【正文】 固定速比減速器 GB變速器 蓄電池電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)形式 蓄電池電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 5 第 2課 蓄電池與燃料電池電動(dòng)汽車 一、蓄電池電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類型 蓄電池電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力蓄電池的基本要求： （ 1）比能量高 比能量是指單位蓄電池重量所能提供的電能，是保證電動(dòng)汽車能夠達(dá)到基本合理的行駛里程的重要性能， 2h放電率時(shí)電池的比能量至少不低于 44Wh/kg。汽車拖拉機(jī)學(xué) 講授內(nèi)容 ：第 2課 蓄電池與 燃料電池電動(dòng)汽車 （第十章 電動(dòng)汽車技術(shù)） 主 講 人 ：鄧曉亭 講師 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 1 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 第 2課 蓄電池與燃料電池電動(dòng)汽車 本章內(nèi)容安排 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 2 本節(jié)課的主要內(nèi)容 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 第 2課 蓄電池與燃料電池電動(dòng)汽車 一、蓄電池電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類型 二、動(dòng)力蓄電池的類型及工作原理 三、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和輔助系統(tǒng) 四、燃料電池的工作原理、分類和特點(diǎn) 五、燃料電池電動(dòng)汽車的基本構(gòu)造 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 3 控制信號(hào)連接 電器連接 機(jī)械連接 電動(dòng)汽車工作原理 與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)汽車最大不同點(diǎn)在于動(dòng)力源、電力驅(qū)動(dòng)及輔助系統(tǒng)。 動(dòng)力源主要是電源及其控制裝置；電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、調(diào)速控制裝置、功率轉(zhuǎn)換器、機(jī)械傳動(dòng)裝置組成；輔助系統(tǒng)具有溫度控制、能量管理和充電、輔助動(dòng)力供給等功能。 （ 2）充電技術(shù)成熟、時(shí)間短 電池應(yīng)對(duì)充電技術(shù)沒(méi)有特殊要求，并且能夠?qū)崿F(xiàn)感應(yīng)充電。 （ 3）連續(xù)放電率高、自放電率低 電池能夠適應(yīng)快速放電的要求，連續(xù) 1h放電率可以達(dá)到額定容量的 70％左右。 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 二、動(dòng)力蓄電池的類型及工作原理 電源 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 6 第 2課 蓄電池與燃料電池電動(dòng)汽車 （ 4）適應(yīng)車輛運(yùn)行環(huán)境 電池能夠在常溫條件下正常穩(wěn)定地工作，不受環(huán)境溫度的影響，不需要特殊的加熱、保溫系統(tǒng)，能夠適應(yīng)電動(dòng)汽車行駛時(shí)的振動(dòng)。在發(fā)生碰撞等事故時(shí)，不會(huì)對(duì)乘員造成傷害。電池組可以采用機(jī)械裝置進(jìn)行整體快速更換，線路連接方便。 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 二、動(dòng)力蓄電池的類型及工作原理 電源 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 7 第 2課 蓄電池與燃料電池電動(dòng)汽車 USABC蓄電池的性能目標(biāo) 性能指標(biāo) 中期 長(zhǎng)期 比能量（ C/3放電率） /（ WhL－ 1） 比功率（ 80% DOD/30s） /（ WL1） 使用壽命（年） 循環(huán)壽命（ 80% DOD） /次 價(jià)格（ US$h 1） 工作溫度 /℃ 充電時(shí)間 /h 快速充電時(shí)間（ 40%～ 80％ SOC） /h 80（期望達(dá)到 100） 135 150（期望達(dá)到 200） 250 5 600 150 30－ 65 6 200 300 400 600 10 1 000 100 40～ 85 3～ 6 輔助目標(biāo) 效率（ C/3放電， 6h充電） /% 自放電 /% 維護(hù) 誤用電阻 熱損耗（高溫電池） /（ W/kW1電池正極和負(fù)極都浸在電解液中。充電時(shí)，過(guò)程正好相反，負(fù)極得到電子發(fā)生還原反應(yīng)，正極失去電子發(fā)生氧化反應(yīng)。 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 二、動(dòng)力蓄電池的類型及工作原理 動(dòng)力蓄電池的基本性能 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 9 第 2課 蓄電池與燃料電池電動(dòng)汽車 特點(diǎn)： 技術(shù)成熟、價(jià)格低廉、良好的大電流輸出性能、良好的高低溫性能、高能量效率（ 75％～ 80％）以及多種多樣的型號(hào)和尺寸等優(yōu)點(diǎn)。采用金屬鉛作負(fù)電極，二氧化鉛作正電極，硫酸作電解液，電化學(xué)反應(yīng)式為： 2 2 4 4 22 2 2P b P bO H SO P bSO H O? ? ? ? 鉛酸電池的開(kāi)路電壓僅與硫酸濃度有關(guān)，而與電池中的鉛、二氧化鉛以及硫酸鉛的量無(wú)關(guān)。以中等放電率放電時(shí)截止電壓取 V，以極高放電率放電時(shí)截止電壓可取 V。 缺點(diǎn)： 鉛酸電池的比能量和能量密度都比較低、自放電率較高、循環(huán)壽命短、酸蝕電極而不便于長(zhǎng)期儲(chǔ)存等。 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 二、動(dòng)力蓄電池的類型及工作原理 動(dòng)力蓄電池的工作原理 （ 1）鉛酸電池 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 11 第 2課 蓄電池與燃料電池電動(dòng)汽車 鎳基電池有 NiCd、 NiZn、 NiMH等。 NiMH電池使用了氫，氫吸附于金屬氫化物中并作為負(fù)極活性物質(zhì)。 NiMH電池充放電原理圖 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 二、動(dòng)力蓄電池的類型及工作原理 動(dòng)力蓄電池的工作原理 （ 2）鎳基電池 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 12 第 2課 蓄電池與燃料電池電動(dòng)汽車 NiMH電池單體額定電壓 V、比能量 65Wh/kg、能量密度 150 Wh/L、比功率 200 W/kg。 缺點(diǎn)： 初始成本高，而且還有記憶效應(yīng)和充電發(fā)熱等問(wèn)題。 優(yōu)點(diǎn)： 高比能量和能量密度（ Al 空氣電池高達(dá) 600Wh/kg和 400 Wh/L）、低價(jià)格（采用了常用金屬材料和空氣）、良好的環(huán)保設(shè)計(jì)、平坦的放電曲線以及與負(fù)載和工作溫度無(wú)關(guān)的容量特性。 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 二、動(dòng)力蓄電池的類型及工作原理 動(dòng)力蓄電池的工作原理 （ 3）金屬空氣電池 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 14 第 2課 蓄電池與燃料電池電動(dòng)汽車 Zn空氣電池 電力充電方式的 Zn空氣電池 額定工作電壓為 、比能量為 180Wh/kg、能量密度為 160Wh/L、比功率為 95W/kg。但是在充、放電過(guò)程中，鋅電極的形狀會(huì)變化。 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 二、動(dòng)力蓄電池的類型及工作原理 動(dòng)力蓄電池的工作原理 （ 3）金屬空氣電池 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 15 第 2課 蓄電池與燃料電池電動(dòng)汽車 Al空氣電池的額定電壓為 ，電解液可以是鹽溶液或氫氧化鉀溶液。 為利用 Al空氣電池高的比能量和能量密度，在電動(dòng)汽車上通常與其他類型的充電電池組合作為動(dòng)力源，用于延長(zhǎng)車輛續(xù)駛里程。 Al空氣電池 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 二、動(dòng)力蓄電池的類型及工作原理 動(dòng)力蓄電池的工作原理 （