汽車(chē)構(gòu)造-轉(zhuǎn)向輪定位-展示頁(yè)
2025-01-31 06:12本頁(yè)面
【正文】 獨(dú)立懸架的汽車(chē)已經(jīng)沒(méi)有主銷(xiāo)了。轉(zhuǎn) 向 輪 定位子 聰 制作轉(zhuǎn)向輪定位主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾前輪外傾前輪前束主 銷(xiāo) 后 傾 角主銷(xiāo)后傾的英文名稱(chēng)： Kingpin Caster。主銷(xiāo) (Kingpin)是傳統(tǒng)汽車(chē)上轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)中心，是一根較粗的銷(xiāo)軸。但在車(chē)輪定位中，仍然沿用主銷(xiāo)這個(gè)名詞，把它作為轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向軸線的代名詞，認(rèn)為轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，是以主銷(xiāo)為軸線向左右轉(zhuǎn)動(dòng)的。從汽車(chē)的側(cè)面看去，主銷(xiāo)軸線與通過(guò)前輪中心的垂線之間形成一個(gè)夾角，即主銷(xiāo)后傾角。主銷(xiāo)后傾的作用是增加汽車(chē)直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性和在轉(zhuǎn)向后使前輪自動(dòng)回正。這時(shí)，車(chē)輪因受到地面的阻力，總是被主銷(xiāo)拖著前進(jìn)。當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，地面對(duì)車(chē)輪的側(cè)向反力作用在主銷(xiāo)的后面，使車(chē)輪有自動(dòng)回正的趨勢(shì)。如果轉(zhuǎn)向軸向后傾斜，即上端的球形接 頭 或支桿安裝點(diǎn)在下端的球形接 頭 后面， 則后 傾 角就是正的；如果 轉(zhuǎn) 向 軸 向前 傾 斜， 則 后 傾 角就是 負(fù)的。主 銷(xiāo) 后 傾 角越大，方向 穩(wěn) 定性越好，自 動(dòng) 回正作用也越 強(qiáng) ，但 轉(zhuǎn) 向越沉重。 現(xiàn) 代 轎車(chē) 由于采用低 壓寬 幅子午 線輪 胎，高速行 駛時(shí)輪 胎的 變 形加大，接地點(diǎn)后移，因此主 銷(xiāo) 后 傾 角可以減小，甚至 為負(fù)值 (變 成主 銷(xiāo) 前 傾 )，以避免由于回正力矩 過(guò) 大而造成前 輪擺 振。正后 傾 角比 較 大， 則 前 輪 有沿直 線 行 駛 的 趨勢(shì) 。因此，如果汽 車(chē) 配置了 動(dòng) 力 轉(zhuǎn) 向系 統(tǒng) ， 則 所允 許 采用的正后 傾 角要比 單純 的手 動(dòng)轉(zhuǎn) 向系 統(tǒng) 大 許 多。在極端的情況下， 負(fù) 后 傾 角與隨之引起的 車(chē)輪 晃 動(dòng) 會(huì)加 劇 前 輪 的杯狀化磨 損 。在解決汽 車(chē) 跑偏方面的 問(wèn)題時(shí) ，要特 別 注意 這 一點(diǎn)。從汽車(chē)的側(cè)面看去，主銷(xiāo)軸線與通過(guò)前輪中心的垂線之間形成一個(gè)夾角。 n 為什么：主銷(xiāo)后傾角影響汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輪的回正功能。一方面，如果正后傾角大小適當(dāng)，則可以確保汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性，而且使轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向后能夠回正；另一方面，正后傾角增加了轉(zhuǎn)向阻力。主銷(xiāo)后傾角太小會(huì)使轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，并使車(chē)輪晃動(dòng)。如果主銷(xiāo)后傾角左右不等，則汽車(chē)將會(huì)被拉向正后傾角較?。ɑ蚋蟮呢?fù)后傾角）的一側(cè)。
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