【正文】 020） 18)《鐵路橋涵鋼筋混凝 土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ ） 19)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（ JGJ792020） 20)《地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規(guī)程》（ CJJ4992） 21)《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502082020） 22)《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ GB501192020） 23)《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（ JGJ/T11198） 24)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB502991999（ 2020版） 編制原則 安排合理緊湊，實現(xiàn)工期目標 。 微承壓水和承壓水易引起基坑的突涌，微承壓水采取隔斷措施，本站需在南端頭井范圍將承壓水水頭降低 1m。蘇州地區(qū)近 3～ 5年最高微承壓水水位標高為 （對應(yīng)埋深約 ）左右；地下水年變化幅度約為 。 1) 潛水：潛水賦存于淺部土層的孔隙中，其補給主要為大氣降水及鄰近湖（河）網(wǎng)體系，根據(jù)勘察實測，場 區(qū)內(nèi)潛水位埋深為 ～ 、標高為 ～ ；根據(jù)區(qū)域觀測資料，蘇州地區(qū)近 3～ 5年來最高潛水位標高為 ，潛水位年變化幅度為 1～ 2m。 12) 粉質(zhì)粘土 ⑦ 3 層：均有分布，層厚 ～ ；灰色，尚均勻，含少量有機質(zhì)、腐植質(zhì)、泥鈣質(zhì)結(jié)核，夾薄層粉土、粉砂，局部為粘土；軟塑～可塑，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，壓縮性中等。 蘇州軌道交通 2 號線Ⅱ TS06 標土建工程 鋼支撐 施工方案 第 4 頁 共 26 頁 10) 粉質(zhì)粘土 ⑥ 21 層：僅北端頭井附近缺失，層厚 ～ ；草黃色，局部暗綠、灰綠、灰藍色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核、氧化鐵條紋、少量泥鈣質(zhì)結(jié)核，夾有少量粉土；可塑為主，局部硬塑，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，壓縮性中等。 8) 粉土 ⑤ 1a 層：僅北端頭井附近有分布，層厚 ～ ；灰色，欠均勻，夾較多薄層粉質(zhì)粘土，含云母、有機質(zhì)；濕～很濕，稍密～中密，無光澤，搖震反應(yīng)中等～迅速，干強度低，韌性低，壓縮性中等。 6) 粉砂 ④ 2 層：僅 S12XJ4孔缺失，層厚 ～ ；灰色，偶呈草黃～灰黃色，尚均勻，含云母、貝殼碎屑，夾少量薄層粘性土，局部為粉土；飽和，稍密～中 密，振動易液化，壓縮性中等偏低。 4) 粉土 ③ 3 層：僅南端頭井附近有分布，層厚 ～ ；草 黃～灰色，欠均勻，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核、云母，夾較多薄層粉質(zhì)粘土；濕～很濕，稍密～中密，無光澤，搖震反應(yīng)中等～迅速，干強度低，韌性低，壓縮性中等。 2) 粘土 ③ 1 層：均有分布，層厚 ～ ；褐黃色為主，局部呈草黃、暗綠色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，偶呈粉質(zhì)粘土；硬塑～可塑，有光澤，無搖震反應(yīng)，蘇州軌道交通 2 號線Ⅱ TS06 標土建工程 鋼支撐 施工方案 第 3 頁 共 26 頁 干強度高，韌性高，壓縮性中等。 設(shè)計概況 蘇州軌道交通 2 號線 IITS06 標工程包含三醫(yī)院站、石路站等兩個車站及三醫(yī)院站～石路站～廣濟路站兩個盾構(gòu)區(qū)間 部分 施工 鋼支撐?；由疃? ~。北端為調(diào)頭井，南端為始發(fā)和到達井 。站址處地勢南低北高，地面標高約 ～ 。廣濟路與金門路交叉口東北現(xiàn)狀為拆遷后空地（原金閶區(qū)人民政府），規(guī)劃為石路銀座大廈；東南為石路窗簾市場、南兵營賓館以及沿街商鋪等；西南為在建新蘇德基廣場；西北現(xiàn)狀為金閶區(qū)人民醫(yī)院、控保建筑劉家花園、 160年古銀杏樹一棵。2 號線 Ⅱ TS06 標 土建 工程 （ Φ 609*16 鋼支撐 ） 施 工 方 案 投標單位： 上海德諾建筑裝飾工程有限公司 投標日期： 蘇州軌道交通 2 號線Ⅱ TS06 標土建工程 鋼支撐 施工方案 第 2 頁 共 26 頁 1 工程概況 工程概況 石路站位于廣濟路與金門路交叉口處，沿廣濟路地下南北向設(shè)置，為地下二層島式車站，站臺寬 11m，車站南端設(shè)雙停車線。車站東側(cè)為既有石路步行商業(yè)街，西側(cè) 現(xiàn)狀為臨街商鋪及居民住房，規(guī)劃為西拓區(qū)商業(yè)中心。周邊有石路金座大廈、新世紀大酒店等多棟高層建筑。 本站設(shè)計分界里程為 : 右 DK15+～右 DK15+，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，車站端頭設(shè)盾構(gòu)井。結(jié)構(gòu)外包全長 ，標準段外包寬度約為 。本站擬采用明挖順作法（局部蓋挖）施工。 工程地質(zhì)、水文及地質(zhì) 工程地質(zhì) 1) 人工填土 ① 層：均有分布，層厚 ～ ；呈灰黃色～灰色或雜色，土質(zhì)不均、松散、成分復(fù)雜，由雜填土、素填土組成，雜填土含碎石、粉煤灰、建筑垃圾等，素填土 含植物根莖、貝殼碎片、有機質(zhì)等。 3) 粉質(zhì)粘土 ③ 2 層：大部分勘探孔有分布，層厚 ～ ；草黃～灰黃色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾有少量粉土，偶呈粘土；可塑，偶呈硬塑狀，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，壓縮性中等。 5) 粉質(zhì)粘土 ④ 1 層：大部分勘探孔有分布，層厚 ～ ；灰色，尚均勻，含云母、貝殼碎屑，夾薄層粉土，偶呈淤泥質(zhì)；流塑，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，壓縮性中等偏高。 7) 粉質(zhì)粘土 ⑤ 1 層：均有分布，層厚 ～ ；灰色，欠均勻，夾粉土、粉砂薄層，含云母、有機質(zhì)，局部粘土；軟塑，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，壓縮性中等偏高。 9) 粘土 ⑥ 1 層：主要在北端頭井附近缺失，層厚 ～ ；灰藍～ 草黃色，局部呈暗綠～灰綠色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核、氧化鐵斑點，偶呈粉質(zhì)粘土；硬塑～可塑，有光澤，無搖震反應(yīng)，干強度高，韌性高，壓縮性中等。 11) 粉土 ⑥ 22 層：僅北端頭井附近缺失，層厚 ～ ；草黃～青灰色，不均勻，含云母及少量貝殼碎屑 ，夾較多粉質(zhì)粘土，偶為粉砂；濕，中密～密實，無光澤，搖震反應(yīng)中等～迅速，干強度低，韌性低，壓縮性中等偏低。 水文地質(zhì)條件 場區(qū)地下水可分為松散淺層孔隙潛水和松散巖類孔隙（微）承壓水。 2) 微承壓水：工程所在場區(qū)微承壓水主要賦存于 粉砂層中，其頂板埋深～ 、頂板標高 ～ ；局部區(qū)段 粉土層、 粉土層分布有微承壓水。 3) 承壓水：承壓水賦存于 粉土層中；含水層 的頂板埋深 ～ 、頂板標高 ～ ；根據(jù)區(qū)域觀測資料，承壓水水位標高一般在 ～蘇州軌道交通 2 號線Ⅱ TS06 標土建工程 鋼支撐 施工方案 第 5 頁 共 26 頁 （對應(yīng)埋深約 ～ ）之間。 場區(qū)地下水和地基土對混凝土具有微腐蝕性、在干濕交替條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋具有弱腐蝕性、在長期浸水條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性、對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。認真研究、綜合考慮工程地質(zhì)、工