商貿(mào)物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)模式與發(fā)展趨勢(shì)-展示頁(yè)
2025-01-29 20:38本頁(yè)面
【正文】 物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，目前在國(guó)際國(guó)內(nèi)已有成熟運(yùn)作案例，但在龍巖尚屬空白。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司第二章 商貿(mào)物流綜合開(kāi)發(fā)模式順應(yīng)商貿(mào)物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)低迷大環(huán)境下集合式規(guī)?；C合賣(mài)場(chǎng)應(yīng)勢(shì)而生，促進(jìn)物質(zhì)流量相對(duì)集中，而直接影響企業(yè)成本的物流基礎(chǔ)確相對(duì)薄弱。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 發(fā)展商貿(mào)物流城，除了需要專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的需求支持，還要有較好的物流基礎(chǔ)，即有較好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、便利的交通運(yùn)輸和物流解決方案，否則不但會(huì)增加商家的物流成本，而且會(huì)增加消費(fèi)者的交通和時(shí)間成本。如果可以有效降低成本，對(duì)于吸引客戶(hù)是有很大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。深圳華南城就是比較成功的案例。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司商貿(mào)物流各方關(guān)系簡(jiǎn)圖 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 商貿(mào)物流疊加開(kāi)發(fā)的具體模式在國(guó)內(nèi)主要體現(xiàn)為物流商貿(mào)城。物流商貿(mào)地產(chǎn)通過(guò)前后端平臺(tái)的建設(shè)，引進(jìn)前后端有經(jīng)驗(yàn)實(shí)力的經(jīng)營(yíng)者，后端物流直接服務(wù)于前端市場(chǎng)，形成綜合的外向競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司第一章 商貿(mào)物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)模式 商貿(mào)與物流疊加開(kāi)發(fā)模式是近年來(lái)逐步發(fā)展起來(lái)的新型物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)模式。但這兩類(lèi)型的開(kāi)發(fā)都是較為簡(jiǎn)單的進(jìn)行純物流物業(yè)的開(kāi)發(fā)。龍巖象嶼物流園區(qū)開(kāi)發(fā)有限公司商商 貿(mào)貿(mào) 物流地物流地 產(chǎn)產(chǎn) 解解析析目錄商貿(mào)物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)模式商貿(mào)物流綜合開(kāi)發(fā)模式順應(yīng)商貿(mào)物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 商貿(mào)物流綜合開(kāi)發(fā)模式價(jià)值及競(jìng)爭(zhēng)性 物流商貿(mào)城體現(xiàn)形式 案例分析龍巖物流發(fā)展現(xiàn)狀 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司前言v 近年來(lái)，物流地產(chǎn)由于 穩(wěn)定的投資回報(bào)率及資產(chǎn)穩(wěn)步升值 受到了市場(chǎng)的關(guān)注，被納入到開(kāi)發(fā)商和投資商的發(fā)展計(jì)劃中，參與者主要是政府下屬企業(yè)和外資專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。前者是將物流當(dāng)作政府職能的一部分，后者則是將國(guó)外模式復(fù)制到國(guó)內(nèi)，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入其全球的物流網(wǎng)絡(luò)。在物流資源相對(duì)分散且不足的三四類(lèi)城市，如何將分散的資源進(jìn)行整合集中成為新的物流地產(chǎn)發(fā)展的探討方向。 其主要操作的模式是物流地產(chǎn)平臺(tái)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)商通過(guò)物流、商貿(mào)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，整合分散的物流量與市場(chǎng)資源，以信息技術(shù)為手段，形成商貿(mào)與物流的良性互動(dòng)，構(gòu)成整個(gè)平臺(tái)的和諧發(fā)展。在整個(gè)體系中，平臺(tái)開(kāi)發(fā)商是前后端市場(chǎng)的整合者，前后端的營(yíng)運(yùn)者是各自領(lǐng)域內(nèi)的專(zhuān)業(yè)者，三方可以形成強(qiáng)勢(shì)的互補(bǔ)。物流商貿(mào)城有別于國(guó)外 Shopping Mall以及Outlets的形式， 實(shí)質(zhì)是一種多元專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的復(fù)合 ，通過(guò)前后端的互動(dòng)將商業(yè)與物流更好地融合在一起，主要分布于城市中心區(qū)以外，尤其是城市副中心、新城、大型居住組團(tuán)、工業(yè)區(qū)、交通樞紐等附近，兼顧批發(fā)和零售，多棟物業(yè)按照不同的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)類(lèi)別分成若干片區(qū)，每個(gè)片區(qū)內(nèi)又具備交易、展示、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息處理、辦公、營(yíng)銷(xiāo)及休閑等功能，可以被看成是專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的最終形式。 商貿(mào)物流城應(yīng)該可以視為物流地產(chǎn)的機(jī)會(huì)，現(xiàn)實(shí)中企業(yè)物流成本占銷(xiāo)售額的比重還是比較大的，尤其是終端零售。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，通過(guò)建立商貿(mào)與物流疊加組合，降低商品在物流環(huán)節(jié)的成本，給入駐企業(yè)帶來(lái)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)商貿(mào)城的規(guī)模效應(yīng)吸引更大范圍的客戶(hù)，達(dá)到多方共贏(yíng) 。好的物流支持可以消除其他的影響，但是即使有了物流的支持，如果所產(chǎn)生的需求不足以支撐所開(kāi)發(fā)的體量，那么物流商貿(mào)城還是難
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