【物流管理—貨物的運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸】ppt47頁(yè)-展示頁(yè)
2025-02-12 20:48本頁(yè)面
【正文】 是一種在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性連貫運(yùn)輸方式，它以集裝箱為媒介，把海陸空各種單一的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。 ? FCS包箱費(fèi)率 (FREIGHT FOR CLASS) : 按不同貨物等級(jí)制訂的費(fèi)率。 包箱費(fèi)率 (BOX RATE) :以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位。 集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用 內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi) INLAND TRANSPORTATION CHARGE 堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi) TERMINAL HANDLING CHARGE 拼箱服務(wù)費(fèi) LCL SERVICE CHARGE 設(shè)備使用費(fèi) FEE FOR USE CONTAINER AND OTHER EQUIPMENTS 海運(yùn)運(yùn)費(fèi) OCEAN FREIGHT 集裝箱貨物海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法 件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi) : 以每運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，按照傳統(tǒng)的件雜貨等級(jí)費(fèi)率收取基本運(yùn)費(fèi)外，再加收一定的附加費(fèi)。 20英尺和 40英尺集裝箱裝箱數(shù)量理論算法： ? 20英尺集裝箱的載貨重量為 17500千克； 40英尺集裝箱的載貨重量為 24500千克； ? 20英尺集裝箱的有效容積為 25立方米； 40英尺集裝箱的有效容積為 55立方米。 由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)，這種方式通常適用于整箱貨的運(yùn)輸； 集裝箱類型的選擇 集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對(duì)于貿(mào)易商減少運(yùn)費(fèi)開(kāi)支起著很大的作用。 拼裝貨（ less than container load,LCL） 貨量不足一整箱，須由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站 （ CFS） (container freight station)負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的少量貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，貨到目的地（港）后，由承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。 集裝箱基本類型 集裝箱其他類型 為了適應(yīng)運(yùn)輸各類貨物的需要，集裝箱除了通用的干貨集裝箱外，還有罐式集裝箱、冷藏集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱、通風(fēng)集裝箱、牲畜集裝箱、散裝集裝箱、掛式集裝箱等種類。 集裝箱運(yùn)輸 （ container transport） 集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，適合于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。 集裝箱特點(diǎn)：長(zhǎng)期反復(fù)使用；轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可直接換裝；快速裝卸；便于貨物裝滿和卸空；容積大；具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。 集裝箱運(yùn)輸?shù)难b箱方式 整箱貨（ full container load, FCL） 由貨方在工廠或倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝箱，然后直接交集裝箱堆場(chǎng) （ CY） （ container yard)等待裝運(yùn)，貨到目的地（港）后，收貨人可直接從目的地集裝箱堆場(chǎng)（ CY） 提走。 集裝箱運(yùn)輸交貨方式 堆場(chǎng)（ container yard） 到堆場(chǎng) : CY — CY 集裝箱貨運(yùn)站（ container freight station） 到集裝箱貨運(yùn)站 : CFS — CFS 堆場(chǎng)到集裝箱貨運(yùn)站： CY — CFS 集裝箱貨運(yùn)站到堆場(chǎng)： CFS — CY 門(mén)對(duì)門(mén)（ door to door） 由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的堆場(chǎng) (CONTAINER YARD，即 CY)，一般也為整箱貨的運(yùn)輸； 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站 (CONTAINER FREIGHT STATION，即 CFS)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站，這種方式通常用于拼箱貨的運(yùn)輸。 貨物外包裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝、排放以及堆疊都有一定的講究 . 一般來(lái)說(shuō)，以重量法計(jì)費(fèi)的貨物通常用 20英尺集裝箱；而以體積法計(jì)費(fèi)的貨物則用 40英尺集裝箱更能節(jié)省運(yùn)費(fèi)。 運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)可以查貨物等級(jí)表得到。拼箱貨運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)通常采用。常用于整箱貨物運(yùn)輸，常見(jiàn)包箱費(fèi)率 : ? FAK包箱費(fèi)率 (FREIGHT FOR ALL KINDS) : 對(duì)每一集裝箱不分貨物級(jí)別統(tǒng)一收取的費(fèi)率。 ? FCB包箱費(fèi)率 (FREIGHT FOR CLASSBASIS) : 按不同貨物等級(jí)或貨類及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn) 根據(jù) 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》，構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件如下： 開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)注意事項(xiàng) ? 考慮貨價(jià)和貨物性質(zhì)是否適宜裝集裝箱。 ? 裝箱點(diǎn)和起運(yùn)點(diǎn)能否辦理海關(guān)手續(xù)。 ? 使得海上貨物運(yùn)輸中有關(guān)提單的法律得以統(tǒng)一，促進(jìn)海運(yùn)業(yè)，推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展，是最重要的和目前仍被普遍使用的國(guó)際公約， 海牙規(guī)則 (Hague Rules) ? 包括歐美許多國(guó)家在內(nèi)的 50多個(gè)國(guó)家先后加入了公約。 ? 我國(guó)于 1981年承認(rèn)該公約。 ? 引起作為主要貨主國(guó)的第三世界國(guó)家的不滿，要求修改海牙規(guī)則，建立航運(yùn)新秩序。也稱為海牙 維斯比規(guī)則 (HagueVisby Rules)， ? 全稱 :《 關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約的議訂書(shū) 》 (Protocol to Amend the International Conventi
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