中賣方的義務 （ 10）解釋了相關(guān)專用詞 2023/3/13 國際貿(mào)易實務 13 六、貿(mào)易術(shù)語分類 （一） 《 2023通則 》 的分類： E F C D 4 組 —— 略講 E組（ Departure起運） 1個 EXW（ Ex works）工廠交貨（ … 指定地點） F組（ Main Carriage unpaid主運費未付） 3個 FCA： Free Carrier 貨交承運人（ … 指定地點） FAS： Free Alongside Ship 裝運港船邊交貨（ … 指定裝運港） FOB： Free On Board 裝運港船上交貨（ …… 指定裝運港） C組（ Main Carriage paid主要運費已付） 4個 CFRCost and Freight 成本加運費（ … 指定目的港） CIFCost, Insurance and Freight 成本、保險加運費付至（ … 指定目的港） CPTCarriage Paid To運費付至（ … 指定目的地） CIPCarriage and Insurance Paid To運費、保險費付至（ … 指定目的地） D組（ Arrival 到達） 5個 DAF： Delivered At Front tier 邊境交貨（ … 指定地點） DES： Delivered Ex Ship 目的港船上交貨（ … 指定目的港） DEQ： Delivered Ex Quay 目的港碼頭交貨（ … 指定目的港） DDU： Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨（ … 指定目的地） DDP： Delivered Duty Paid完稅后交貨（ … 指定目的地） （二） 《 2023通則 》 的分二類： 第一類：適用于任何運輸方式 CIPCarriage and Insurance Paid To 運費 /保險費付至目的地 CPTCarriage Paid To 運費付至目的地 DAPDelivered At Place 目的地交貨 (新 ) DATDelivered At Terminal 運輸終端交貨 (新 ) DDPDelivered Duty Paid 完稅后交貨 EXWEx Works 工廠交貨 FCAFree Carrier 貨交承運人 第二類：適用于海運和內(nèi)河運輸 CFRCost and Freight 成本加運費 CIFCost, Insurance and Freight 成本保險費加運費 FASFree Along side Ship 裝運港船邊交貨 FOBFree On Board 裝運港船上交貨 一般情況下，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)與買賣合同的性質(zhì)是相吻合的，貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的重要因素，但并不是決定合同性質(zhì)唯一的因素。結(jié)果，貨物在中途遇到海難，沒有按合同的規(guī)定到達目的港。法官審理后認為，按此條件簽訂的合同， 不是裝運合同，而是到達合同， 因此判定賣方?jīng)]有履行其交貨義務，買方有權(quán)拒絕付款。 貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì) 凡是按 賣方在出口國國內(nèi)完成交貨義務 的貿(mào)易術(shù)語所簽訂的買賣合同都屬于“裝運合同”。 CIF是典型的象征性交貨術(shù)語 ，賣方在裝運港按要求將貨物裝上船，并取得相應的單據(jù)，即 完成交貨義務，交單即交貨，無需保證到貨，貨物裝上船后的風險也轉(zhuǎn)移給了買方 。到達合同都屬于“實際交貨”方式的范疇。 到達合同，即賣方保證貨物在約定的交貨期內(nèi)到達。 2023/3/13 國際貿(mào)易實務 18 2023國際貿(mào)易術(shù)語示意圖 W C DDP DAT DAP FOB FAS FCA Buyer Seller CIP CPT CIF CFR Carrier WORKS 貿(mào)易術(shù)語的排列順序 按照賣方（買方）責任從小（大）到大（?。? EXW賣方責任最小（買方責任最大）， DDP賣方責任最大（買方責任最小） 責任大小的主要體現(xiàn)： 進出口清關(guān)手續(xù)的辦理： EXW全部由買方辦理，DDP全部由賣方辦理； 風險承擔問題： EXW由買方承擔運輸途中的所有風險， DDP由賣方承擔 注意： 交貨地點與適用運輸方式之間的對應關(guān)系 ? 歷年單證員考試中， 貿(mào)易術(shù)語 FOB/CFR/CIF和 FCA/CPT/CIP是考試重點 ? 貿(mào)易術(shù)語 FOB、 CFR、 CIF 與 FCA、 CPT、CIP的比較 ? 其他 貿(mào)易術(shù)語 EXW,DAP,DAT,DDP 七、 常用貿(mào)易術(shù)語解釋 (一 )FOB 解釋 :Free on Board（ insert named port of shipment） ,即船上交貨（插入指定裝運港）按此術(shù)語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只或通過“取得”已交付至船上貨物的方式交貨，并及時通知買方。根據(jù)《 2023通則 》 的解釋， FOB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河航運，如果當事人各方無意以船上為界交貨，則應采用 FCA