【正文】 成 （ 2）物流對資金周轉(zhuǎn)率的影響 在企業(yè)管理中，資金周轉(zhuǎn)率應該是一個比利潤率更重要的指標。 微觀方面 宏觀方面 物流時間是加工和制造時間的九倍，加工和制造是總時間的 10%左右，而物流時間是總時間的 90%左右。相對于增加銷售收入而言，企業(yè)降低物流成本容易一些。 通常成熟期產(chǎn)品的利潤率比較低，毛利潤率平均為 5%，每節(jié)約1元的物流成本，相當于增加 20元的銷售收入所產(chǎn)生的效益 。 隨著科技的進步，通過管理者的經(jīng)營使得生產(chǎn)率的快速提高，人類的智慧和管理技能便成為社會的“第二方利潤源” 。 物流已經(jīng)被稱為社會的“第三方利潤源” 利潤源 第一方利潤 源——資源領域 第二方利潤源——人力資源領域 第三方利潤 源——物流領域 利潤源 人類開始依靠科技進步，降低生產(chǎn)資源的消耗，綜合利用自然資源并通過科技手段合成人工資源來降低自然界的資源消耗，從而獲得利潤。 ? 澳大利亞：在 1997年就牽頭成立了綜合物流網(wǎng)絡，為出口貨物和澳大利亞國內(nèi)貨物的高度流動提供新的途徑，為澳大利亞運輸與物流建立全國戰(zhàn)略合作網(wǎng)。 物流已經(jīng)成為 第三方利潤源 世界各國對物流的重視： ? 美國運輸部： 20232023年運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標包括：安全、暢通、經(jīng)濟增長、人和自然和諧發(fā)展、組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化等。 —— 摘自 2023中外物流企業(yè)國際合作高峰論壇 材料 思考題 思考題： GDP的比率為 %，這一數(shù)據(jù)能夠凸顯物流的地位嗎，揭示我國物流的發(fā)展水平嗎？ ？ ？ 主要內(nèi)容 物流的地位與重要性 物流概述 物流分類 物流的地位與重要性 物流的地位 物流對企業(yè)的影響 物流的地位 物流在國民經(jīng)濟中占有重要地位。而建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務體系，則需要大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。 材料 思考題 國家“十一五”規(guī)劃明確提出：要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。但就中國物流業(yè)目前整體情況而言，其發(fā)展仍存在一些亟待解決的問題。中國從事物流行業(yè)的企業(yè)有 2萬多家，其中不乏各種國際知名企業(yè)。我國物流業(yè)目前正進入一個新的發(fā)展階段，在“十五”期間持續(xù)快速增長的基礎上， 2023年，我國社會物流總額達到 ，同比增長 %；國內(nèi)物流業(yè)增加值達 ，同比增長%；物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重，由 06年的%提高到 %左右；社會物流總費用 ，與 GDP的比率為 %。 材料 思考題 現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的生產(chǎn)性服務業(yè)，已成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素?，F(xiàn)代物流管理吸收了包括營銷學派和軍事學派兩大物流學派的優(yōu)點 ,形成了涵蓋全社會和企業(yè)的物流學科。第 1章 現(xiàn)代物流概論 The Introduction of Logistics 本章介紹 物流已經(jīng)成為繼資源領域和人力資源領域后的第三方利潤源。我國的社會物流總費用與GDP的比率一直居高不下，一方面凸顯了物流在我國的地位，另一方面也說明我國的物流管理水平急需提高。 關(guān)鍵物流術(shù)語： 物流、商流、社會物流、國際物流、回收物流、廢棄物流 本章簡介 隨著全球經(jīng)濟和社會的發(fā)展，物流和商流的分離成為了必然，為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？ 我國的物流發(fā)展情況如何？ ?物流的分類和涵蓋的內(nèi)容有哪些？ 通過本章的閱讀和學習，相信您會對現(xiàn)代物流的整體框架有比較感性和理性的認識。隨著 2023年底中國物流業(yè)全面開放，越來越多的跨國物流企業(yè)、戰(zhàn)略投資者開始關(guān)注和進入中國物流市場。據(jù)了解，中國物流市場有近 2萬億元的規(guī)模，而且隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，這一市場還會不斷擴大。 材料 思考題 中國物流業(yè)開放與發(fā)展的顯著特點是在政府加大推動力度之下的物流業(yè)全面發(fā)展，物流企業(yè)、物流咨詢、物流教育、物流科技、物流標準、物流展覽、物流金融、物流裝備、物流信息、物流統(tǒng)計、物流仲裁同時推進，形成全面推進的總格局；區(qū)域物流逐步整合，泛珠三角、長三角與長江流域、京津冀、東三省、中部地區(qū)都在推動區(qū)域物流的整合，區(qū)域物流中心與國際物流中心正在形成；第三方物流企業(yè)快速成長。除東部沿海外資與中外合資企業(yè)以及部分產(chǎn)業(yè)物流需求釋放較好外，大部分制造企業(yè)與流通企業(yè)仍處于“大而全”、“小而全”的運作模式；物流集中度低，第三方物流企業(yè)的營業(yè)額在整個物流市場中的比例只有 5%左右；整體物流信息化水平不高，全國性和區(qū)域性現(xiàn)代物流信息平臺缺乏；沒有形成綜合運輸體系，多式聯(lián)運差，運輸技術(shù)與組織方式落后?！笆晃濉逼陂g，現(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務業(yè)將在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。在整個行業(yè)發(fā)展上，應加快改變中國物流業(yè)運輸方式單一現(xiàn)狀，推進多式聯(lián)運業(yè)務，引導物流行業(yè)由傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)行業(yè)規(guī)模運營。物流產(chǎn)業(yè)不僅包括公路、鐵路、水運、空運等運輸行業(yè)，也包括儲備、郵政、電信等公共行業(yè)，它存在于各個經(jīng)濟領域和各類企業(yè)的各個經(jīng)濟活動環(huán)節(jié)中，是其它所有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱。 ? 英國： 20232023年交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略中將政府的職能定位為：刺激英國各行業(yè)內(nèi)的競爭、促進所有地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、促進城鎮(zhèn)復興、提高農(nóng)村地區(qū)的通行條件和發(fā)展機會、減少社會排他性、減少運輸對地方乃至全球環(huán)境的影響等。 ? 日本：制定物流發(fā)展戰(zhàn)略，對物流服務、區(qū)域流通中心、綜合一貫運輸、協(xié)同配送、一貫托盤化運輸?shù)葐栴}進行專題研究，提出相應的實施措施。這種通過科學技術(shù)的發(fā)展來獲取利潤的方式稱為“第一方利潤源”，受制于自然資源的有限性和科技發(fā)展的局限性。 第一方利潤源 第二方利潤源 利潤源 利潤源 ①物流可從流通中分化出來 ② 物流活勱可以單獨盈利 第三方利潤源 —物流領域 在制造業(yè)中，社會物流成本是直接勞勱成本的四倍，原材料成本占總成本的 50%左右，直接勞勱成本占總成本的 10%左右，而物流成本占總成本的 40%左右。 企業(yè)通過物流流