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交通管理與控制第十三,十四章ppt-powerpoi-展示頁

2025-02-25 12:26本頁面
  

【正文】 RT0p系統(tǒng)、美國的 UTCS一 3GC系統(tǒng)以及 ASCOT系統(tǒng)、日本的京三系統(tǒng)、西班牙的 ITACA系統(tǒng)等等。 1952年,美國科羅拉多州丹佛市首次利用模擬計(jì)算機(jī)和交通檢測器實(shí)現(xiàn)了交通信號燈的實(shí)用化,成為世界上第一個具有電子數(shù)字計(jì)算機(jī)城市交通控制系統(tǒng)的城市 。 1918年,美國在鹽湖城建成了第一個使主干線“綠波帶”系統(tǒng) 。 1 區(qū)域交通信號控制概述 按控制結(jié)構(gòu)分類 : ?集中式計(jì)算機(jī)控制結(jié)構(gòu) 中心承擔(dān)所有路口控制配時優(yōu)化 ?分層式計(jì)算機(jī)控制結(jié)構(gòu) 按照戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)原則,分區(qū)、分層實(shí)施路口控制 第十三章 區(qū)域交通信號控制系統(tǒng) ? 區(qū)域交通控制的分類 按控制結(jié)構(gòu)分類 :集中式計(jì)算機(jī)控制結(jié)構(gòu) , 分層式計(jì)算機(jī)控制結(jié)構(gòu) 按控制方式分類 :方案選擇式 , 方案形成式 按控制策略分類 :定時式脫機(jī)操作控制系統(tǒng) , 自適應(yīng)式操作控制系統(tǒng) 第十三章 區(qū)域交通信號控制系統(tǒng) ? 區(qū)域交通控制研究開發(fā)現(xiàn)狀 國外 : 從 1868年至今經(jīng)歷了百余年的發(fā)展歷程 。 1 區(qū)域交通信號控制概述 按控制策略分類 : ?定時式脫機(jī)操作控制系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn) :可靠、簡單,缺點(diǎn):不能適應(yīng)交通變化 ?自適應(yīng)式操作控制系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn):適應(yīng)交通變化,缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)復(fù)雜,投資高 第十三章 區(qū)域交通信號控制系統(tǒng) ? 區(qū)域交通控制的分類 167。 1 區(qū)域交通信號控制概述 區(qū)域交通控制系統(tǒng)就是集成了點(diǎn)控、線控與面控的綜合控制系統(tǒng)。 2 定時式脫機(jī)操作系統(tǒng) 167。交通管理與控制 向 懷 坤 汽車與交通學(xué)院 Traffic Management and Control 167。 1 區(qū)域交通信號控制概述 167。 3 自適應(yīng)式聯(lián)機(jī)操作系統(tǒng) 第十三章 區(qū)域交通信號控制系統(tǒng) ? 區(qū)域交通控制的概念 167。 第十三章 區(qū)域交通信號控制系統(tǒng) ? 區(qū)域交通控制的分類 167。 1
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