08汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器-展示頁(yè)
2025-02-24 12:20本頁(yè)面
【正文】 運(yùn)行 傳感器的故障診斷只要監(jiān)視傳感器的輸入信號(hào)是否在正常范圍內(nèi)？如果超出正常范圍，則 ECU將此情況以代碼形式存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中，并點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)的警告燈，同時(shí)啟用備用數(shù)據(jù)，使汽車?yán)^續(xù)行駛到有關(guān)的修理廠進(jìn)行修理。故障自診斷系統(tǒng)能自動(dòng)地、連續(xù)地監(jiān)測(cè)傳感器、執(zhí)行裝置和微機(jī)本身的工作狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)不正常的情況出現(xiàn)（此現(xiàn)象必須持續(xù)一定的時(shí)間），就將一系列的警告信號(hào)以故障碼（ DTC）的形式存儲(chǔ)到隨機(jī)存儲(chǔ)器。第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué)二、汽車電子控制系統(tǒng)的自診斷 汽車采用電子控制系統(tǒng)后帶來了新的問題：一是電控系統(tǒng)較復(fù)雜，對(duì)檢修帶來了一定的困難；二是電子控制系統(tǒng)的安全容錯(cuò)處理，汽車不能因?yàn)殡娮涌刂葡到y(tǒng)的故障而導(dǎo)致汽車失控或不能運(yùn)行。輸出電路 微機(jī)輸出的信號(hào)電壓低（ 5V）、信號(hào)弱，不能直接控制執(zhí)行器，必須通過輸出電路進(jìn)行功率放大后才能控制執(zhí)行器按微機(jī)的指令動(dòng)作。 隨機(jī)存取的存儲(chǔ)器（ RAM）起到一個(gè)寄存器的作用，它隨時(shí)可以讀出或?qū)懭霐?shù)據(jù)，主要用來存放故障代碼、空燃比的修正數(shù)據(jù)等，一旦電源中斷，其內(nèi)部存放的數(shù)據(jù)將全部丟失。第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué)⑶ 輸入 /輸出（ I/O）接口電路 輸入 /輸出（ I/O）接口電路是 CPU與傳感器或執(zhí)行器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和下達(dá)控制指令的通道。② 可改寫只讀存儲(chǔ)器（ EPROM），信息可擦除（紫外線）和重新寫入。 只讀存儲(chǔ)器（ ROM）是用來存儲(chǔ)制造廠家編制的控制程序、運(yùn)行程序和原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)等，它的信息一旦寫入就不可更改，只能讀出。晶體管式 ECU第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué)⑴ 中央處理器（ CPU） 中央處理器是具有譯碼指令和數(shù)據(jù)處理能力的電子部件，是汽車電子控制的核心。第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué) A/D轉(zhuǎn)換器采樣的一般為電壓信號(hào)，而汽車上的一些傳感器（如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和節(jié)氣門位置傳感器等）不直接產(chǎn)生電壓信號(hào)，要由電子控制器內(nèi)的穩(wěn)壓電路提供電源，下圖所示為傳感器電源的兩種形式。第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué)⑵ 模擬信號(hào)輸入電路模擬信號(hào)是一個(gè)連續(xù)變化的電量（如電壓、電流信號(hào)等），信號(hào)的大小用幅值來表示。第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué)汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué)輸入電路輸入電路又稱輸入接口，它是將傳感器、開關(guān)等輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可接受的數(shù)字信號(hào)，汽車的輸入信號(hào)有數(shù)字信號(hào)和模擬信號(hào)二種。 電子控制系統(tǒng)是一種按預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的 輸入信號(hào)進(jìn)行 分析、比較、計(jì)算和處理 ，然后產(chǎn)生控制信號(hào)，控制有關(guān) 執(zhí)行器工作的裝置。第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器主要內(nèi)容主要內(nèi)容F汽車電子控制系統(tǒng)F汽車用傳感器第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué)167。81 汽車電子控制系統(tǒng)汽車電子控制系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、安全裝置等均采用 16位或 32位微處理器控制（俗稱 “電腦控制 ”），控制系統(tǒng)稱為 “電子控制系統(tǒng) ” 。第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué)一、汽車電子控制系統(tǒng)的組成 汽車的電子控制系統(tǒng)，由輸入電路（傳感器等）、電子控制裝置（ ECU）和輸出電路（執(zhí)行器）等組成。⑴ 數(shù)字信號(hào)輸入電路 數(shù)字信號(hào)只有高電平和低電平兩種狀態(tài)（如脈沖信號(hào)和開關(guān)信號(hào)等），經(jīng)過數(shù)字輸入電路（緩沖器）濾波或整形或電平轉(zhuǎn)換后供微機(jī)分析計(jì)算。模擬信號(hào)必須轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后才能供微機(jī)分析和計(jì)算，模擬信號(hào)輸入電路實(shí)質(zhì)上是一個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D轉(zhuǎn)換器）。第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué)電子控制器（ ECU） 汽車電子控制裝置實(shí)質(zhì)上是一個(gè)單片機(jī)系統(tǒng)，它是將中央處理器（ CPU）、存儲(chǔ)器、定時(shí) /計(jì)數(shù)器、輸入 /輸出（ I/O）接口電路等主要計(jì)算機(jī)部件集成在一塊集成電路上的微型計(jì)算機(jī)。第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué)⑵ 存儲(chǔ)器 存儲(chǔ)器是用來存儲(chǔ)程序指令和數(shù)據(jù)的部件，它分為只讀存儲(chǔ)器和隨機(jī)存取存儲(chǔ)器二種。只讀存儲(chǔ)器① 可編程只讀存儲(chǔ)器（ PROM），與 ROM相同。③ 電可擦只讀存儲(chǔ)器（ EEPROM），在通電的情況下可改寫部分信息，便于數(shù)據(jù)的修改和升級(jí)，是汽車只讀存儲(chǔ)器的發(fā)展方向。由于傳感器和執(zhí)行器的種類繁多，它們的信號(hào)速度、頻率、幅度、功率和工作時(shí)序等都不可能完全與 CPU匹配，通過 CPU進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制。第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué)⑷ 總線（ BUS）總線是微機(jī)內(nèi)部傳遞信息的電路連線， CPU、ROM、 RAM與 I/O接口之間的信息交換都是通過總線來實(shí)現(xiàn)的，總線可分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線三種。 電子控制器的輸出電路主要是由大功率三極管組成的驅(qū)動(dòng)電路。為此，在電子控制系統(tǒng)中設(shè)置了故障自診斷的功能。第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué)一旦有故障碼存入隨機(jī)存儲(chǔ)器中，在儀表板上的相應(yīng)警告燈點(diǎn)亮，如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障，則“Check Engine” 警告燈點(diǎn)亮，提醒駕駛員要及時(shí)檢修。第八章、汽車電子控制系統(tǒng)與傳感器汽車電器與電控技術(shù)上海師范大學(xué)電子控制系統(tǒng)的故障診斷與后備程序 在電子控制系統(tǒng)中設(shè)有后備電路（備用電路系統(tǒng)），當(dāng)控制系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障時(shí)，程序就不能正常運(yùn)行。 由于備用電路系統(tǒng)只維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的簡(jiǎn)單功能，而不能替代微機(jī)的全部功能，它只按
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