蓋挖逆作法地鐵車站垂直出土方式的創(chuàng)新-展示頁
2025-01-22 00:08本頁面
【正文】 采用蓋挖逆作法施工，基坑內(nèi)土方約 15萬 m3 中鐵三局橋隧分公司 知行合一 永爭第一 中鐵三局橋隧分公司 蓋挖逆作法示意圖 知行合一 永爭第一 小組名稱 中鐵三局橋隧分公司張艷文 QC小組 成立時間 2023年 10月 15日 課題名稱 蓋挖逆作法地鐵車站垂直出土方式的創(chuàng)新 課題類型 創(chuàng)新型 組 長 張艷文 活動時間 2023年 5月至 2023年 12月 注冊日期 2023年 1月 15日 小組成員 15人 注冊編號 ZTSJQSWLGCZ110115 活動次數(shù) 15次 接受 TQC教育情況 48小時以上 序號 姓名 性別 年齡 學(xué)歷 職務(wù) 備注 8 李鵬飛 男 26 大專 助理工程師 組員 9 公正 男 27 大專 物資主任 組員 10 邢俊峰 男 25 大專 技術(shù)員 組員 11 王曉燕 女 25 大專 技術(shù)員 組員 12 侯艷玲 女 29 專科 技術(shù)員 組員 13 王波 男 26 ?？? 技術(shù)員 組員 14 宋海濱 男 30 碩士 業(yè)主代表 顧問 15 沈進(jìn) 男 37 本科 質(zhì)檢監(jiān)督員 顧問 QC小組基本情況表 序號 姓名 性別 年齡 學(xué)歷 職務(wù) 備注 1 張艷文 男 35 本科 項目經(jīng)理 組長 2 溫元平 男 38 專科 常務(wù)副經(jīng)理 副組長 3 李剛柱 男 32 ?？? 總工程師 組員 4 許月輝 男 34 中專 生產(chǎn)副經(jīng)理 組員 5 劉建衛(wèi) 男 30 本科 副總工程師 組員 6 薛磊 男 25 本科 安質(zhì)主任 組員 7 殷劉帥 男 26 本科 工程部長 組員 中鐵三局橋隧分公司 知行合一 永爭第一 中鐵三局橋隧分公司 P階段： 知行合一 永爭第一 垂直出土新工藝的創(chuàng)新 蓋挖逆作法地鐵車站 傳統(tǒng)出土方式不能滿足業(yè)主下達(dá)的工期要求： 武林廣場站是杭州地鐵 1號線最后一批開工站點中規(guī)模最大的車站 ， 是制約全線通車的關(guān)鍵節(jié)點 ， 工期壓力巨大；本車站基坑內(nèi)土方約計 15萬方 ， 按照業(yè)主下達(dá)的節(jié)點工期計算 ， 每段出土?xí)r間不得超過 12天 ， 傳統(tǒng)起重機(jī)械加出土容器的方式需用時約為 20～ 25天 ， 不能滿足工期要求 。 施工安全風(fēng)險大： 武林廣場站開挖深度約 27米 ， 如采用汽車吊加出土容器的方式進(jìn)行垂直出土 ， 則需人員在開挖面進(jìn)行配合吊裝 ， 此時人員將暴露在出土口正下方 ， 易造成落物傷人事故 ， 安全風(fēng)險極大 。若我項目采用此工藝進(jìn)行施工，則流程如下： 一、工期分析 中鐵三局橋隧分公司 傳統(tǒng)出土方式存在的問題 每段出土的平均用時為 25天 效率太低了！ 按照業(yè)主下達(dá)的工期計劃推算，每段的出土用時不得大于 12天。 二、安全性分析 知行合一 永爭第一 中鐵三局橋隧分公司 安全目標(biāo) 工期目標(biāo) 012人工作業(yè)工序（個）現(xiàn)狀 目標(biāo)值 消除 25120102030時間（天）現(xiàn)狀 目標(biāo)值? 安全目標(biāo)：消除 2個人工地下作業(yè) 工序，降低安全風(fēng)險 ? 工期目標(biāo)：每段垂直出土?xí)r間從25天降低到 12天 知行合一 永爭第一 小組成員的類似施工經(jīng)驗豐富，其中 3人曾經(jīng)在南京地鐵從事蓋挖逆作法地鐵車站的施工，有基坑開挖相關(guān)的施工經(jīng)驗。 礦山及其他領(lǐng)域中能夠?qū)崿F(xiàn) 24小時不間斷運輸，且運輸量較
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