【正文】 ?包括市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)，主體功能為青島市的行政、文化、金融與商業(yè)中心。 2023年，市域總?cè)丝谝?guī)模控制在 1200萬人以內(nèi)，城鎮(zhèn)化水平達(dá)到 75%以上。 城市職能 :中國東部沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心、現(xiàn)代化服務(wù)中心、文化中心，國家海洋科研及海洋產(chǎn)業(yè)開發(fā)中心，國家重要的現(xiàn)代化制造業(yè)及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，東北亞國際航運(yùn)中心，國家重要的區(qū)域性航空港，國際濱海旅游度假勝地。 并以中心城區(qū)為核心，沿三條區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展軸（往濟(jì)南、煙臺、日照三個(gè)方向）對更廣闊的地區(qū)形成經(jīng)濟(jì)輻射，形成全省“一體兩翼”和海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略格局的核心圈層，推進(jìn)半島區(qū)域一體化進(jìn)程。 一、青島城市發(fā)展方向研究 —— 城市發(fā)展 青島市確立“一主三輔多組團(tuán)”城市發(fā)展框架 空間發(fā)展戰(zhàn)略：依托主城、擁灣發(fā)展、組團(tuán)布局、軸向輻射。預(yù)計(jì)兩年內(nèi)將新開10條公交線路，使公交線總長度達(dá)到 145條，市區(qū)市民出門 300米內(nèi)就有公交站點(diǎn)?！八目v”為火車站至流亭機(jī)場線路、五四廣場至城陽線路、浮山所至青島機(jī)場線路、啤酒城至青島機(jī)場線路，“五橫”為團(tuán)島至國際會展中心線路、火車站至汽車東站線路、四方到汽車東站線路、滄口至東李村線路、城陽至仰口線路。 與公交車相比，地鐵不受天氣和道路狀況的影響，更加安全環(huán)保、快捷準(zhǔn)時(shí)，一小時(shí)可單向運(yùn)送旅客 4萬人，運(yùn)量是公交車的 5倍；設(shè)施先進(jìn)，乘坐舒適，而且與火車站和空港相連，建成后將進(jìn)一步改善公共交通，減少市民對私家車的需求和汽車尾氣的排放。根據(jù)有關(guān)研究證實(shí)，青島地鐵建設(shè)以及運(yùn)營后帶來的區(qū)位效益可使南北之間的人均收入差距縮小 15%～ 25%，市區(qū)與郊區(qū)城市化率差距可縮小 25%～ 30%。根據(jù)規(guī)劃，從交通效果來看， 2023年公共交通承擔(dān)的出行比重達(dá) 35%，而軌道交通所承擔(dān)的比例將達(dá)到 17%。 城市鐵路建設(shè) 一、青島城市發(fā)展方向研究 —— 城市發(fā)展 地鐵有利于加快城市化進(jìn)程、縮小南北差距 城市地鐵建設(shè) 2023年一期工程建成后，預(yù)計(jì)日輸送客流達(dá)。本市將把該客站打造成主要客站，而青島站將逐步成為動車組專用車站。 一、青島城市發(fā)展方向研究 —— 城市發(fā)展 青島鐵路建設(shè)助推城際 “ 1小時(shí) ” 經(jīng)濟(jì)圈 青島鐵路北站，站場規(guī)模近 10萬平方米，其中站房建筑面積 ，站臺無柱雨棚 ，車站總建筑面積達(dá) ，預(yù)計(jì) 2023年鐵路北站開工建設(shè)，整個(gè)工程工期兩年。據(jù)悉，如果方案通過的話，濱海新區(qū)將是這條“ 海上巴士 ” 線路的 “ 總站 ” ，市民可以在這里買到通往全市海岸線任何一處的船票。 未來水路交通 海上巴士 四方濱海新區(qū)作為全市 “ 擁灣發(fā)展 ” 戰(zhàn)略格局的首個(gè)項(xiàng)目，目前四方區(qū)政府將項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)交由美國朗潤國際規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司負(fù)責(zé)，預(yù)計(jì)兩月后將出臺初步規(guī)劃方案，年內(nèi)啟動新區(qū)內(nèi)的道路及管網(wǎng)建設(shè)。 主城區(qū)“四橫三縱” 、高速公路網(wǎng)未來規(guī)劃為“六條放射、兩條穿境、一條環(huán)路”的總體格局 城市公路建設(shè) 一、青島城市發(fā)展方向研究 —— 城市發(fā)展 未來水路交通將極大的緩解主城區(qū)交通壓力 城市水路建設(shè) 現(xiàn)有水路交通 輪渡 青島市現(xiàn)有水路交通有兩條，分別是團(tuán)島 —黃島對開、團(tuán)島 — 薛家島對開。 ⑵兩條穿境 —— 同三和濰萊高速公路。 三縱：環(huán)膠州灣高速公路主城區(qū)段及延長線；山東路 — 重慶路；青銀高速公路（市區(qū)段）。） 改革開發(fā)以來，青島城市快速擴(kuò)張，由原來的帶狀布局發(fā)展為組團(tuán)式城市群。 一、青島城市發(fā)展方向研究 —— 城市概況 2023年經(jīng)濟(jì)總量占全國總量的%,地區(qū)生產(chǎn)總值增長率 ％ ,人均生產(chǎn)總值增長率 % 2023年經(jīng)濟(jì)總量占全國總量的%,地區(qū)生產(chǎn)總值增長率 ％ ,人均生產(chǎn)總值增長率 % 2023年經(jīng)濟(jì)總量占全國總量的%,地區(qū)生產(chǎn)總值增長率 ％ ,人均生產(chǎn)總值增長率 % 山東作為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)域最南端的省份，緊鄰長三角經(jīng)濟(jì)帶；作為連接連接中國最具活力的兩大核心經(jīng)濟(jì)區(qū)域的省份，其地理位置和自身?xiàng)l件得天獨(dú)厚； 隨著經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)以及國家政策由東南沿海地區(qū)向北部沿海地區(qū)的轉(zhuǎn)移，山東的區(qū)位優(yōu)勢將日益明顯，而其經(jīng)濟(jì)潛力也將得到最大程度的釋放 。市人民政府駐市南區(qū)。 ? 1994年 2月，被列為全國 15個(gè)副省級城市之一（其中省會十個(gè)，非省會五個(gè)）。青島市房地產(chǎn)市場分析 及發(fā)展策略 經(jīng)營部 一、青島城市發(fā)展方向研究 二、青島房地產(chǎn)政策環(huán)境及市場情況 三、我公司業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、資源、團(tuán)隊(duì)等優(yōu)劣勢分析 四、青島公司發(fā)展策略 一、青島城市發(fā)展方向研究 二、青島房地產(chǎn)政策環(huán)境及市場情況 三、 我公司業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、資源、團(tuán)隊(duì)等優(yōu)劣勢分析 四、青島公司發(fā)展策略 ? 青島位于山東半島南端、黃海之濱，海岸線 (含所屬海島岸線 )總長為 870公里，其中大陸岸線 730公里，占山東省岸線的1/4。海岸曲折，岬灣相間，風(fēng)光秀麗，氣候宜人，是一座獨(dú)具特色的海濱城市。 ? 面積 10903平方公里，轄 7區(qū) 5市。 ? 2023年末全市戶籍總?cè)丝跒?，其中市區(qū) 1159平方公里，人口 ；五市（縣級） 。 數(shù)據(jù)來源：中國統(tǒng)計(jì)年鑒 一、青島城市發(fā)展方向研究 —— 城市地位 結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)與房地產(chǎn)發(fā)展水平雙緯度考察 山東省各城市的綜合實(shí)力 青島穩(wěn)居第一；煙臺、濟(jì)南緊隨其后，分列二、三位； 青島 濟(jì)南 濰坊 淄博 濟(jì)寧 東營 臨沂 威海 泰安 德州 濱州 聊城 棗莊 日照 菏澤 萊蕪 GDP總量（億元） 房地產(chǎn)開發(fā)投資額(億元) 煙臺 1000 2023 3000 4000 100 200 300 一、青島城市發(fā)展方向研究 —— 城市地位 1維模式 2維模式 3維模式 1維模式 線狀城市的表征： （沿江沿路帶狀城市，強(qiáng)調(diào) 通達(dá)性，腹地相對狹小） 2維模式 面狀城市的表征： （城市群，強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)性， 功能相對不對稱） 3維模式 (體狀城市 )的表征： （組團(tuán)式城市群，強(qiáng)調(diào)等級、有序、互補(bǔ)和立體網(wǎng)絡(luò)性，最大限度獲取“發(fā)展紅利”，城市的核心是產(chǎn)業(yè)。 一、青島城市發(fā)展方向研究 —— 城市發(fā)展 主城區(qū)“四橫三縱” 四橫：仙山路；國家重點(diǎn)公路青島 — 紅其拉甫線主城區(qū)段及延長線；鞍山路 — 遼陽路及鞍山路向西延長線；延安路 — 寧夏路 — 銀川路。 高速公路“六條放射、兩條穿境、一條環(huán)路 ” ⑴ 六條放射 —— 國家重點(diǎn)公路青島 — 紅其拉甫線和濟(jì)青、青平、青銀、青威、萊青高速公路。 ⑶一條環(huán)路 —— 環(huán)膠州灣高速公路。從團(tuán)島到黃島輪渡用時(shí) 30分鐘、快船用時(shí) 15分鐘，從團(tuán)島到薛家島輪渡用時(shí) 45分鐘，快船用時(shí) 25分鐘。 在濱海新區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中，有一條特殊的交通線路項(xiàng)目，那就是 “ 海上巴士 ” 。只要條件允許， “ 海上巴士 ” 可以在膠州灣和前海任何一處設(shè)立?？空?，市民可以乘坐“ 巴士 ” 去上班或出游。并承擔(dān)大多數(shù)中長途旅客列車的運(yùn)輸工作。 至 2023年，本市將投資 10億元建設(shè)半島城際鐵路青島段，具體線路為：青島新客站出發(fā)，途經(jīng)滄口火車北站、萊西、萊陽、桃村、煙臺福山到達(dá)威海榮城；投資 5億元建設(shè)半島城際鐵路環(huán)線青島段，具體線路為煙臺福山經(jīng)威海、滄口火車站北站，最終到達(dá)青島新客站 。 2023年，三期工程全部建成后，日客流量將達(dá) 122萬人次。 地鐵的影響 縮小南北差距，推動相關(guān)行業(yè)發(fā)展 地鐵一號線建設(shè)，能拉動四方、李滄、城陽區(qū)的房地產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、廣告業(yè)、旅游業(yè)等迅速發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和土地增值，形成新的商業(yè)圈和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。 緩解交通壓力 目前本市機(jī)動車保有量已突破 130多萬輛。 一、青島城市發(fā)展方向研究 —— 城市發(fā)展 青島市區(qū)已初步形成“四縱五橫 ”快速公交走廊 城市公交建設(shè) 到 2023年前，本市計(jì)劃投資 5億元建成“四縱五橫”快速公交走廊。 調(diào)整開辟通達(dá)奧運(yùn)會主會場的公交線路，把浮山灣樞紐建成方便高效的公交樞紐。 一、青島城市發(fā)展方向研究 —— 城市發(fā)展 濱海大道 開發(fā)區(qū) 青島市區(qū) 膠州 海底隧道 海灣大橋 南濟(jì)青高速 同三高速公路 2023年將通車的海底隧道