【正文】 規(guī)格 ,裝箱清單、設(shè)備技術(shù)文件、資料及專用工具 ,設(shè)備有無缺損件、表面有無損壞和銹蝕 . 設(shè)備及其零部件和專用工具，均應(yīng)妥善保管，不得使其變形損壞、銹蝕、錯亂或丟失。 第二節(jié) 設(shè)備安裝工程 一、施工準(zhǔn)備 施工前，必須具備施工圖紙和設(shè)備的技術(shù)文件； 當(dāng)設(shè)備安裝工序中有恒溫、恒濕、防震、防塵或防輻射要求時，應(yīng)在安裝地點(diǎn)具備相應(yīng)的條件或采取措施后，方可進(jìn)行相應(yīng)工序的施工。 配合裝修安裝風(fēng)口、噴頭、燈具等，系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)試運(yùn)、交工驗(yàn)收。 設(shè)備就位、調(diào)平、找正，通風(fēng)支管及附件的安裝，給排水、消防、空調(diào)冷凍水支管及附件的安裝，冷凝水管的安裝，電氣檢查接線。 對土建預(yù)留洞、預(yù)埋件、地溝及設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 按子系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，按子系統(tǒng)進(jìn)行中間交工驗(yàn)收。 主要施工方法 第一節(jié) 總體施工程序 一、各分部分項(xiàng)工程施工順序總原則： 施工時按照先地下、后地上；先主干管、后主支管及附件；先系統(tǒng)試壓、沖洗，后防腐、保溫的原則進(jìn)行。 第三節(jié) 施工進(jìn)度計劃 本著先地下后地上且有所側(cè)重的原則，編制了通風(fēng)空調(diào)及冷暖管道、給排水、消防、強(qiáng)電等專業(yè)的一級施工進(jìn)度計劃，在具體施工時，要在這個計劃下再編制詳細(xì)的分區(qū)及專業(yè)計劃，直至細(xì)化到周計劃，并且通過統(tǒng)計、跟蹤、反饋、調(diào)整，利用微機(jī)進(jìn)行工程進(jìn)度計劃的動態(tài)管理 ,從而達(dá)到對施工進(jìn)度進(jìn)行有效地控制。 第三控制點(diǎn)：到 2020 年 4 月 30 日，設(shè)備單機(jī)試運(yùn)結(jié)束，系統(tǒng)具備調(diào)試條件。 第二節(jié) 主要進(jìn)度控制點(diǎn)設(shè)置 為了有效控制施工進(jìn)度，確保進(jìn)度按總體目標(biāo)完成，安裝工作設(shè)立如下控制點(diǎn)： 第一控制 點(diǎn)：到 1999 年 11 月 30 日，主干管道安裝、試壓完成，航站樓內(nèi)機(jī)電安裝完成 80%以上。當(dāng)土建主體封頂后，安裝工作可全面鋪開進(jìn)行。安裝主要力量由進(jìn)場到交工按 12 個月的時間進(jìn)行安排。 十一、在結(jié)構(gòu)施工階段，應(yīng)緊密配合土建施工，做好預(yù)留預(yù)埋工作，認(rèn)真檢查預(yù)留洞的尺寸、位置，避免今后剔槽打洞。 九、制定項(xiàng)目的各項(xiàng)管理制度，用良好的管理來優(yōu)質(zhì)、高效地完成航站樓機(jī)電安裝工程。 七、做好施工圖預(yù)算的編制工作。 五、組織專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真熟悉圖紙和技術(shù)資料，充分掌握和了解設(shè)計意圖，核對各專業(yè)之間是否有矛盾，核對協(xié)調(diào)圖有無差錯和遺留問題，做好圖紙會審工作。 三、進(jìn)行總平面布置，合理地布置施工現(xiàn)場，有效地利用每一寸空間。 二、編制施工技術(shù)文件 ,包括質(zhì)量計劃 。 第三節(jié) 施工準(zhǔn)備工作 充分作好施工的技術(shù)、物資材料、勞動組織、機(jī)具設(shè)備等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作是工程得以順利進(jìn)行的有力保證，是工程搞好的前提。同時，各施工隊(duì)可根據(jù)進(jìn)度及總體安排，再分成若干施工班組，以充分發(fā)揮技術(shù)特長和專業(yè)施工水平。 公司計量檢測中心：負(fù)責(zé)整個航站樓的空調(diào)、電氣、消防等調(diào)試工作及無損探傷工作，各專業(yè)施工隊(duì)派人密切配合。 電氣安裝隊(duì)：主要負(fù)責(zé)航站樓樓的供配電與照明系統(tǒng)的安裝工作。 給排水安裝隊(duì)：主要負(fù)責(zé)航站樓給排水系統(tǒng)的安裝工作。 通風(fēng)安裝二隊(duì)：主要負(fù)責(zé)航站樓地下室及空調(diào)機(jī)房的安裝工作。 第二節(jié) 施工力量布署 為了保證該工程高速、優(yōu)質(zhì)地完成，我們將選擇具有機(jī)場及五星級賓館機(jī)電安裝豐 富經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，按照不同專業(yè)組成八個施工隊(duì)和一個綜合計量檢測中心進(jìn)行航站樓的機(jī)電安裝工作，具體為： 采暖安裝隊(duì)：主要負(fù)責(zé)航站樓采暖系統(tǒng)的安裝工作。 根據(jù)總承包框架圖，設(shè)置某國際機(jī)場擴(kuò)建工程航站樓機(jī)電安裝工程項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，見附錄四。 施工組織 第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 沈陽某國際機(jī)場擴(kuò)建工程航站樓機(jī)電安裝在施工過程中除了自始自終要和土建、裝飾配合外，各專業(yè)之間的交叉配合及施工部署尤為重要，根據(jù)本工程的特點(diǎn)和要求，我們擬組織具有機(jī)場建設(shè)施工管理經(jīng)驗(yàn)的人員組成“機(jī)電安裝工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，該經(jīng)理部以業(yè)主方和總包管理方指定的陳漸同志為項(xiàng)目經(jīng)理， 劉成吉為項(xiàng)目總工程師，欒嘯民為項(xiàng)目副總工程師 ,經(jīng)理部下設(shè)五個職能部門，分別負(fù)責(zé)施工技術(shù)、質(zhì)量安全、生產(chǎn)調(diào)度、物資供應(yīng)及經(jīng)營財務(wù)等方面工作。 十一、要做好同一平面內(nèi)各專業(yè)之間綜合施工圖的 會審工作，以便協(xié)調(diào)管道、線槽等的走向、標(biāo)高位置，同時利用剖面圖解決交叉碰撞的矛盾。 九、在管道連接中尤其注意螺紋連接，要作好管道的套絲工作及連接后的防腐處理工作。同時消防系統(tǒng)自動化程度高，要認(rèn)真做好調(diào)試的配合工作。 六、航站樓內(nèi)電線電纜數(shù)量大、接頭多，必須作好每一個接頭，以防止安全事故及照明線路的斷電事故。 五、作好防雷接地工作。 三、閥門、管件等在施工前要進(jìn)行必要的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，確保無泄漏、無次品。在預(yù)埋工作進(jìn)行之前，要繪制預(yù)埋綜合圖，避免在支吊架安裝膨脹螺栓時，把預(yù)埋管子打穿；同時預(yù)埋工作完成后，要有清晰完整的驗(yàn)收記錄。 三、設(shè)備自動化程度高 該工程設(shè)備大多為高科技產(chǎn)品、技術(shù)先進(jìn)、自動化程度高、安裝調(diào)試難度大。 二、安裝工程與土建、裝飾工程施工交叉作業(yè)量大、時間長 ,施工協(xié)調(diào)工作 量大 安裝工程前期與土建工程交叉作業(yè)多 ,該工程電氣管線多而繁雜，分布在樓面墻體及吊頂天棚內(nèi)，大量預(yù)埋工作必須配合土建主體施工，設(shè)于吊頂內(nèi)的穿線管敷設(shè)、箱盒安裝必須緊密配合二次裝修工作進(jìn)行。航站樓內(nèi)部設(shè)施完備，技術(shù)先進(jìn)，裝修水準(zhǔn)高。 此外，還有廚房、餐廳等部分設(shè)備的安裝。 供配電與照明系統(tǒng)安裝內(nèi)容包括變配電系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和照明系統(tǒng)等。 消防系統(tǒng)安裝內(nèi)容包括室內(nèi)消防給水系統(tǒng)、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、室內(nèi)自動噴淋給水系統(tǒng)、CO 全淹沒滅火系統(tǒng)、防火卷簾裝置等。 給排水系統(tǒng)安裝內(nèi)容主要包括生活給水系統(tǒng)、熱 水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等。 第二節(jié) 工程內(nèi)容 新建航站樓機(jī)電安裝工程主要有采暖、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、供配電與照明系統(tǒng)等。目錄 第 1卷 工程概況 ............................................... 2 第 2卷 施工組織 ............................................... 4 第 3卷 施工進(jìn)度計劃 ........................................... 5 第 4卷 主要施工方法 ........................................... 5 第 5卷 施工技術(shù)組織措施 ...................................... 31 第 6卷 現(xiàn)代化管理方法和新技術(shù)應(yīng)用 ............................ 34 第 7卷 施工總平面規(guī)劃 ........................................ 35 第 8卷 交工資料編制 .......................................... 36 工程概況 第一節(jié) 工程簡述 為了滿足日益擴(kuò)大的國際交往和國內(nèi)市場的需要，沈陽某國際機(jī)場在其西側(cè)進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)建，擴(kuò)建工程由遼寧省、沈陽市與東北民航管理局共同投資 ,建設(shè)單位為沈陽某國際機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 ,監(jiān)理單位為北京塞瑞斯監(jiān)理公司 . 其中新建的航站樓是機(jī)場擴(kuò)建工程的核心 建筑，該樓造型新穎、宏偉壯觀。該航站樓由德國和中國民航設(shè)計院共同設(shè)計，建筑面積為 萬平方米，分為 A 、 B 、 C 、 D 四個區(qū)域及高架橋，主體結(jié)構(gòu)為二層，局部配置地下室，局部配置夾層，建筑總高 37 米。 采暖、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)安裝內(nèi)容主要包括中央制冷裝置、冷凍水管道系統(tǒng)、 冷卻水管道系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)、舒適性空調(diào)系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)等。其中有各類水泵 17 臺、大便器 191 套、掛式小便器 117 套、洗臉盆 164 套、淋浴器 4 套、電開水器 8 臺、洗滌盆 24 臺、熱交換器 1 臺、電子水處理儀 2 臺、閉式隔膜膨脹水箱 1 臺、立式儲水罐1 臺、各類管道延長米約 8 千米、各類閥件約 860 件。其中各類水泵 10 臺、氣壓罐 2 臺、消防水泵接合器 8 套、濕式報警閥組 12 套，二氧化碳?xì)馄?51 個、氮?dú)鈫悠?6 個、各式 噴頭 1 萬余個、管線約 萬米。其中有 3 個變電所、 1 個發(fā)電機(jī)房、 6 個配電間，主要工程量有變壓器 6 臺、柴油發(fā)電機(jī)組 1 臺、 UPS 不間斷電源 1 個、高低壓配電柜 95 臺、各類配電箱 141 臺、各類燈具約6000 個、各類插座約 1200 個、電纜橋架約 4800 米、線槽約 1500 米、電線電纜約 27 萬米。 第三節(jié) 工程特點(diǎn) 一、施工技術(shù)、工程質(zhì)量要求高 沈陽某國際機(jī)場擴(kuò)建工程 是沈陽市重點(diǎn)工程，其航站樓作為沈陽市的一個窗口，必須建設(shè)成為國家一流建筑。 機(jī)電安裝工程必須采用先進(jìn)的施工技術(shù)，高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，才能保證設(shè)施的可靠性、安全性及建筑、安裝、裝飾三者的整體美觀與協(xié)調(diào)。 后期主要與裝 飾工程交叉作業(yè)多 ,消防噴灑頭與風(fēng)口的水平標(biāo)高與裝飾吊頂配合要求高，要達(dá)到整體美觀一致 . 整個大樓內(nèi)各類系統(tǒng)多、管線工程量大、線路交錯復(fù)雜，安裝各專業(yè)只有緊密配合、綜合協(xié)調(diào)、分清先后施工順序，才能有條不紊地進(jìn)行安裝各專業(yè)的施工。 四、施工工期短 該工程從 1999 年 7 月 1 日機(jī)電安裝進(jìn)入現(xiàn)場到 2020 年 6 月 30 日試運(yùn)營，安裝工期只有 12 個月，針對龐大的機(jī)電安裝工程量，只有采取有力的搶工措施，合理安排人力物力， 精心組織施工，才能保證工程的總工期 第四節(jié) 施工重點(diǎn)與技術(shù)關(guān)鍵 本工程安裝量大，工藝復(fù)雜，施工時必須抓住重點(diǎn)，特別要注意以下幾個方面： 一、要做好各類管線的預(yù)留預(yù)埋工作。 二、通風(fēng)空調(diào)施工時要注意機(jī)房、冷凍站及豎井等重點(diǎn)部位的施工，冬季管道試壓后要及時將水放凈，避免管道凍裂。 四、強(qiáng)電系統(tǒng)要重視豎井大截面電 纜的展放，避免出現(xiàn)安全事故。航站樓為一級防雷建筑，必須嚴(yán)格滿足接地電阻等技術(shù)指標(biāo)的要求。 七、噴灑頭施工質(zhì)量要求高，要和裝修緊密配合，做到美觀、整齊。 八、 CO2 全淹沒滅火系統(tǒng)集流管的焊接質(zhì)量要求高，焊接后要對集流管進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)。 十、在航站樓的結(jié) 構(gòu)施工中， B 區(qū)地上主結(jié)構(gòu)梁采取了超長預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)，在以后的機(jī)電安裝施工中不能隨意在土建的構(gòu)筑物上打洞，這就要求配合土建預(yù)留預(yù)埋管的位置要準(zhǔn)確，同時機(jī)電設(shè)備的運(yùn)輸不能隨意用土建的梁作受力點(diǎn)。 第五節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 本工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下： 一、 工期目標(biāo)： 29 個月； 二、 質(zhì)量目標(biāo)： 單位工程一次交驗(yàn)合格率為 100%； 分部工程優(yōu)良率為 100%；分項(xiàng)工程 優(yōu)良率為 90%； 單位工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)為魯班獎工程； 三、 安全目標(biāo)： 杜絕重傷死亡事故； 輕傷事故率控制在 %以內(nèi)； 四、 降低工程成本率： %； 五、 技術(shù)進(jìn)步率 :%。 經(jīng)理部將按照我公司“ ISO9002 質(zhì)量體系程序文件”的要求對航站樓機(jī)電安裝工程實(shí)施管理，同時以中建總公司為強(qiáng)大后盾，積極作好人員的調(diào)配、后期服務(wù)及各項(xiàng)保證工作。 項(xiàng)目主要人員履歷表見附錄五。 通風(fēng)安裝一隊(duì)：主要負(fù)責(zé)航站樓地上空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)的安裝工作。 空調(diào)水安裝隊(duì)：主要負(fù)責(zé)航站樓空調(diào)水系統(tǒng)的安裝工作。 消防安裝隊(duì)：主要負(fù)責(zé)航站樓消防系統(tǒng)的安裝工作。 保溫施工隊(duì)：負(fù)責(zé)航站樓所有管道、設(shè)備 的保溫工作。 以上劃分是按照系統(tǒng)劃分的，如遇系統(tǒng)之間出現(xiàn)區(qū)域交叉時，現(xiàn)場可局部調(diào)整。勞動力配備計劃見附錄六。本項(xiàng)目主要準(zhǔn)備工作內(nèi)容如下： 一、建立、健全組織機(jī)構(gòu)。編制正式的施工組織設(shè)計 ,并經(jīng)公司審批后實(shí)施。 四、做好施工人員的進(jìn)場培訓(xùn)工作，培訓(xùn)的內(nèi)容包括技術(shù)、質(zhì)量和安全。 六、進(jìn)行充分調(diào)查研究，編制出最佳的、切實(shí)可行的施工方案，使之能夠指導(dǎo)現(xiàn)場施工。 八、安排好設(shè)備、機(jī)具、物資材料等資源的進(jìn)場時間、順序及存放地點(diǎn)。 十、設(shè)備、配件及部分材料的選型要報業(yè)主批準(zhǔn)，選擇的專業(yè)制造商應(yīng)由業(yè)主認(rèn)可，各類材料、設(shè)備必須有出廠合格證、材質(zhì)證明書及國家或地方有關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)、檢測等文件，進(jìn)場后項(xiàng)目部應(yīng)嚴(yán)格按我公司的《采購控制程序》、《進(jìn)貨檢驗(yàn)控制程序》進(jìn)行檢查。 施工進(jìn)度計劃 第一節(jié) 施工進(jìn)度總體安排 本工程計劃 2020 年 6 月 30 日竣工， 土建計劃于 1999 年 3 月 10 日開工，工程總工期為 15 個月又 20 天。在土建主體封頂前，安裝工作一方面要連續(xù)配合土建進(jìn)行預(yù)埋工作，另一方面，安排進(jìn)行地下室部分的安裝工作，按土建施工順序，豎井管道安裝可同步進(jìn)行。至 2020 年 4 月 30 日，安裝主體應(yīng)全部完工，至 2020 年 6 月 15 日系統(tǒng)調(diào)試完成。 第二控制點(diǎn)：到 2020 年 3 月 30 日，機(jī)電安裝主體完工，主要是空調(diào)風(fēng)管安裝、保溫完成、空調(diào)管道連接、試壓、保溫完成，機(jī)房、制冷（熱）站、泵房、熱交換站等主體完工，給排水、消防水管道試壓完成，電線、電纜敷設(shè)完成、管內(nèi)穿線完成，動力接線完成，主要設(shè)備安裝完成，具備單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)條件。 第四控制點(diǎn)：到 2020 年 6 月 15 日，配合裝飾工程風(fēng) 口、散流器安裝全部完成，衛(wèi)生潔具安裝完成，消防噴灑頭安裝完成，系統(tǒng)調(diào)試完成，整個安裝工程具備交工驗(yàn)收條件。施工進(jìn)度計劃見附錄九。 在同一空間內(nèi)，先施工給排水，后施工通風(fēng)管，再施工冷凍