交通運輸規(guī)劃與地區(qū)發(fā)展-展示頁
2025-02-27 17:21本頁面
【正文】 。 五. 運輸規(guī)劃之意義 對運輸現(xiàn)況，以一種連續(xù)性之程序，自不斷尋求新目標(biāo)、目的及最佳計劃，至配合運輸供需求，均以系統(tǒng)方法調(diào)查、搜集、分析、研判運輸資料，建立運輸模式，進而推測將來運輸需求，釐定各實施階段之方案，並加以評估方案之可行性，經(jīng)決策擇定符合目標(biāo)及目的之執(zhí)行方案之計劃，稱運輸規(guī)劃。 四. 規(guī)劃之內(nèi)涵： 目標(biāo)、問題、資料搜集分析、預(yù)測、方案產(chǎn)生與評估、執(zhí)行、回饋等之過程。 三. 運輸需求乃是為滿足人類某種活動（社會、經(jīng)濟、休閒 ...）而產(chǎn)生，因此運輸本身並非目的，僅係為達成該活動之實現(xiàn)所使用之必要手段及過程。1 交通運輸規(guī)劃與地區(qū)發(fā)展 立德管理學(xué)院 政大地政系 白仁德 中華民國九十二年十二月五日 2 報告大綱 壹、交通運輸規(guī)劃 貳、都市交通問題 參、交通影響分析 (TIA) 肆、運輸系統(tǒng)管理 (TSM) 伍、運輸需求管理 (TDM) 陸、大眾運輸為導(dǎo)向的發(fā)展 (TOD) 柒、生活化道路 (Traffic Calming) 捌、智慧型運輸系統(tǒng) (ITS) 3 壹、交通運輸規(guī)劃 一. 交通－人、車、路三要素所構(gòu)成之體系 二. 運輸－為達到某種目的，而運用交通工具，由甲地至乙地之位移現(xiàn)象。運輸需求為引申性之需求。因此，旅次發(fā)生之頻率與空間分佈，及各分區(qū)內(nèi)之活動與土地使用有密切關(guān)係。 4 四. 運輸系統(tǒng)發(fā)展之目標(biāo)： 追求人員與貨物，安全、快速、舒適、方便、可靠、經(jīng)濟之運送。 5 六、都市交通計劃之目的： 。 ，提供有效之解決策略。 七、運輸系統(tǒng)建設(shè)為極重要之公共政策，適時適地的建設(shè)所能獲得之效益甚為可觀 。 。 。 運輸需求為一引申需求，運輸需求即為都市活動需求，運輸需求之分佈類型即表示土地使用之狀況。 ? 需求導(dǎo)向－配合經(jīng)濟活動需要，進行投資滿足需求，維持服務(wù)水準(zhǔn)，免於經(jīng)濟活動停滯或萎縮。 。 10 ? 運輸服務(wù)問題： – 不適當(dāng)之設(shè)施容量 – 交通擁擠或阻塞問題－時、空之集中 ? 容量不足 → 造成擁擠、延滯 ? 容量過多 → 形成投資浪費 – 高使用成本 ? 運輸服務(wù)走向高使用費用 – 高設(shè)施費用與低報酬率 ? 科技進步，設(shè)施投入成本愈高 → 票價收入愈不敷。 – 使用者操作更要求人性化及符合人特性需要（如殘障） – 隱私權(quán)之破壞 – 舒適性不足 11 ? 運輸影響環(huán)境問題： – 空氣污染。 – 噪音污染。 – 視覺景觀的破壞。 – 不合適的土地發(fā)展。 – 不同利益團體受到不同之影響。 12 ? 環(huán)境影響運輸問題： – 人口成長狀況及土地使用性質(zhì)因素。 – 人口之分佈情形。 – 尖峰因素－旅次之時、空集中。 13 參、交通影響分析 (TIA) ? 所謂的道路交通衝擊泛指會對道路交通造成車流延滯、行駛速率降低、系統(tǒng)操作較無效率等現(xiàn)象之行之而言。 ? 第一類為「基地開發(fā)之交通衝擊」 (site development traffic impact) ， ? 另一類為「道路施工之交通衝擊」 (road construction traffic impact) 。 14 ? 所謂「基地開發(fā)之交通衝擊」 ? 係指某一基地 (site)或新社區(qū)開發(fā) (new development) ，在開發(fā)完成後所產(chǎn)生“新增交通量”帶來對道路交通方面之直接影響，其內(nèi)容包括基地影響範(fàn)圍內(nèi)之路段／路口車輛運行績效評估、行人及停車方面之服務(wù)水準(zhǔn)評估等，通常最後必須由評估結(jié)果研提一些改善的策略，並分析其改善效果，而作成「交通衝擊分析報告」。其影響程度會因施工方案，如施工方法、施工時段、施工機具、車道封閉位置、大小、時間等，而對現(xiàn)有道路交通產(chǎn)生不同程度之衝擊。 16 基地開發(fā)交通衝擊與道路施工交通衝擊之比較 基地開發(fā)交通衝擊 道路施工交通衝擊 定義 ? 係指一基地或新社區(qū)開發(fā)完成後所產(chǎn)生的新增交通量帶來對交通方面之直接影響 ? 係指在某道路之路段／路口正進行某種工程之施工，所帶來的各種直接或間接的影響 衝擊時間 ? 發(fā)生在基地開發(fā)後 ? 發(fā)生於道路施工時或期間 衝擊範(fàn)圍 ? 受基地區(qū)位、規(guī)模、土地使用種類、混合惰形與現(xiàn)有鄰近道路交通狀況影響 ? 受施工範(fàn)圍與現(xiàn)有鄰近道路交通狀況影響 衝擊性質(zhì) ? 在基地開發(fā)後即一直存在屬長期的影響 ? 僅存在於施工期間屬短期的影響 分析方法 ? 以土地使用與交通運輸之整合模式進行分析 ? 以路段或路口容量分析方法 17 基地開發(fā)交通衝擊及都市運輸規(guī)劃特性之比較 基地開發(fā)交通衝擊評估 都
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