【正文】 1360860I25 b工 字鋼縱梁（置于橫梁下，與縱梁工字鋼采用U形卡栓接）φ25精 軋螺紋鋼筋（輔助縱梁水平橫移及定位）I25 b工 字鋼橫梁（置于縱梁上，與縱梁工字鋼采用U型卡栓接）φ25U 型卡栓接 ?底座由 4根 25工字鋼組成，工字鋼分兩組一組長度為 ，另外一組長度為 。 整體式輕型爬架施工平面布置圖 φ7 0 m m 鋼棒φ 20mm銷 子軸線250 250爬梯整體式爬架860φ48鋼 管腳手架鋼管，外側間距80cm， 內側間距160c m，內外 排距120cm， 步距12 0cm。 、空心墩輕型爬架方案 ?整體式輕型爬架由爬架支承系統(tǒng)、底座、腳手架系統(tǒng)及提升設備四部分共同組成。 ?用鋼尺檢查模板內尺寸及對角長度，防止模板扭偏。 ?PVC管與模板接觸處套傘形塑料堵頭，防止該處漏漿。 豎帶［10＃分配梁2［14b空心墩模板立面示意圖 支撐I1 2分配梁?22拉桿δ 6鋼板空心墩模板示意圖 ?為保證接縫嚴密不漏漿，在接縫處加橡膠密封墊。 30mm。選用墩身雙向量測進行控制復核，在施工高度至墩頂時采用水準儀進行精密測量控制，墊石標高誤差： 0~15mm。 二、空心墩施工方案 線路中心線線路中心線35：1m：1線路中心線線路中心線35：1m：1承臺基礎承臺基礎空心墩身N空心墩身N +1調整節(jié)段標準節(jié)段標準節(jié)段門洞2門洞2門洞1門洞1同類型空心墩施工順序圖一 同類型空心墩施工順序圖二 ? 、工藝流程 模板組拼 鋼筋加工 測量放樣 拆除 、 提升 、 安裝模板 綁扎第二節(jié)鋼筋 搭設第二節(jié)腳手架 澆筑第一節(jié)砼 支立模板 綁扎第一節(jié)鋼筋 搭設第一節(jié)腳手架 承臺頂面鑿平 、 清洗干凈 測量放樣 施工準備 下一循環(huán) 澆筑第二節(jié)砼 ? 、測量控制 ① 墩柱平面控制采用全站儀坐標放樣法，在第一節(jié) 畢后，通過全站儀放樣出墩身兩個軸線，經復核無誤后，分別在實心墩底部和墩身外部沿軸線方向設置 9個定位樁，以便于后期每節(jié)模板校和控制使用 。 汽車吊 25t 臺 2 砼輸送泵車 HBT60 臺 2 電焊機 BX500 臺 6 鋼筋彎曲機 GWJ40 臺 2 鋼筋切斷機 GQJ40 臺 2 鋼筋調直機 GTJ4/813 臺 2 振搗棒 D50 臺 6 振搗棒 D70 臺 12 發(fā)電機 200GF 臺 2 貨車 板式 臺 1 鋼模板 套 3 鋼模板 調整節(jié) 節(jié) 5 ? ? 空心墩施工采用分段施工，首先澆筑底部，然后每段澆筑 4m，且每段由兩節(jié) 2m的模板組合而成。按 6套模板計算，總工期共為 137天 、機械設備配置 工程名稱 機械設備名 稱 規(guī)格型號 單位 數量 備注 甬江左線 特大橋三架子隊 履帶汽車吊 50t 臺 2 空心墩鋼模板 4套，每套20節(jié)，標準節(jié)長度 2m，另外加工有調整節(jié)，調整節(jié)長度為 ，該橋墩施工完畢后，模板全部轉至相鄰墩位使用。 ?每套模板按照周轉 12個墩身考慮。 最低墩墩身高度為 21m， 最大高差 。二〇一〇年十一月 一、工程概況 ? 、 空心墩設計情況： ?甬江左線特大橋空心墩共計 82個 ， 大于等于30m的墩身為 32個 ， 其中 383＃墩 ， 墩身高度。 ?空心墩最高墩高 （ 383＃墩 ） 。 、施工進度安排 ?本標段計劃空心墩模板配置 6套，其中墩身截面為 3 28個墩屬于 A類配置 2套模板，墩身截面為 m共 37個墩屬于 B類配置3套模板，墩身截面為 6個墩屬于C類配置 1套模板，剩余其他尺寸的墩身由以上模板進行組合使用即可。單個空心墩實際平均工期為 10天。 汽車吊 25t 臺 2 砼輸送泵車 HBT60 臺 3 電焊機 BX500 臺 8 鋼筋彎曲機 GWJ40 臺 4 鋼筋切斷機 GQJ40 臺 4 鋼筋調直機 GTJ4/813 臺 4 振搗棒 D50 臺 8 振搗棒 D70 臺 16 發(fā)電機 200GF 臺 2 貨車 板式 臺 2 裝載機 ZL50 臺 2 鋼模板 套 4 鋼模板 調整節(jié) 節(jié) 10 工程名稱 機械設備名稱 規(guī)格型號 單位 數量 備注 甬江左線 特大橋四架子隊 履帶汽車吊 50t 臺 1 空心墩鋼模板 2套，外加一套圓弧端模板，每套 20節(jié)，標準節(jié)長度 2m，另外加工有調整節(jié)，調整節(jié)長度為 ，該橋墩施工完畢后，模板全部轉至相鄰墩位使用。 ?同類型空心墩首先利用調整節(jié)施工高度差異部分（ δH δH2段），再利用現有標準節(jié)模板施工，每次澆筑 4m，由 2m 2節(jié)模板組成。（見下圖） 空心墩控制點布置圖202020205050中心點 變弧點變弧點本圖單位以厘米計 ② 橋墩高程控制采用水準儀配合校準的鋼尺進行控制。 ③ 垂直度或坡度控制采用全站儀和通過墩底部基點調垂球的雙控方法進行控制，施工時嚴格按照要求控制，墩身的最終尺寸控制目標為：177。 、模板加工及安裝 ?：模板配置按照最高墩 進行配置，可供同類型任意墩的循環(huán)利用，計劃圓弧段采用鋼模板，平面板采用竹膠板制作或組合鋼模 。 ?模板橫向加固采用 φ22對拉螺栓貫通加固，保證在澆筑混凝土過程中不跑模；拉桿外套PVC管，管徑比拉桿大 2mm，便于拉桿抽出和重復使用。 ?墩身第一節(jié)鋼筋綁扎完畢后，先安裝第一組模板，檢查模板垂直度、頂面標高、橫向及縱向中心偏位。 ?單節(jié)模板垂直度先用垂球檢查，再用全站儀進行復核，復核內容包括墩身縱橫向垂直度、模板四角定位扭偏檢查。 ?爬架移動主要通過 6個 5t手拉葫蘆提升、 2根φ25精軋螺紋鋼筋以及 4個 橫橋向、順橋向偏移到位。2根I14 工字鋼過載梁采用∠75角鋼 連在一起做為支撐腳手架縱梁（與I25工字鋼橫梁采用U型卡栓接)I25b工 字鋼縱梁（置于橫梁下，與橫梁工字鋼采用U型卡栓 接）I25b工 字鋼橫梁（置于縱梁上，與縱梁工字鋼采用U型卡栓接）φ25精 軋螺紋鋼筋（輔助縱梁水平橫移及定位）∠50角 鋼連接2根I14 過載梁[10槽鋼 牛腿，將兩根I14過載 梁與I2 5縱梁連接在一起，下端與墩身砼抵牢 ?系統(tǒng)共由 6根鋼