【正文】 ，一般用整個(gè)充電時(shí)間的 1/3充滿容量的 1/10。聚合物鋰電池的反應(yīng)原理和鋰離子電池一樣，一般以軟包的形式，形狀可塑性強(qiáng)；鋰離子電池一般做成圓柱形或者方形。 ： 當(dāng)外部電源給電池充電 ,此時(shí)正極上的電子 e從通過外部電路跑到負(fù)極上 ,鋰離子 Li+從正極“跳進(jìn)”電解液里，“爬過”隔膜上彎彎曲曲的小洞，“游泳”到達(dá)負(fù)極，與早就跑過來的電子結(jié)合在一起。（六氟磷酸鋰由五氯化磷和溶解在無水氟化氫中的氟化鋰反應(yīng)結(jié)晶而成） 1/22/2023 ? 隔膜：一種特殊的復(fù)合膜，它的功能是隔離正負(fù)極，阻止電子穿過，同時(shí)能夠允許鋰離子通過，從而完成在電化學(xué)充放電過程中鋰離子在正負(fù)極之間的快速傳輸。 ? 正極：由含鋰的過渡金屬氧化物組成，常用的 材料有鈷酸鋰、 錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰。它以碳為負(fù)極，以含鋰的化合物作 4. 正極；在充放電過程中，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是 5. 鋰離子電池名稱的由來。 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出，要“實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化；掌握新能源汽車的專用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)；三年內(nèi)建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成 10億安時(shí)（ Ah）車用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力這對國內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)及電池管理系統(tǒng)供應(yīng)商提出了不小的挑戰(zhàn)。 中國對新能源汽車的政策 1/22/2023 3. 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》： 我國 2023年 3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，對發(fā)展新能源汽車制定了大致目標(biāo)：未來三年，中國將形成 50萬輛純電動(dòng)混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力新能源汽車產(chǎn)能。 2. 新能源汽車補(bǔ)貼政策： 中國政府在 2023年 3月底推出私人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼金額從 3000到 60000元不等， 被列入工信部“節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品公告”的 入補(bǔ)貼范圍，這些符合規(guī)定的節(jié)能小車預(yù)計(jì)能得到約 3000元的補(bǔ)貼，新能源車的補(bǔ)貼范圍以純電動(dòng)車和插入式電動(dòng)車為主。 國內(nèi)磷酸鐵鋰電池市場現(xiàn)狀 1/22/2023 國內(nèi)鋰電池廠商多集中在廣東、深圳、浙江、天津等地，其中，深圳是國內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)基地，有代表性的是比亞迪、比克、 ATL等。 ?由于制造動(dòng)力電池 涉及到電芯的組合，必須保證電芯的一致性，這樣對電池 的生產(chǎn)設(shè)備提出了更高更專業(yè)的要求，所以設(shè)備資金投入很大，一般來說， 建設(shè)一條磷酸鐵鋰電芯生產(chǎn)線至少需要 5000萬元的啟動(dòng)資金。 ?目前中國大陸鋰電池產(chǎn)業(yè)正處于優(yōu)勝劣汰的發(fā)展過程，唯具有技術(shù)和品牌優(yōu) 勢的廠家，才有機(jī)會獲得更大的市場空間。 1/22/2023 ?雖然國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)歷程并不長，但其產(chǎn)業(yè)發(fā)展得益于手機(jī)、 NB市場的蓬勃 發(fā)展，加上國內(nèi)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對能源需求的逐年增加，推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展。 1/22/2023 全球動(dòng)力鋰電池的總?cè)萘啃枨笤鲩L趨勢 From： IIT報(bào)告 2023－ 2023年全球動(dòng)力鋰電池汽車對鋰電池的總?cè)萘啃枨蟮膹?fù)合增長率為 116％， 2023－ 2023年的復(fù)合增長率將保持在 26％， 2023年小型鋰電的總?cè)萘啃枨蠹s為 48億 Wh，預(yù)計(jì) 2023年動(dòng)力鋰電池的總?cè)萘啃枨髮⑦_(dá)到 350億 Wh，增長約 。 汽車用動(dòng)力鋰電池市場分析（二） 1/22/2023 全球鋰電池的產(chǎn)值增長趨勢 From： IIT報(bào)告 上述數(shù)據(jù)表明，在 2023年－ 2023年鋰電池產(chǎn)業(yè)將保持較好的增長態(tài)勢，到 2023年 鋰電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到 320億美元。 4. 動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車目前面臨的最大挑戰(zhàn)是降低成本，中國企業(yè)在降低電池制造成本中能發(fā)揮比日、美企業(yè)更大的作用。 2. 未來 5年、 10年左右，電動(dòng)汽車將推動(dòng)鋰電池市場規(guī)模達(dá)約 1 550億美元規(guī)模。 ，如充電站，充電適配器，大功率充電設(shè)備連接器等。 2. 從 OICA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，汽車尾氣排放已占據(jù) CO2排放總量 的 16％，因此，推廣使用清潔能源汽車，是勢在必行的一項(xiàng) 重大舉措。 3. 目前，我國原油消費(fèi) 60％用于交通用油，所以如何降低交通用油量，減少對原油進(jìn)口的依賴程度有重要的意義。 能源新星－動(dòng)力鋰電池 磷酸鐵鋰電池 1/22/2023 發(fā)展電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的社會意義： ； CO2的排放量，減緩全球溫室效應(yīng)； ； 1/22/2023 減少對石油的依賴程度 中國石油總需求供需缺口 中國原油需求和消費(fèi)圖 1. 《 BP世界能源統(tǒng)計(jì) 2023》的數(shù)據(jù)表明，以目前的開采速度計(jì)算，全球石油儲量可供生產(chǎn) 40年，煤炭可用 160年，對于我國這樣一個(gè)多煤少油的國家而言，發(fā)展鋰電池新能源應(yīng)用勢在必行。 2. 2023年我國石油對外依存度提高 ，已到達(dá) 53%。 1/22/2023 減少 CO2的排放量 1. 中國目前是世界上第二大 CO2排放國， WWF預(yù)測到 2023年中國將成為全球第一大 CO2排放國，中國面臨著越來越大的碳減排壓力。 汽車占 CO2排放量的 16％ From： OICA 1/22/2023 發(fā)展電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的經(jīng)濟(jì)意義： ，同時(shí)也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最豐厚的一環(huán)，而且豐厚利潤將長期維持； ，市場容量從目前的十幾億到 2023年的約 325億，未來幾年是十幾倍的增長，巨大的增長空間將使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妗? 1/22/2023 汽車用動(dòng)力鋰電池市場分析（一） 1. 目前全球鋰電池主要滿足手機(jī)，筆記本電腦， PDA等電子產(chǎn)品 2. 需求，市場規(guī)模為 50億美元。 全球鋰電池市場規(guī)模（億美元）預(yù)測 From： IIT 中信建設(shè)研發(fā)部 1/22/2023 3. 國內(nèi)已經(jīng)有完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪、比克等已居全球鋰電池行業(yè)前列，且在動(dòng)力電池關(guān)鍵的電池組成領(lǐng)域并不落后國外廠商（比亞迪全球第一個(gè)推出商用插電式混合動(dòng)力汽車F3DM，天津力神將與邁爾斯合作生產(chǎn)動(dòng)力電池），產(chǎn)業(yè)整體的規(guī)模和技術(shù)競爭力并不明顯落后于國外。 5. 中國汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上與國外差距大，資產(chǎn)沉淀少，政府和企業(yè)有更大動(dòng)力推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鋰電池市場未來的增長主要來源于電動(dòng)汽 車等動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域、筆記本電腦等小型鋰電領(lǐng)域?qū)︿囯姵匦枨蟮目焖僭鲩L， 其中 2023年電動(dòng)汽車領(lǐng)域的鋰電池產(chǎn)值將占 50％以上，超過 160億美元。 1/22/2023 全球主要鋰電池企業(yè) 08年 Q4市場占有率 From： IIT 中信建設(shè)研發(fā)部 1/22/2023 全球主要鋰離子電池企業(yè)的投產(chǎn)和生產(chǎn)計(jì)劃 From: 申萬研究 202 05 1/22/2023 目前國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析 隨著國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，以及應(yīng)用市場需求的逐步擴(kuò)大，鋰電池 市場將呈現(xiàn)持續(xù)性增長的趨勢，加上中國作為一個(gè)低廉的勞動(dòng)成本和豐富的 原材料資源大國，鋰電池市場格局將不再被日韓廠商所主導(dǎo)。例如比亞迪、深圳比克已在全球鋰電池市場占相當(dāng)大的市場比率，急 起直追日韓商。 ?電芯生產(chǎn)由于生產(chǎn)工藝和技術(shù)相對成熟，在有穩(wěn)定的正極材料貨源情況下， 國內(nèi)大部分鋰離子電池廠商均能生產(chǎn)出磷酸鐵鋰電芯。創(chuàng)業(yè)企業(yè)在進(jìn) 入這一領(lǐng)域有一定的難度，傳統(tǒng)的電池生產(chǎn)企業(yè)將具有較大的優(yōu)勢。 1/22/2023 主流鋰離子電池材料報(bào)價(jià) 1/22/2023 各國政府新能源汽車政策 1/22/2023 ： 由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于 2023年元月共同啟動(dòng)，主要內(nèi)容是，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用 3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展 10個(gè)城市，每個(gè)城市推出 1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、 公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到 2023年占到汽車市場份額的 10％。純電動(dòng)車的補(bǔ)助從 3萬到 6萬元， 插入式電動(dòng)車的補(bǔ)助從 5萬元。到 2023年，新生產(chǎn)汽車中將有 10％是節(jié)能與新能源汽車，新能源汽車產(chǎn)值有望達(dá)到 5000億元。 中國對新能源汽車的政策 1/22/2023 鋰電池技術(shù)背景 1. 定義： 2. 鋰電池的全稱應(yīng)該叫鋰離子電池（簡稱 LIB），在 20世紀(jì) 90年代 3. 初索尼公司將鋰電池產(chǎn)業(yè)化。 ： 鋰離子電池由正極、負(fù)極、電解液和隔膜等組成。