【正文】 1360860I25 b工 字鋼縱梁（置于橫梁下，與縱梁工字鋼采用U形卡栓接）φ25精 軋螺紋鋼筋（輔助縱梁水平橫移及定位）I25 b工 字鋼橫梁（置于縱梁上，與縱梁工字鋼采用U型卡栓接）φ25U 型卡栓接 ?底座由 4根 25工字鋼組成，工字鋼分兩組一組長度為 ，另外一組長度為 。 整體式輕型爬架施工平面布置圖 φ7 0 m m 鋼棒φ 20mm銷 子軸線250 250爬梯整體式爬架860φ48鋼 管腳手架鋼管，外側(cè)間距80cm， 內(nèi)側(cè)間距160c m，內(nèi)外 排距120cm， 步距12 0cm。 、空心墩輕型爬架方案 ?整體式輕型爬架由爬架支承系統(tǒng)、底座、腳手架系統(tǒng)及提升設(shè)備四部分共同組成。 ?用鋼尺檢查模板內(nèi)尺寸及對角長度，防止模板扭偏。 ?PVC管與模板接觸處套傘形塑料堵頭，防止該處漏漿。 豎帶［10＃分配梁2［14b空心墩模板立面示意圖 支撐I1 2分配梁?22拉桿δ 6鋼板空心墩模板示意圖 ?為保證接縫嚴(yán)密不漏漿，在接縫處加橡膠密封墊。 30mm。選用墩身雙向量測進(jìn)行控制復(fù)核，在施工高度至墩頂時(shí)采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行精密測量控制，墊石標(biāo)高誤差： 0~15mm。 二、空心墩施工方案 線路中心線線路中心線35：1m：1線路中心線線路中心線35：1m：1承臺(tái)基礎(chǔ)承臺(tái)基礎(chǔ)空心墩身N空心墩身N +1調(diào)整節(jié)段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段門洞2門洞2門洞1門洞1同類型空心墩施工順序圖一 同類型空心墩施工順序圖二 ? 、工藝流程 模板組拼 鋼筋加工 測量放樣 拆除 、 提升 、 安裝模板 綁扎第二節(jié)鋼筋 搭設(shè)第二節(jié)腳手架 澆筑第一節(jié)砼 支立模板 綁扎第一節(jié)鋼筋 搭設(shè)第一節(jié)腳手架 承臺(tái)頂面鑿平 、 清洗干凈 測量放樣 施工準(zhǔn)備 下一循環(huán) 澆筑第二節(jié)砼 ? 、測量控制 ① 墩柱平面控制采用全站儀坐標(biāo)放樣法，在第一節(jié) 畢后，通過全站儀放樣出墩身兩個(gè)軸線，經(jīng)復(fù)核無誤后，分別在實(shí)心墩底部和墩身外部沿軸線方向設(shè)置 9個(gè)定位樁，以便于后期每節(jié)模板校和控制使用 。 汽車吊 25t 臺(tái) 2 砼輸送泵車 HBT60 臺(tái) 2 電焊機(jī) BX500 臺(tái) 6 鋼筋彎曲機(jī) GWJ40 臺(tái) 2 鋼筋切斷機(jī) GQJ40 臺(tái) 2 鋼筋調(diào)直機(jī) GTJ4/813 臺(tái) 2 振搗棒 D50 臺(tái) 6 振搗棒 D70 臺(tái) 12 發(fā)電機(jī) 200GF 臺(tái) 2 貨車 板式 臺(tái) 1 鋼模板 套 3 鋼模板 調(diào)整節(jié) 節(jié) 5 ? ? 空心墩施工采用分段施工，首先澆筑底部，然后每段澆筑 4m，且每段由兩節(jié) 2m的模板組合而成。按 6套模板計(jì)算，總工期共為 137天 、機(jī)械設(shè)備配置 工程名稱 機(jī)械設(shè)備名 稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 甬江左線 特大橋三架子隊(duì) 履帶汽車吊 50t 臺(tái) 2 空心墩鋼模板 4套，每套20節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度 2m，另外加工有調(diào)整節(jié)，調(diào)整節(jié)長度為 ，該橋墩施工完畢后，模板全部轉(zhuǎn)至相鄰墩位使用。 ?每套模板按照周轉(zhuǎn) 12個(gè)墩身考慮。 最低墩墩身高度為 21m， 最大高差 。二〇一〇年十一月 一、工程概況 ? 、 空心墩設(shè)計(jì)情況： ?甬江左線特大橋空心墩共計(jì) 82個(gè) ， 大于等于30m的墩身為 32個(gè) ， 其中 383＃墩 ， 墩身高度。 ?空心墩最高墩高 （ 383＃墩 ） 。 、施工進(jìn)度安排 ?本標(biāo)段計(jì)劃空心墩模板配置 6套，其中墩身截面為 3 28個(gè)墩屬于 A類配置 2套模板，墩身截面為 m共 37個(gè)墩屬于 B類配置3套模板，墩身截面為 6個(gè)墩屬于C類配置 1套模板，剩余其他尺寸的墩身由以上模板進(jìn)行組合使用即可。單個(gè)空心墩實(shí)際平均工期為 10天。 汽車吊 25t 臺(tái) 2 砼輸送泵車 HBT60 臺(tái) 3 電焊機(jī) BX500 臺(tái) 8 鋼筋彎曲機(jī) GWJ40 臺(tái) 4 鋼筋切斷機(jī) GQJ40 臺(tái) 4 鋼筋調(diào)直機(jī) GTJ4/813 臺(tái) 4 振搗棒 D50 臺(tái) 8 振搗棒 D70 臺(tái) 16 發(fā)電機(jī) 200GF 臺(tái) 2 貨車 板式 臺(tái) 2 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 2 鋼模板 套 4 鋼模板 調(diào)整節(jié) 節(jié) 10 工程名稱 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 甬江左線 特大橋四架子隊(duì) 履帶汽車吊 50t 臺(tái) 1 空心墩鋼模板 2套，外加一套圓弧端模板，每套 20節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度 2m，另外加工有調(diào)整節(jié)，調(diào)整節(jié)長度為 ，該橋墩施工完畢后，模板全部轉(zhuǎn)至相鄰墩位使用。 ?同類型空心墩首先利用調(diào)整節(jié)施工高度差異部分（ δH δH2段），再利用現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)模板施工，每次澆筑 4m，由 2m 2節(jié)模板組成。（見下圖） 空心墩控制點(diǎn)布置圖202020205050中心點(diǎn) 變弧點(diǎn)變弧點(diǎn)本圖單位以厘米計(jì) ② 橋墩高程控制采用水準(zhǔn)儀配合校準(zhǔn)的鋼尺進(jìn)行控制。 ③ 垂直度或坡度控制采用全站儀和通過墩底部基點(diǎn)調(diào)垂球的雙控方法進(jìn)行控制，施工時(shí)嚴(yán)格按照要求控制，墩身的最終尺寸控制目標(biāo)為：177。 、模板加工及安裝 ?：模板配置按照最高墩 進(jìn)行配置，可供同類型任意墩的循環(huán)利用，計(jì)劃圓弧段采用鋼模板，平面板采用竹膠板制作或組合鋼模 。 ?模板橫向加固采用 φ22對拉螺栓貫通加固，保證在澆筑混凝土過程中不跑模；拉桿外套PVC管，管徑比拉桿大 2mm，便于拉桿抽出和重復(fù)使用。 ?墩身第一節(jié)鋼筋綁扎完畢后，先安裝第一組模板，檢查模板垂直度、頂面標(biāo)高、橫向及縱向中心偏位。 ?單節(jié)模板垂直度先用垂球檢查，再用全站儀進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核內(nèi)容包括墩身縱橫向垂直度、模板四角定位扭偏檢查。 ?爬架移動(dòng)主要通過 6個(gè) 5t手拉葫蘆提升、 2根φ25精軋螺紋鋼筋以及 4個(gè) 橫橋向、順橋向偏移到位。2根I14 工字鋼過載梁采用∠75角鋼 連在一起做為支撐腳手架縱梁（與I25工字鋼橫梁采用U型卡栓接)I25b工 字鋼縱梁（置于橫梁下，與橫梁工字鋼采用U型卡栓 接）I25b工 字鋼橫梁（置于縱梁上，與縱梁工字鋼采用U型卡栓接）φ25精 軋螺紋鋼筋（輔助縱梁水平橫移及定位）∠50角 鋼連接2根I14 過載梁[10槽鋼 牛腿，將兩根I14過載 梁與I2 5縱梁連接在一起，下端與墩身砼抵牢 ?系統(tǒng)共由 6根鋼