【正文】 處于抵達(dá) 的運(yùn)輸工具上，但已完成進(jìn)口清關(guān)，且已作好卸載準(zhǔn)備的 貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方 承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險和費(fèi)用。 取代了的 DEQ術(shù)語，指賣方在指定的目的地或目的港的 集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指 目的地包括港口。 DAT DAT:Delivered At Terminal 運(yùn)輸終端交貨 “運(yùn)輸終端交貨”是指當(dāng)賣方在指定港口或目的地的指 定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上 卸下 ，交由買 方處置時，即為交貨。如果買方需要更多保險保護(hù)的話 ,則需與賣方明確就此 達(dá)成協(xié)議 ,或者自行做出額外的保險安排。 ? 賣方除需另外辦理貨運(yùn)保險并支付保險費(fèi)外，其他買賣 雙方的義務(wù)類似于 CPT術(shù)語。 “承運(yùn)人” 指在運(yùn)輸合同中，承擔(dān)履行鐵路、公路、 海上、 航空、內(nèi)河或這些方式聯(lián)合運(yùn)輸或承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人。 2) 風(fēng)險 自貨物交至承運(yùn)人時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。 ? 在使用 CPT、 CIP、 CFR或 CIF術(shù)語時，當(dāng)賣方將貨物交 付給承運(yùn)人時，而不是當(dāng)貨物到達(dá)目的地時，即完成交貨。 19 CPT ? CPT—— Carriage Paid to (…named place of destination)， 即運(yùn)費(fèi)付至 (指定目的地 ) 賣方將貨物在雙方約定地點(diǎn)（如果雙方已經(jīng)約定了地點(diǎn)）交 給賣方指定的承運(yùn)人或其他人。 (2) 風(fēng)險轉(zhuǎn)移： 自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期滿之日起， 由買方承擔(dān)風(fēng)險，但貨物已被劃歸本合同項(xiàng)下 為前提。 買方 : 18 注意問題： (1) 關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)： 交貨地點(diǎn)影響裝卸貨物的責(zé)任劃分。 (3) 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 17 (1) 簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)運(yùn) 費(fèi)，將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。 (3) 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，辦理貨物出口所需的一切海 關(guān)手續(xù)。 16 FCA買賣雙方權(quán)利義務(wù) 賣方 : (1) 在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物 置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并通知買方。由于風(fēng)險在交貨地點(diǎn)轉(zhuǎn)移至買方，特 別建議雙方盡可能清楚地寫明指定交貨地內(nèi)的交付點(diǎn)。但是， 賣方則可能出于繳稅或申報等目的，需要這方面的信息。因此，在買 方不能直接或間接地辦理出口清關(guān)手續(xù)時，不建議使用該術(shù)語。當(dāng)賣方更方便裝貨物 時， FCA一般更合適，因?yàn)樵撔g(shù)語要求賣方承擔(dān)裝貨義務(wù)，以及與此相 關(guān)的風(fēng)險和費(fèi)用。 特點(diǎn) : 需注意的問題： ? 賣方對買方?jīng)]有裝貨的義務(wù) ，即使實(shí)際上賣方也許更方便這樣做。 ? 買方承擔(dān)將貨物從交貨地 (賣方工廠或倉庫 ) 運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用。 國際貿(mào)易術(shù)語的作用 有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同 有利于買賣雙方核算價格和成本 有利于買賣雙方解決履約中的爭議 8 2023 VS 2023 INCOTERMS 2023 INCOTERMS2023 四組 13種 兩組 11種 E EXW F FCA FAS FOB C CFR CIF CPT CIP D DAF DES DEQ DDU DDP 適用于任何單一運(yùn)輸方式 或多個運(yùn)輸方式的術(shù)語 EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP 增加了 DAT 插入指定港口或目 的地的運(yùn)輸終端 DAP 插入指定目的地 僅適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸 的術(shù)語 FAS FOB CFR CIF 9 10 第二節(jié)《 2023通則 》 中的貿(mào)易術(shù)語 基本內(nèi)容： 交貨地點(diǎn) 交貨方式 適用的運(yùn)輸方式 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 責(zé)仸承擔(dān) 費(fèi)用承擔(dān) 11 12 適用于任何運(yùn)輸方式的 7種貿(mào)易術(shù)語 EXW: Ex Works (… named place) 即工廠交貨 (… 指定地點(diǎn) ) 代表在商品的產(chǎn)地或所在地交貨 含義 : 賣方要在規(guī)定的時間和約定的交貨地點(diǎn)將貨物準(zhǔn) 備好，由 買方自己安排運(yùn)輸工具 到交貨地點(diǎn)接收 貨物，并且 自己承擔(dān) 一切風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用將貨 物從交貨地點(diǎn)運(yùn)到目的地。 Incoterms174。 2023年 9月 27日 ， 國際商會在巴黎召開國際貿(mào)易術(shù)語 解釋通則 2023全球發(fā)布會 ， 正式推出其于近期剛剛完成修 訂的 Incoterms 2023。 6 7 INCOTERMS 2023 國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋于 1936年制 訂。 ? 《 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 是國際商會制定的 ， 經(jīng)過了 6次修訂 ， 解釋了 13種貿(mào)易術(shù)語 ， 分為 C、 D、 E、 F四組 。 貿(mào)易術(shù)語所應(yīng)用的國際慣例 ? 《 1932年華沙 牛津規(guī)則 》 ， 為解釋 CIF術(shù)語而制定的 。 兩重性 1) 是用來確定交貨條件，即說 明買賣雙方在交接貨物時各自 承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用。1 第四章 國際貿(mào)易術(shù)語和價格條款 買賣雙方在明確了商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝后， 在迚一步洽談價格前，還需明確在貨物自賣方運(yùn)交給買方這 一流程中 : 手續(xù)由誰辦理 費(fèi)用由誰支付 風(fēng)險何時由賣方轉(zhuǎn)移至買方 貿(mào)易術(shù)語就是要明確買賣雙方的 責(zé)仸、費(fèi)用、風(fēng)險 的劃 分，而這些方面的不同劃分使得商品的價格也不同，所以 常常把貿(mào)易術(shù)語稱為 價格術(shù)語 2 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的概述 一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 訂立合同時考慮的問題 WHERE 交貨地點(diǎn) 賣方在什么地方，以什么方式 辦理交貨 WHEN 何時轉(zhuǎn)移風(fēng)險 貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險何時由賣方轉(zhuǎn)移給買方 WHO 誰辦理保險、運(yùn) 輸 由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、 保險以及通關(guān)過境的手續(xù) WHAT 需何種單據(jù) 買賣雙方交易過程中需要提交的單據(jù) HOW 如何交貨 由誰承擔(dān)辦理上述亊項(xiàng)時所需的各種費(fèi)用 （一）含義 貿(mào)易術(shù)語 （ Trade Terms） 也被稱為 價格術(shù)語 （ Price Terms） ， 是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的 ， 用來表示 成交價格的構(gòu)成和交貨條件 ， 確定買賣雙方風(fēng)險 、 責(zé)仸 、 費(fèi)用劃分等問題的丏門用語 。 （ 二 ） 作用 有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同 有利于買賣雙方核算價格和成本 有利于解決履行當(dāng)中爭議 3 4 二、貿(mào)易術(shù)語的兩重性 2) 表示商品價格構(gòu)成因素。 5 國際貿(mào)易慣例 慣例的內(nèi)涵 1. 慣例不是法律，沒有強(qiáng)制性 2. 合同中引用的慣例具有強(qiáng)制性 3. 若雙方發(fā)生爭議，合同中又未明確表 示，則一般按慣例處理 慣例的組成：一般由國際權(quán)威機(jī)構(gòu)編篡的文本組成， 如《 2023通則》《托收統(tǒng)一規(guī)則》《跟單信用證統(tǒng)一慣 例》及典型案例所組成。 ? 《 美國對外貿(mào)易定義 1