國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C-展示頁
2025-02-11 17:05本頁面
【正文】 運(yùn)人接受或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證。該航線實(shí)際包括三條航線：北美東岸、海灣 —— 歐洲航線，北美東岸、海灣 —— 地中海航線和北美西岸 —— 歐洲、地中海線。該航線涉及歐洲地區(qū)的港口主要有：荷蘭的鹿特丹港，德國的漢堡港、不來梅港，比利時(shí)的安特衛(wèi)普港和英國的費(fèi)利克斯托港；涉及地中海地區(qū)的港口主要有西班牙的阿爾赫西拉斯、意大利的焦亞陶羅港。遠(yuǎn)東 —— 北美東岸的紐約航線涉及的北美東岸港口主要有美東地區(qū)的紐約、新澤西港、查爾斯港和新奧爾良港。遠(yuǎn)東 ——北美西岸航線主要由遠(yuǎn)東 —— 加利福尼亞航線和遠(yuǎn)東 —— 西雅圖、溫哥華航線組成。 (1)按照指示處理委托事務(wù) (2)親自處理委托事務(wù) (3)向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況 (4)批露委托人、第三人 (5)向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn) (6)協(xié)助、保密 國際海上貨物運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸主要關(guān)系人 班輪公司 船舶代理人 無船承運(yùn)人 海上貨運(yùn)代理人 托運(yùn)人 國際海上貨物運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸 班輪船期表（ Liner Schedule） 班輪船期表的主要內(nèi)容有：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到港時(shí)間（ ETA）、離港時(shí)間（ ETD），其他有關(guān)的注意事項(xiàng)。 國際貨運(yùn)代理與相關(guān)部門的聯(lián)系 國際貨代理責(zé)任 國際貨運(yùn)代理的權(quán)利義務(wù) (一 )貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利 權(quán)利 (1)以委托人名義處理委托事務(wù) (2)在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù) (3)要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文 件資料 (4)要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用 (5)要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬 (6)要求委托人承擔(dān)代理行為后果 (7)要求委托人賠償損失 (8)解除委托代理合同。 貨代的作用： 組織協(xié)調(diào)、開拓控制作用；中間人作用；顧問作用；專 業(yè)服務(wù)、溝通控制、咨詢顧問、降低成本、提供特殊服 務(wù)；資金融通（墊付、 擔(dān)保、融資） 我國貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)狀的幾個(gè)特點(diǎn)： ，政策法規(guī)不夠統(tǒng)一 。這種損失必須發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期間內(nèi)。因此 ,承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的貨物滅失、短少、污染、損壞等負(fù)責(zé)。 承運(yùn)人 “承運(yùn)人”是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。有時(shí)代表發(fā)貨人辦理運(yùn)輸，有時(shí)代表收貨人收貨索賠，有時(shí)代表承運(yùn)人攬貨簽發(fā)單據(jù)。本身不是運(yùn)輸關(guān)系的實(shí)際當(dāng)事人，而是運(yùn)輸關(guān)系實(shí)際當(dāng)事人的代理人。 ? 無船承運(yùn)人 (NVOCC)：是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單
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