【正文】 向 A公司索賠。合同具體規(guī)定了水份、雜質(zhì)等條件，以中國商品檢驗檢疫局的證明為最終依據(jù)；大豆單價為 XX美元， FOB天津港，麻袋裝，每袋凈重 XX公斤，買方須于 1998年 8月派船到港接運貨物。 ③ 什么是 INCOTERMS？ ④ 版本： 最初版本是 INCOTERMS 1936， 最新版本是 INCOTERMS 2023， 我國 30多年使用過的版本有 INCOTERMS 1980、 1990、 202 2023⑤2023 通則與 2023通則的區(qū)別 INCOTERMS 2023的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)E (Departure) EXW Ex Works (named place) 工廠交貨工廠交貨 產(chǎn)地交貨產(chǎn)地交貨合同合同Group FMain Carriage UnpaidFCAFASFOBFree Carrier (named place)Free Alongside Ship (named port of shipment)Free On Board (named port of shipment)貨交承運人貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨裝運港船上交貨裝運港船上交貨 裝裝運運合合同同Group CMain Carriage PaidCFRCIFCPTCIPCost and Freight (named port of destination) Cost ,Insurance and Freight (named port of destination)Carriage Paid To (named place of destination)Carriage and Insurance Paid To (named place of destination)成本加運費成本加運費成本加運保費成本加運保費運費付至運費付至運保費付至運保費付至Group DArrivalDAFDESDEQDDUDDPDelivered At Frontier (named place)Delivered Ex Ship (named port of destination) Delivered Ex Quay (named port of destination) Delivered Duty Unpaid (named place of destination) Delivered Duty Paid (named place of destination)邊境交貨邊境交貨目的港船上交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨未完稅交貨完稅后交貨完稅后交貨到到貨貨合合同同Incoterms174。 ② 無論雙方有無規(guī)定是否采用慣例（未明確排除），一旦發(fā)生爭議，法院與仲裁機構(gòu)往往采用某一慣例進行裁決。（ 3）慣例對國際貿(mào)易實踐具有指導(dǎo)作用 ① 合同雙方若同意采用慣例來約束交易，則慣例對雙方具有強制性，包括下列情況： A、國家法律有明確規(guī)定的。 性質(zhì)（ 1）慣例本身不是法律，對當(dāng)事人不具有強制性或法律約束力。為了避免糾紛，國際組織用書面形式制定對價格術(shù)語的定義和解釋。 在國際法中，按照締約方的數(shù)目，國際條約可劃分為雙邊條約和多邊條約 (又稱公約 )。對此，國際法上有一項 “ 條約必須遵守 ” 的基本原則，即締結(jié)條約以后，各方必須按照條約規(guī)定，行使自己的權(quán)利，履行自己的義務(wù)，不得違反。(三 ) 國際條約 國際條約 (International Treaty)是指兩個或兩個以上的主權(quán)國家為確定彼此的政治、經(jīng)濟、貿(mào)易、文化、軍事等方面的關(guān)系權(quán)利和義務(wù)而締結(jié)的諸如公約、協(xié)定的議定書等各種協(xié)議的總稱。國際貿(mào)易慣例本身不是法律，其適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因此，國際貿(mào)易慣例對國際貿(mào)易雙方當(dāng)事人來說不具有強制性的約束力。例如， 《 民法通則 》 和 《 海商法 》 都規(guī)定： “中華人民共和國法律或中華人民共和國締結(jié)或參加的國際條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例 ” 。上頁下頁返回 （二 ) 國際貿(mào)易慣例 國際貿(mào)易慣例是在國際貿(mào)易長期實踐的基礎(chǔ)上逐漸形成和發(fā)展起來的準(zhǔn)則，也是國際貿(mào)易法律的重要淵源之一。為了消除這種法律沖突 , 一般以在國內(nèi)法中規(guī)定 “ 沖突規(guī)范 ” 的辦法加以解決。 貿(mào)易的基礎(chǔ) 基本理論 貿(mào)易的影響 貿(mào)易與經(jīng)濟發(fā)展的相互作用 國際貿(mào)易理論 貿(mào)易政策的影響 貿(mào)易政策 貿(mào)易政策的政治經(jīng)濟學(xué) （一）既是一項經(jīng)濟活動，也是涉外活動的一個方面（二）屬跨國交易，情況錯綜復(fù)雜（三）受國際局勢變化的影響，具有不穩(wěn)定性（四）面臨的風(fēng)險遠比國內(nèi)貿(mào)易大（五）線長面廣、中間環(huán)節(jié)多（六）國際市場商戰(zhàn)不止，競爭異常激烈 三、國際貿(mào)易實務(wù)課程的性質(zhì)與任務(wù)進口商進口商 生產(chǎn)廠家生產(chǎn)廠家海關(guān)海關(guān)銀行銀行 商檢局商檢局外運公司外運公司 保險公司保險公司稅務(wù)局稅務(wù)局出口商出口商四、 國際貨物買賣合同適用的法律 （一）國內(nèi)法 國內(nèi)法（ Domestic Law）是指由某一國家制定或認可，并在本國主權(quán)管轄內(nèi)生效的法律。 思考 :觀摩一輛奔馳汽車的生產(chǎn)，我們能夠清楚地感受到什么 ? 一、什么是國際貿(mào)易 國際貿(mào)易是泛指世界各國（或地區(qū)）之間所進行的以貨幣為媒介的商品交換活動。奔馳汽車的生產(chǎn)也實現(xiàn)了國際化，例如，燃料箱、防風(fēng)玻璃在英國生產(chǎn)，雨刮、渦輪增壓器在美國生產(chǎn)，發(fā)動機組在芬蘭生產(chǎn)．三角皮帶和轉(zhuǎn)向盤軸分別在意大利和法國生產(chǎn)。產(chǎn)品有奔馳 W12奔馳 R12奔馳 W126三大系列， “ 精美、可靠、耐用 ” 是奔馳汽車標(biāo)榜的宗旨。 1926年兩廠合并后，叫戴姆勒 — 奔馳汽車公司，簡稱奔馳汽車公司。 戴姆勒。 第一章 導(dǎo) 論 奔馳公司是世界十大汽車公司之一，創(chuàng)立于 1926年，創(chuàng)始人是卡爾 本茨和戈特利布 它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。 奔馳公司總部設(shè)在德國斯圖加特，雇員總數(shù)為 人，年產(chǎn)汽車 60萬輛。奔馳公司是國際化的企業(yè)，在國內(nèi)有 6個子公司，國外方 23個子公司，在全世界范圍內(nèi)都設(shè)有聯(lián)絡(luò)處、銷售點以及裝配廠。國際化的生產(chǎn)模式有效地壓縮了零部件采購成本，縮短了新車型開發(fā)周期，降低了產(chǎn)品成本，實現(xiàn)了利潤的突破。它既包含著有形商品（實物商品）交換，也包含著無形商品（勞務(wù)、技術(shù)）的交換。但由于從事國際貿(mào)易的當(dāng)事人地處不同的國度 , 具有不同的法律制度 , 一旦發(fā)生合同爭議 , 且各自法律對同一問題有不一致的規(guī)定時 , 就涉及適用何國法律作為爭議處理依據(jù)的問題。 與國際條約相比而言，國內(nèi)法所涉及的有關(guān)國際貿(mào)易的范圍較廣，包括規(guī)范國際貨物買賣、國際貿(mào)易運輸、國際貿(mào)易保險、國際貨款的收付、對外貿(mào)易管理、國際貿(mào)易仲裁等內(nèi)容。 在我國的一些商業(yè)法律中 , 對國際貿(mào)易慣例的適用均作了相應(yīng)的規(guī)定。 應(yīng)該指出，法律與國際貿(mào)易慣例是有本質(zhì)不同的。但目前國際貿(mào)易慣例與國際公約在強制力上的區(qū)別已經(jīng)逐漸淡化，采用國際貿(mào)易慣例已經(jīng)成為國際上的一種趨勢。 國際條約依法締結(jié)生效后，即對當(dāng)事各方具有拘束力，必須由當(dāng)事各方善意地履行。因此，國際條約是國際貿(mào)易所應(yīng)遵守的重要法律之一。五、國際貨物買賣合同的基本內(nèi)容 六、進出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序 出口交易的一般程序圖交易磋商前的準(zhǔn)備工作市場調(diào)查與研究 選擇交易對象 掌握貨源情況交易磋商階段詢盤 發(fā)盤 還盤 接受簽訂合同（以 CIF術(shù)語成交， L/C方式付款為例）履行合同階段備妥符合合同規(guī)定的貨物，刷制嘜頭催證、審證、改證向運輸公司租船訂艙配載后送至碼頭倉庫向海關(guān)報關(guān)放行裝船后憑大副收據(jù)換取提單繕制匯票、裝船單據(jù)、連同 L/C交銀行議付向商檢局報驗向保險公司投保（一）出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序出口交易前的準(zhǔn)備（ 1）做好對國際市場的調(diào)查研究（ 2）制定出口商品經(jīng)營方案或價格方案（ 3）落實貨源、制定出口商品生產(chǎn)計劃（ 4）廣告宣傳（ 5）選定客戶和建立業(yè)務(wù)聯(lián)系出口交易磋商和合同訂立出口合同的履行（ 1）準(zhǔn)備貨物（ 2）落實信用證（ 3）安排裝運 制單結(jié)匯（二）進口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序 進口交易的一般程序租船訂艙編制計劃并上報審批填制進口訂貨卡片進口公司審查卡片市場調(diào)研選擇買主制定商品經(jīng)營方案交易磋商和合同簽訂階段（假設(shè) FOB條件成交， L/C方式支付貨款）履行合同階段交易磋商前的準(zhǔn)備工作向保險公司投保裝船接貨向海關(guān)報驗提貨撥交、結(jié)算索賠申請開證審單付款買匯贖單催貨通知進口交易前的準(zhǔn)備進口交易磋商和合同訂立進口合同的履行七、學(xué)習(xí)方法上頁下頁返回 應(yīng)以國際貿(mào)易的基本理論和我國的對外方針政策為指導(dǎo)應(yīng)緊密聯(lián)系當(dāng)前國際政治和經(jīng)濟的形勢變化學(xué)習(xí)重視國際貿(mào)易法律、慣例的學(xué)習(xí)重視案例學(xué)習(xí)和實踐操作打好外語和計算機基礎(chǔ)第二章 貿(mào)易術(shù)語與進出口商品價格上頁下頁返回第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語一、貿(mào)易術(shù)語 （一）貿(mào)易術(shù)語的含義與作用 貿(mào)易術(shù)語的含義價格條件：針對某項價格，對買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險、費用的界限劃分Free on Board， 送貨上船 (船上交貨）：這是國際貿(mào)易中最早出現(xiàn)的價格條件為了減少字數(shù)，節(jié)省電報費用， Free on Board演變成價格術(shù)語 FOB價格術(shù)語：針對某項價格，對買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險、費用的界限劃分的專門用語（英文縮寫）FOB在早期使用時，各國沒有統(tǒng)一的定義和解釋，容易導(dǎo)致糾紛。價格條件 減少字數(shù) 價格術(shù)語 統(tǒng)一定義 國際貿(mào)易慣例貿(mào)易術(shù)語的作用 （ 1）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同（ 2）有利于買賣雙方核算價格和成本 （ 3）有利于買賣雙方解決履約當(dāng)中的爭議 二、國際貿(mào)易慣例的含義和作用 含義 國際貿(mào)易慣例（ international trade practice）或稱國際商業(yè)慣例（ international mercial practice），是指人們在長期的國際貿(mào)易實踐中逐漸形成的、具有法律約束力的、成文或不成文的原則、規(guī)則、先例和習(xí)慣做法。 （ 2）慣例的采納與適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)。 B、買賣合同中有明確規(guī)定的。 三、常用的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 （ 1） 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則 》 （ WarsawOxford Rules 1932) （ 2） 《 1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 《 Revised American Foreign Trade Definitions 1990》 該慣例共包括 6種貿(mào)易術(shù)語，它們是： ① EXW（ Ex Works） 產(chǎn)地交貨 ② FOB (Free on Board) 在運輸工具上交貨 (named inland carrier at named inland point of departure )在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨(named inland carrier at named inland point of departure,Freight prepaid to named point of exportation)在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，運費預(yù)付到指定的出口點 (named inland carrier at named inland point of depature,Freight allowed