【正文】 22次大中型技改，每項均比別的企業(yè)少投入 30％～ 50％的資金，但效益卻多產(chǎn)出 50％以上 …… ，為了滿足國民經(jīng)濟(jì)對高品質(zhì)鋼材的需要，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變目前只能生產(chǎn)普通建筑鋼材局面，形成以板材為主，建筑用鋼材為輔的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。按同口徑計算， 1991年下降 ％， 1992年下降 ％， 1993年下降 ％， 1994年下降 ％， 1995年下降 1％，利潤同樣連年增長。用產(chǎn)品的市場售價減去目標(biāo)利潤，按廠內(nèi)工序反向逐步推算成本，使目標(biāo)成本等項指標(biāo)真實地反映市場的需求變化。造成這一反差的主要原因，是當(dāng)時廠內(nèi)核算用的“計劃價格”嚴(yán)重背離市場，廠內(nèi)核算反映不出產(chǎn)品實際成本和企業(yè)真實效率。 案例十二： 材料 材料 材料 3 材料 1 ： 1990年，邯鋼與其他鋼鐵企業(yè)一樣，面臨內(nèi)部成本上升、外部市場疲軟的雙重壓力，經(jīng)濟(jì)效益大面積滑坡。 ，不低價傾銷。 分析案例并回答下列問題： ？ ？ ？怎樣干預(yù)？ 分析要點： 結(jié)果。由市物價局、工商局和商貿(mào)局等部門共同起草和下發(fā)了一個關(guān)于規(guī)范打折促銷的辦法，規(guī)定 “今后商家打折競銷，一定要事先向政府有關(guān)部門報告，得到批準(zhǔn)后方可實施。由此，該市打折風(fēng)越刮越猛，有逐步升級的趨勢。在這種情況下，東方購物中心沒有打折降價銷售，市場占有份額由過去的 28％到 23％。 案例十一： 某市南國商場宣布全部商品十天八折優(yōu)惠競銷。 （資料來源：瞿建華 .價格理論與實務(wù) [M].東北財經(jīng)大學(xué)出版社 ） 問題：仔豬成交價格的為何出現(xiàn)大幅度上升？試分析。 （資料來源 中國價格信息網(wǎng)） 問題：為什么我國于 2023年和 2023年先后擬定并實施煤電價格連動機(jī)制、煤熱價格連動機(jī)制？ 案例十： 仔豬成交價格為何上升？ 案例十： 仔豬成交價格為何上升？ 據(jù)安徽蚌阜市物價局的調(diào)研資料可以看出，皖蘇邊界地區(qū) 2023年農(nóng)民養(yǎng)豬積極性大大高于 1999年。 2023年 5月，根據(jù)煤價市場變動情況和煤電價格聯(lián)動機(jī)制規(guī)定，國家發(fā)展改革委組織各地價格主管部門研究制定了《煤電價格聯(lián)動具體實施方案》，全國銷售電價每千瓦時平均提高 ，提價總額約 450億元。為了進(jìn)一步化解煤、電價格矛盾， 2023年，發(fā)展改革委研究擬定《煤電價格聯(lián)動機(jī)制》，并經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)印發(fā)各地。廣大市民對此表示理解和支持。公共汽車票價如不作調(diào)整，公司出現(xiàn)虧損已成定局。成品油價格的持續(xù)大幅度上漲直接影響許多行業(yè)的成本，首當(dāng)其沖的是交通運輸業(yè)。 問題： 彈性。 1998年全國各航空公司競相打折攬客，有的打七折、八折，有的甚至打到五折，結(jié)果 1998年民航全行業(yè)虧損 24億元。 （資料來源：瞿建華 .價格理論與實務(wù) [M].東北財經(jīng)大學(xué)出版社， ） 問題：這種價格形式方式的轉(zhuǎn)換是否符合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求？試分析。 1998年 6月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，改革原油、成品油價格形成機(jī)制，實現(xiàn)原油價格與國際油價的 “ 有限接軌 ” ，成品油價格參照國際油價制定標(biāo)準(zhǔn)（即 “ 一個月跟蹤法 ” ）。大量的石油進(jìn)口提高了我國經(jīng)濟(jì)對國際石油價格的敏感性。我國目前是原油進(jìn)口國， 1999年進(jìn)口超過了 4000萬噸， 2023年進(jìn)口約 6000萬噸，占國內(nèi)需要量的 20％以上。 （資料來源：秦大軍等 .《成品油價格體制改革“ 呼之欲出 ” 》，載《經(jīng)濟(jì)日報》， 2023年 2月 10日） ?案例六： ? 油價形成方式的改革 案例六： 油價形成方式的改革（教材 33頁） 近幾年我國成品油市場特別令人關(guān)注。它的基本思路是，依然參照新加坡、鹿特丹和紐約三地成品油的加權(quán)平均價格，但采價期的計算方式將目前的 “ 一個月跟蹤法 ” 改為 “ 兩周跟蹤法 ” ，而后發(fā)展到逐日計算成品油價格，從 “ 滯后定價 ” 逐漸過渡到 “ 實時定價 ” ，盡可能反應(yīng)國際市場油價的同步變化。 近一年來，握有成品油最終定價權(quán)的國家發(fā)展改革委員會，一直在對如何逐步放開成品油的定價權(quán)進(jìn)行研究策劃。四川省全面執(zhí)行分時電價的 5年時間里，負(fù)荷率提高了 7個百分點，相當(dāng)于在不增加發(fā)電裝機(jī)的情況下，新增了 70萬千瓦的供電能力。 2023年，江蘇省將峰谷比價由原來的3:1調(diào)整為 5:1后，年累計轉(zhuǎn)移高峰負(fù)荷 90萬千瓦，約有 ，2023年 8月至年底減輕企業(yè)電費負(fù)擔(dān) ，減輕居民用戶電費負(fù)擔(dān) 4500萬元。截至目前，除西藏自治區(qū)外，全國各電網(wǎng)在售電側(cè)均實行了峰谷分時電價辦法；上海、北京、天津、河北、江西、重慶等地區(qū)在夏季或冬季用電尖峰時段已實行尖峰電價；江蘇、湖南、河南等 5個地區(qū)峰谷分時電價實行發(fā)電側(cè)與銷售側(cè)聯(lián)動；湖南等 6省區(qū)水電豐富的地區(qū)已試行豐枯季節(jié)性電價。其中淘汰類 2029家（占 80%），限制類 512家（占 20%）；執(zhí)行差別電價的電量為 185億千瓦時，主要集中在內(nèi)蒙古、山西、寧夏等省（區(qū)）；執(zhí)行差別電價收入約 。 2023年 6月下發(fā)差別電價政策后，截至 2023年 8月 20日，全國除西藏、吉林外，其余 29個省（區(qū)、市）均貫徹執(zhí)行了差別電價政策。 資料來源： 陳俊 .《中國價格鑒證通論》，北京，中國物價出版社 案例三： 運用價格杠桿實現(xiàn)政策調(diào)控目的 案例三： 運用價格杠桿實現(xiàn)政策調(diào)控目的 2023年 6月，國家發(fā)展改革委員會將電解鋁、鐵合金、電石、燒堿、水泥、鋼鐵 6個高耗能行業(yè)區(qū)分成淘汰類、限制類、允許和鼓勵類企業(yè)，并對其試行了差別電價政策。 均衡價格論認(rèn)為，商品價格是在供給和需求達(dá)到均衡時決定的，均衡價格就是商品的價值。 邊際效用論認(rèn)為，商品價值是由物品的稀缺性與效用決定的，即認(rèn)為價值并非商品內(nèi)在的客觀屬性，而是人對物品效用的感覺和評價。 生產(chǎn)費用論認(rèn)為，商品價值是由勞動、資本和土地三種生產(chǎn)要素在生產(chǎn)中各自所提供的生產(chǎn)性服務(wù)共同創(chuàng)造的，并分別獲得相應(yīng)的收入，即工人得到工資，資本家得到利息，土地所有者得到租金，以作為自身耗費的補(bǔ)償。它們都認(rèn)為商 品具有價值，但對價值的本質(zhì)卻作了不同的闡述。補(bǔ)貼的對象包括：種糧農(nóng)民，從事近海捕撈、內(nèi)陸捕撈及養(yǎng)殖并使用機(jī)動漁船的漁民和漁業(yè)企業(yè)，國有林業(yè)企業(yè)和林場苗圃，城市公交企業(yè)。 鑒于上述情況，國家發(fā)展改革委通知，將汽油和柴油出廠價格每噸分別提高 300元和 200元。 2023年以來，國內(nèi)市場原油價格持續(xù)大幅度上漲（ 2023年國際市場原油平均價格為每桶 31美元左右， 2023年漲到 41美元左右， 2023年又上漲到 56美元左右，目前仍在 75美元左右的高位徘徊）。案例：總目錄 導(dǎo)言、第一章 緒論：案例 價格信息：一 價格理論：二 價格杠桿：三 其他（最新加入案例目錄） ? 四十七 成都油價進(jìn)入 7元時代 ? 四十四 海南瓊海辣椒滯銷 農(nóng)民忍痛傾倒 (組圖 ) 案例一： 價格調(diào)整 信息折射出價格的特征與職能 案例一： 價格調(diào)整信息折射出價格的特征與職能（教材 2頁） 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展改革委員會決定自 2023年 3月 26日起，適當(dāng)提高成品油價格水平，同時建立對部分弱勢群體和公益性行業(yè)給予適當(dāng)補(bǔ)貼的機(jī)制。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，國內(nèi)石油消費的對外依存度不斷提高。目前國內(nèi)成品油價格大幅度低于國際市場價格，與原油價格嚴(yán)重倒掛，不利于調(diào)動煉油企業(yè)生產(chǎn)積極性、保障成品油市場供應(yīng)和促進(jìn)石油資源的節(jié)約，影響經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運行。為妥善處理國際市場油價持續(xù)走高及國內(nèi)成品油調(diào)價的影響，國務(wù)院決定建立對部分弱勢群體和公益性行業(yè)補(bǔ)貼的機(jī)制。 （資料來源：中國價格信息網(wǎng)） 問題：以上的價格調(diào)整信息反映了價格的哪些特征？國家推出這一價格調(diào)整方案的目的何在？ 案例二： 幾種價格理論 ： 案例二： 幾種價格理論 國際上影響較大的價格理論主要有勞動價值論、生產(chǎn)費用論、邊際效用論和均衡價格論等。 勞動價值論認(rèn)為，商品價值是由勞動者創(chuàng)造的，價值是商品的內(nèi)在屬性，從質(zhì)上看是人類抽象勞動的凝結(jié)，從量上看是由社會必要勞動時間決定的。這些收入構(gòu)成生產(chǎn)費用，決定商品的價值。他們認(rèn)為效用是價值的源泉，也是形成價值的一個必要條件，同時價值的形成還要以物品的稀缺性為前提，稀缺性與效用相結(jié)合，才是價值形成的充分條件。這一理論是把邊際效用論和生產(chǎn)費用論結(jié)合起來，用供求力量的對比來解釋價格，提出了均衡價格理論，認(rèn)為均衡價格就是商品的價值，是市場價格圍繞波動的中心。對允許和鼓勵類企業(yè)，電價隨各地工業(yè)電價統(tǒng)一調(diào)整；對限制類和淘汰類企業(yè)，電價在工業(yè)電價的基礎(chǔ)上再分別提高 2分錢和 5分錢。 據(jù)不完全統(tǒng)計， 2023年 6月－ 2023年 6月，全國經(jīng)甄別認(rèn)定的電解鋁、鐵合金、電石、燒堿、水泥、鋼鐵 6類高耗能企業(yè)約 8000家，執(zhí)行差別電價的高耗能企業(yè)約 2541家。（資料來源：中國價格信息網(wǎng)） 問題：國家實行差別電價政策的目的是什么？這主要運用了價格的哪項職能？ 第二章 價格形成、構(gòu)成及其運動變動趨勢 案例 價格彈性：七 供求關(guān)系與價格：四、五 案例四： 供求影響價格 價格調(diào)節(jié)供求 案例四： 供求影響價格 價格調(diào)節(jié)供求 為了鼓勵電力用戶削峰填谷，緩解用電高峰時的缺電局面，發(fā)展改革委員會按照國務(wù)院的部署，在全國各電網(wǎng)普遍實行了分時電價制度。據(jù)統(tǒng)計， 2023年，國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)銷售側(cè)執(zhí)行峰谷分時電價電量達(dá) 7003億千瓦時，占總銷售電量的 53%；執(zhí)行豐枯電價電量達(dá) 596億千瓦時， 占總銷售電量的 %；上網(wǎng)側(cè)執(zhí)行峰谷分時電價電量 1817億千瓦時，占外購電量的 13%。上海市執(zhí)行季節(jié)性分時電價使夏季高峰電力負(fù)荷下降約 30萬千瓦， 2023年減少居民電費支出 。 （資料來源 :東南價格信息網(wǎng) ,《電價形成機(jī)制發(fā)生深刻變革》 ,） 問題：為什么要制定分時電價政策？這一政策的實施起到怎樣的作用？ 案例五： “實時定價”方案有望推行 案例五： “實時定價 ”方案有望推行（教材 29頁） ——成品油價格體制改革 “呼之欲出 ” 目前中國油價與國際郵件是 “有限接軌 ”，即原油價格已與國際油價接軌，而而成品油價格變化則由國家發(fā)改委調(diào)控，即當(dāng)紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油加權(quán)平均價格變動幅度超過 8%時，發(fā)改委才會重新確定國內(nèi)成品油的零售基準(zhǔn)價。據(jù)曾經(jīng)參與成品油改革方案的專家介紹，有一種 “實時定價 ”的改革 方式在 眾多改革方案中得到了官方的親睞，即漸進(jìn)縮短油價調(diào)整周期。這一方案備受各方關(guān)注，并希望在 2023年推行。 2023年汽油、柴油的價格 1年內(nèi)調(diào)整 9次，漲幅驚人，究其原因主要是國際原油價格2023年不斷上漲，到 8月份已比 1999年 3月份的價格上漲了 。近幾年油價和進(jìn)口數(shù)量更是一路上揚， 2023年進(jìn)口達(dá) 7000萬噸， 2023年進(jìn)口約，占總需求量的 ％，預(yù)計到 2023年進(jìn)口將達(dá)到 億噸，占總需求的 ％。 我國原油價格多年來實行的是國家統(tǒng)一定價（即政府定價），任憑國際油價潮漲潮落，中國油價相對穩(wěn)定。這是石油價格邁向市場化的決定性一步，標(biāo)志著石油價格形成由政府轉(zhuǎn)向了市場、 2023年我國成品油價格機(jī)制將進(jìn)一步改革，把目前的 “ 有限接軌 ” 逐步改為“ 全面接軌 ” ，即實行 “ 實行定價 ” ，盡可能反映國際市場油價的同步變化。 ? 案例七： ? 飛機(jī)（作為交通工具）的需求價格彈性 ： 案例七：飛機(jī)（作為交通工具）的需求價格彈性 近幾年我國民航部門的飛機(jī)票價格頗引人關(guān)注，時而打折，時而禁折，時而提價，時而降價。對此， 1999年國家出臺了“禁折令”，禁止打折之后，民航業(yè)立即扭虧為盈，年度盈利 。 ，支付能力的增強(qiáng)，飛機(jī)作為交通工具的需求價格彈性會發(fā)生變化嗎？ ? 案例八： ? 油價上漲對公共汽車票價的影響 案例八： 油價上漲對公共汽車票價的影響 自 1999年石油輸出國組織實行限產(chǎn)保價協(xié)議后，國際原有價格一路上揚，受其影響，我國原油和成品油價格亦出現(xiàn)持續(xù)上漲的情況。據(jù)石家莊市公交總公司的反映，在其經(jīng)營成本中成品油費用占 3％左右，據(jù)此測算， 2023年因油價上漲使公司多支出費用 750萬元～ 800萬元。由于多方呼吁，經(jīng)當(dāng)?shù)匚飪r局批準(zhǔn)， 2023年 7月1日公司提高了公共汽車票價，由原來的每張 1元。 問題：油價上漲對公交總公司有何影響？你認(rèn)為公共汽車的票價該不該調(diào)整？ 案例九： 實行煤電價格聯(lián)動 理順煤電、煤熱比價關(guān)系（教材 79）