【正文】 第 5章 物流裝備 物料搬運設備選擇 正確選擇搬運設備是提高搬運效率、降低搬運成本的重要措施。物流圖是在工廠平面布置圖上繪制的，能夠表明每條路線的距離和物流方向； 物料流動分析 物流裝備的總體設計 第 5章 物流裝備 物料流動分析 3 ）進行 物料流動分析并進行優(yōu)化 。 物流裝備的總體設計 第 5章 物流裝備 物料的分類 系統(tǒng)布置方案 物料流動分析 物料搬運設備選擇 倉儲設施的選擇 計算機仿真 ， 進行方案修改評價 物流裝備的總體設計 第 5章 物流裝備 物料 流動分析的步驟 如下： 1 ）按每類產(chǎn)品或物料，沿整個生產(chǎn)過程，即從原料到成品庫的全過程進行 流程分析 ， 繪制物料流程圖 。 物流系統(tǒng)布置方案可用 立體圖 或 平面圖 的形式表示，在圖中標明一些重要部位的關鍵尺寸和技術條件，甚至畫出必要的結(jié)構草圖。 物流裝備的總體設計 第 5章 物流裝備 系統(tǒng)布置方案 機械制造的生產(chǎn)過程屬于 離散型 ，從原材料 采購入庫 開始，經(jīng)過 備料 、 熱加工 、 冷加工 、 熱處理 、 裝配 、 檢驗 、 產(chǎn)品入庫 等過程逐漸成產(chǎn)品， 生產(chǎn)過程中，這些物料往往是在 不同車間、工段 或 工作中心 進行，而作為過程中的基本單元“工序”也不是連續(xù)或連貫進行的，上一道工序結(jié)束時工件不一定馬上能進行下一道工序的加工，或者是因為進行時效處理、或者是因為下一道工序的設備已被占用，工件在工序間需要建立存儲緩沖區(qū)，以緩解用戶需求與工廠制造能力之間（產(chǎn)成品、維修件和備件庫）、最終裝配需求與零部件配套性之間（零部件成品庫）、上下工序之間（在制品庫）、工廠與供應商之間（原材料、外購外協(xié)件庫）的供需矛盾。 物料的分類 物流裝備的總體設計 第 5章 物流裝備 機械制造業(yè)的物料基本上有如下 8 大類： 1 ） 散裝 物料，如煤、型沙等； 2 ） 板料、型材 等金屬材料； 3 ） 單件 物品，如大的零件及配套件； 4 ） 桶裝 物料，如各種油類； 5 ） 箱裝 物料，如各種小零件及配套件； 6 ） 袋裝 物料，如貴重的金屬材料及鹽類； 7 ） 瓶裝 物料，如氧氣、二氧化碳等； 8 ） 其它 。 物料 按性質(zhì) 分有 固體 、 液體 和 氣體 ； 按種類 分有 散裝料 、 單獨料 和 包裝料 ； 在 物理特征 方面有尺寸、質(zhì)量或密度、形狀、損傷的可能性和狀態(tài)等； 其它特征 還有數(shù)量、時間性、特種控制、政府法規(guī)和操作規(guī)程等。 5 ） 毛坯、在制品、產(chǎn)品的自動儲存 ，能保證三班制時無人或少人運行時的需要，或能保證易損壞設備快速排除故障時間內(nèi)生產(chǎn)還能繼續(xù)進行。 3 ）在每臺 設備上 ，停機裝卸工件的 輔助時間盡可能短 ， 工序間 的 流動路線盡可能短 ，保證物流的高效，也節(jié)省物流系統(tǒng)建設的投資。為此， 物流系統(tǒng)應滿足 ： 1 ）運行中應 可靠 地、 無損傷 地、 快速地實現(xiàn)物料流動 ，為此應有寬敞、方便、快捷、可靠的運輸通道和運輸設備，還應有良好的管理系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)設計的意義 物流裝備的功能和應滿足的要求 第 5章 物流裝備 物流系統(tǒng)的功能 物流系統(tǒng)的 功能 有以下幾方面： l ） 原材料 和毛坯、外購件、在制品、 產(chǎn)品 、工藝裝備的 儲存 及 搬運 ，做到存放有序，存入、取出容易，且盡可能實現(xiàn) 自動化 ； 2 ） 加工設備及輔助設備 的 上下料 盡可能實現(xiàn) 自動化 ，以提高勞動生產(chǎn)率； 3 ）工序間中間工位和緩沖工作站的 在制品儲存 ； 4 ）各加工 工序間 工件的 搬運 應盡可能及時而迅速，減少工件在工序間的無效等待時間； 5 ）各類物料流 調(diào)度及控制 ，物料的運輸方式和路徑的優(yōu)化； 6 ）物料流的 監(jiān)測 、 判別 等監(jiān)控。特別是這項工作涉及到占總數(shù) 75 ％的廣大單件小批生產(chǎn)企業(yè)。 而更為顯著的是向非機床作業(yè)（占 95 %） 或者叫工件處于等待的時間（占 85 % ）去 要效益 ，也就是向生產(chǎn)組織和管理要效益。 德國波鴻魯爾大學的馬斯貝爾格教授在對斯圖曼和庫茨的企業(yè)的生產(chǎn)周期進行調(diào)研分析后得出了如下結(jié)論： “ 在生產(chǎn)周期中，工件有 85 ％ 的時間處于等待 狀態(tài)，另外 5 ％ 的時間用于 運輸 和 檢測 ，只有 10 % 的時間用于 加工和調(diào)整 ；在一般情況下， 改進加工過程最多再縮短生產(chǎn)周期的 3 ％一 5 % ”。因此物流系統(tǒng)的改進有助于減少生產(chǎn)成本，壓縮庫存，加快資金周轉(zhuǎn)，提高綜合經(jīng)濟效益 物流裝備的功能和應滿足的要求 第 5章 物流裝備 在制造業(yè)中， 單件小批生產(chǎn) 的企業(yè)約占 75 ％。物流貫穿著生產(chǎn)的全過程，是 生產(chǎn)的基本活動之一 。第 5 章 物流裝備 機械制造裝備 第 5章 物流裝備 物流裝備的功能和應滿足的要求 物流裝備的總體設計 機床上下料裝置 工件輸送裝置 自動化倉庫設計 物流裝備的功能和應滿足的要求 第 5章 物流裝備 物流裝備的功能和應滿足的要求 第 5章 物流裝備 “物流 ” 就是 物料的流動過程 。 在工廠，物流是指從原材料和毛坯 進廠 ，經(jīng)過儲存、加工、裝配、檢驗、包裝，直至成品和廢料出廠 ，在倉庫、車間、工序之間流轉(zhuǎn)、移動和儲存的全過程。 流動過程中盡管不增加物料的使用價值，也不改變物料的性質(zhì)，然而物流是 資金的流動 ，庫存是 資金的積壓 。 而在眾多的中小型企業(yè)的生產(chǎn)過程中從原材料人廠，經(jīng)過冷熱加工、裝配、檢驗、油漆包裝等各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，到成品出廠，按國內(nèi)的統(tǒng)計， 機床作業(yè)僅占 5 ％ 左右， 95 ％ 左右的時間都處于 等待或搬運 狀態(tài)。 物流系統(tǒng)設計的意義 物流裝備的功能和應滿足的要求 第 5章 物流裝備 由此可見，提高機床的自動化程度，提高機床的加工效率，對縮短生產(chǎn)周期是很有限的。 因為它占的比例大（ 85 %一 95 % ） ，所以壓縮它的 “ 油水 ” 也應該是很大的。 據(jù)統(tǒng)計，在總經(jīng)營費用中 20 %一 50 %是物料搬運費用，物流系統(tǒng)設計的合理化可使這項費用至少減少 10 %一 30 % ，被認為是 企業(yè)利潤 的 一大源泉 ，是這些年倍受重視的一個方向。 物流裝備的功能和應滿足的要求 第 5章 物流裝備 物流系統(tǒng)應滿足的要求 前面已經(jīng)提及，物料流的合理化是當今向生產(chǎn)組織、向管理要效益的重要措施。 2 ）物流系統(tǒng)要具有一定的柔性， 即靈活性、可變性和可重組性 ，以適應多品種、小批量生產(chǎn)；也不會因產(chǎn)品更新而報廢原來的物流系統(tǒng)，可稍作調(diào)整或部分補充即可迅速地重組成新的物流系統(tǒng)；也不會因某些設備因故停機時使生產(chǎn)中斷，物料流動路線可靈活地進行變動，使生產(chǎn)繼續(xù)下去。 4 ）盡可能 減少在制品積壓 ，為此應加快物流系統(tǒng)的流動速度，加強庫存管理和生產(chǎn)計劃管理，朝 “ 零庫存生產(chǎn) ” 的目標努力。 第 5章 物流裝備 物流裝備的功能和應滿足的要求 物流裝備的總體設計 機床上下料裝置 工件輸送裝置 自動化倉庫設計 物流裝備的總體設計 第 5章 物流裝備 物料的分類 系統(tǒng)布置方案 物料流動分析 物料搬運設備選擇 倉儲設施的選擇 計算機仿真 ， 進行方案修改評價 物流裝備的總體設計 第 5章 物流裝備 首先應 對被搬運的物料 進行 分析 和 統(tǒng)計 ，既要分析統(tǒng)計當前的產(chǎn)品，還要考慮到產(chǎn)品今后的發(fā)展、明確產(chǎn)品的品種數(shù)、批量、年產(chǎn)量、班制、混合生產(chǎn)方式等，以及零件的形狀和尺寸等，在這基礎上對物料進行分類。 其中物理特征往往是物料分類最重要的因素，以此確定貨箱的容量、倉庫的容量以及搬運的要求。 ? 物料的分類 物流裝備的總體設計 第 5章 物流裝備 物料的分類 系統(tǒng)布置方案 物料流動分析 物料搬運設備選擇 倉儲設施的選擇 計算機仿真 ， 進行方案修改評價 物流裝備的總體設計 第 5章 物流裝備 系統(tǒng)布置方案 物流系統(tǒng)布置方案內(nèi)容包括 ： 物料 流動的起點 和 終點 的具體位置，及它們之間的 距離 、物流量、每次搬運的件數(shù)、批量大小、頻繁性、穩(wěn)定性、緩急要求等； 搬運 路線 傾斜、曲折、拐彎情況，擁擠程度和路面質(zhì)量； 倉儲設施 的布置等。 制訂的物流系統(tǒng)布置方案中應合理地 配置倉儲設施的位置 。 布置方案最好擬定 2 一 3 個，以便通過比較從中選擇較好的方案。物料流程圖只表示每類產(chǎn)品或物料流動的順序，不表達每個工作部門的地理位置，因此不必表達流動的距離和搬運方法等； 2 ）將所有產(chǎn)品或物料按每條起迄點路線進行匯總， 繪制工廠 物流圖 。在物流圖上， 長距離大物流 量的搬運是不合理的，應該改進平面布置或工藝流程； 短距離大物流 量的搬運是合理的，可以單獨進行，設置“專線”； 長距離小物流 量的搬運會引起運輸費用的增加，應將若干項具有類似性質(zhì)的物流組合起來進行搬運； 4 ） 確定倉儲設施的容量 ，包括倉位大小和數(shù)量、倉庫面積和有關技術要求（如通風、采光、溫度和濕度等）。 搬運 距離較短 的物料，其 主要 工作量在 裝卸 ，應選用裝卸費用較低，而單位里程運輸費用允許高一些的輸送設備； 反之，搬運 距離較長 的物料，其 主要 工作量在 運輸 ，應選用裝卸費用允許高些，但單位里程運輸費用應較低的運輸設備。 物流裝備的總體設計 第 5章 物流裝備 物料搬運設備選擇 因此搬運設備應根據(jù)物料形狀、移動距離、搬運流量、搬運方式進行選擇，一般可分成如下 四類 ： 1 ）適用于 短距離和低物流量 的簡單輸送設備，如叉車、電瓶車、步進式輸送帶、輸送輥道； 2 ）適用于 短距離和高物流量 的復雜輸送設備，如帶有抓取機構的在兩工位間輸送工件的輸送機械手、斗式提升機和氣力輸送機等連續(xù)輸送機等； 3 ）適用于 長距離和低物流量 的簡單運輸設備， 汽車等運輸車輛； 4 ) 適用于 長距離和高物流量 的復雜運輸設備 ， 如火車 、 船舶等 。 原材料、外購件、零部件成品、產(chǎn)成品 、 維修件 和 備件 通常儲放在 廠級庫 中。 車間級 和 工段級 庫屬于 中間倉庫 ，暫時存放維持車間和工段生產(chǎn)需用的物料，包括原材料、在制品、工夾量具等。 倉儲設施的選擇 物流裝備的總體設計 第 5章 物流裝備 倉儲設施的選擇 工序間的 在制品 通常堆放在機床附近，有的配置專門的物架，以防止互相磕碰。 倉儲設施的位置是在物流系統(tǒng)方案布置圖中確定的，倉儲設施的倉位大小、數(shù)量、面積等參數(shù)是設計的依據(jù)