【物流管理—貨物的運輸集裝箱運輸】ppt47頁-wenkub.com
2025-02-04 20:48 本頁面
【正文】 允許轉(zhuǎn)運的貨物，一般不宜接受買方指定中轉(zhuǎn)港口、二程船公司和船名的條件。 Ucp600：除非信用證另有規(guī)定，允許轉(zhuǎn)船。 含有一套或數(shù)套運輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運輸方式下經(jīng)由數(shù)件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一目的地，仍將被視為部分發(fā)運。這樣交貨有無問題？（有問題。 ? 具體規(guī)定分批條款 1. During Oct./ Nov./Dec. 2023 in three monthly Shipments： During metric tons During metric tons During metric tons 2. Shipment during Oct./ Nov./Dec. 2023, with partial shipments and transhipment allowed. 關(guān)于分批裝運案例 某年我某公司與非洲客戶簽訂一項商品銷售合同。選擇港的使用；合同中規(guī)定的卸貨港為日本口岸，按照慣例，進(jìn)口商在裝運前應(yīng)通知出口商，否則出口商可自行決定，可在日本的任何 一個港口卸貨；我方去電詢問純屬多此一舉，這種做法不妥當(dāng)；日方撤消合同沒有正常理由，違約的原因是價格下跌，屬正常商業(yè)風(fēng)險，不能作為撤約的理由。 目的港選擇案例 我某出口公司按 CFR條件向日本出口紅小豆 250噸，合同規(guī)定，卸貨港為日本口岸。 “選擇 港 ” (optional ports)問題 指合同規(guī)定在兩個或兩個以上港口中，允許買方在一定時期內(nèi)再選擇其中一個作為最終的目的港。 允許分批和轉(zhuǎn)船 。 如果沒有買方確切的指示，賣方可按運輸方式和 /或 貨物的數(shù)量和 /或性質(zhì)所要求的方式將貨物交付運輸。 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 第 31條 如果賣方?jīng)]有義務(wù)要在任何其他特定地點交付貨物，他的交貨義務(wù)如下 :（ a） 如果銷售合同涉及到貨物的運輸，賣方應(yīng)把貨物移交給第一承運人，以運交給買方；（ b） 在不屬于上一款規(guī)定的情況下，如果合同指的是特定貨物或從特定存貨中提取的或尚待制造或生產(chǎn)的未經(jīng)特定化的貨物，而雙方當(dāng)事人在訂立合同時已知道這些貨物是在某一特定地點，或?qū)⒃谄湟惶囟ǖ攸c制造或生產(chǎn)，賣方應(yīng)在該地點把貨物交給買方處置；（ c） 在其他情況下，賣方應(yīng)在他于訂立合同時的營業(yè)地把貨物交給買方處置。 提前交貨的買方權(quán)利 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 第 52條 ( 1 ) 款 (1)如果賣方在規(guī)定的日期以前交付貨物，買方可以收取貨物 ,也可以拒絕收取貨物。 例： payment to be effected 10 days from the on board date. The terms first half and second half of a month shall be construed respectively as the 1st to the 15th and the 16th to the last day of the month, all dates inclusive. 術(shù)語 “上半月 ”和 “下半月 ”應(yīng)分別理解為自每月 “1日至 15日 ”和 “16日至月末最后一天 ”，包括起迄日期。 ) … UCP600中有關(guān)時間的其他說明（ 1） “UCP600”第三條 釋義： …… The expression on or about or similar will be interpreted as a stipulation that an event is to occur during a period of five calendar days before until five calendar days after the specified date, both start and end dates included. “于或約于 ”或類似措辭將被理解為一項約定，按此約定，某項事件將在所述日期前后各五天內(nèi)發(fā)生，起迄日均包括在內(nèi)。 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 第 33條 賣方必須按以下規(guī)定的日期交付貨物 : (a) 如果合同規(guī)定有日期，或從合同可以確定日 期，應(yīng)在該日期交貨 。 采用 F組和 C組術(shù)語的合同如果表現(xiàn)為“憑單交貨” , 當(dāng)實際貨物交與承運人，但尚未轉(zhuǎn)移貨運單據(jù)之前，貨物所有權(quán)并未轉(zhuǎn)移到買方手中，只能為“推定交貨”（ constructive delivery），與“實際交貨”（ actual delivery）有區(qū)別。 ? F 組 和 C 組 術(shù) 語 （ 推定交貨） 交貨地點都在裝運港或出口國的某一指定地點。全面修改了海牙規(guī)則，其內(nèi)容在較大程度上加重了承運人的責(zé)任，保護(hù)了貨方的利益，代表了第三世界發(fā)展中國家意愿，這個公約于 1992年生效。也稱為海牙 維斯比規(guī)則 (HagueVisby Rules)， ? 全稱 :《 關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議訂書 》 (Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，或簡稱為“ 1968年布魯塞爾議訂書” (The 1968 Brussels Protocol)，1968年 2月
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