【正文】 年下降，但比重仍然偏高 2023年，全國社會物流總費用為 38414億元，與 GDP的比率為 %，比 2023年下降 。完成貨運周轉(zhuǎn)量 47365億噸公里，同比增長 %，增幅比一季度提高 ,也雙雙高于同期 GDP的增長速度。預(yù)計2023年社會物流總額將達(dá)到 ，同比增長 ％。供應(yīng)鏈管理＝物流管理？集成化供應(yīng)鏈管理供應(yīng) 生產(chǎn)作業(yè) 物流 需求基于 Inter/Intra的全球信息網(wǎng)絡(luò)（信息共享）各種技術(shù)支持同步化、集成化生產(chǎn)計劃供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容以 Web 技術(shù)和 ERP的接口技術(shù) 二、國內(nèi)外物流發(fā)展概況及趨勢二、國內(nèi)外物流發(fā)展概況及趨勢國際物流發(fā)展趨勢國際物流發(fā)展趨勢國際物流發(fā)展趨勢信息化逐漸成為物流發(fā)展的核心物流規(guī)模和物流活動的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流將向集約化與協(xié)同化發(fā)展物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化要求越來越強第三方物流快速發(fā)展（專注核心競爭力的結(jié)果）不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢 我國物流現(xiàn)狀我國物流現(xiàn)狀（（ 1）社會物流總值與物流量大幅增長）社會物流總值與物流量大幅增長　　2023年社會物流總額為 ，按現(xiàn)價計算同比增長 24%，仍保持快速增長。 供應(yīng)鏈管理 是一項運用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的整體解決方案，目的在于把產(chǎn)品從供應(yīng)商即時有效地運送給制造商與最終客戶，將物流配送、庫存管理、訂單處理等資訊進(jìn)行整合，通過網(wǎng)路傳輸，其功能在于降低庫存、保持產(chǎn)品有效期、降低物流成本以及提高服務(wù)質(zhì)量。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型供應(yīng)鏈管理的概念 供應(yīng)鏈管理（ Supply Chain Management， SCM） 就是實現(xiàn)業(yè)務(wù)與其供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)協(xié)同運作、協(xié)同管理、優(yōu)化供應(yīng)鏈，共同為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，共同降低成本和庫存，贏得市場。?從商品在業(yè)務(wù)鏈中漸漸被增值的角度而言，稱為價值鏈。 電子商務(wù)實體交易事務(wù)電子市場信息流、商流、資金流、 物流特點：信息化自動化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化案例：亞馬遜網(wǎng)上書店沃爾瑪網(wǎng)上業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈彼此之間形成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 市場需求制造商 省批發(fā)商地區(qū)批發(fā)商零售商訂貨商品訂貨商品訂貨商品二級需求三級需求四級需求　　　 牛鞭效應(yīng)示意圖 電子商務(wù)物流 在實現(xiàn)電子商務(wù)特定過程的時間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品（或物資）、包裝設(shè)備、裝卸搬運機(jī)械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系設(shè)施等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。第四方物流是管理供銷雙方和第三方提供商的關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)力量，它提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值?，F(xiàn)代物流的發(fā)展模式? 第三方物流與第四方物流 ? 電子商務(wù)物流? 基于 供應(yīng)鏈的物流第四方物流第三方物流 所謂第三方物流（ 3PL），是指由供需雙方以外的物流企業(yè)來提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。(4)配送業(yè) —— 以配送為主體的各類行業(yè)，這個行業(yè)要從事大量商流活動，是商流、物流一體化的行業(yè)。(2)儲運業(yè) —— 以儲存為主體的兼有多種職能，包含若 干小行業(yè)，也包括某些和儲存聯(lián)系密切的運輸業(yè)，所以稱作儲運業(yè)。? 是國防與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。一、 現(xiàn)代物流概述二、國內(nèi)外物流發(fā)展　三、物流信息化　　四、 物流園區(qū)五、重慶現(xiàn)代物流建設(shè)情況六、渝東北現(xiàn)代物流發(fā)展建議主要內(nèi)容一、 現(xiàn)代物流概述物流概念起源及定義（ 1） 1915年 Arch W． Shaw在 Some Problems In Market Distribution中提出， 1935年，美國銷售協(xié)會闡述物流概念，二戰(zhàn)軍隊 后勤管理全面詮釋了物流的含義，并在戰(zhàn)后廣泛用于企業(yè)活動中。 Physical Distribution Logistics（ 2）國家標(biāo)準(zhǔn)： 物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程?，F(xiàn)代物流的概念與功能? 貫穿產(chǎn)品從生到死的整個物理性流通過程中? 運輸、包裝、加工、配送等基礎(chǔ)上向兩頭延伸? 統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、整體利益最大? 滿足用戶不斷變化的需求? 跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)活動現(xiàn)代物流的重要作用和意義? 提供客戶滿意的物流服務(wù) —— 時間、效率、安全、費用? 降低物流成本 —— “ 黑暗大陸 ” （ 1962 Drucker）、物流冰山（日本早稻田大學(xué)西澤修教授 ）、第三利潤源。物流業(yè)組成(1) 交通運輸業(yè) —— 物流業(yè)的主體行業(yè)。(3)托運業(yè) —— 貨主和運輸業(yè)之外的第三者從事托運和貨運委托人的行業(yè)。(5)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè) —— 物流信息業(yè)、物流地產(chǎn)業(yè)、物流設(shè)備制造業(yè)等。 第四方物流（ 4PL）是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)提供商所擁有的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，以提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。供應(yīng)鏈的特性－－ “牛鞭效應(yīng) ”“牛鞭效應(yīng) ”指沿著供應(yīng)鏈向上游移動，需求變動程度不斷增大的現(xiàn)象。電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)電子商務(wù)過程中商品（或物資）的空間效益和時間效益，在保證商品滿足供給需求的前提下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。草 羊 狼供應(yīng)鏈定義 指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網(wǎng)絡(luò)。?從消費者需求的業(yè)務(wù)鏈角度而言，稱為需求鏈。 關(guān)鍵詞 讓客戶在正確的時間、正確的地點、以最優(yōu)的價位，獲得正確的產(chǎn)品。供應(yīng)鏈管理與物流的關(guān)系物流管理是供應(yīng)鏈過程的一部分，它對從原產(chǎn)地到消費地的有效率且高效的物流和貨物儲存、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行計劃、實施和控制，以滿足顧客的需要。 　　2023年上半年全國社會物流總額 ，同比增長 %，增幅比一季度提高 。　　 從物流實物量來看，2023年上半年我國完成貨運量，同比增長 %，增幅比一季度提高 點。 （（ 2）物流彈性需求逐年增長）物流彈性需求逐年增長　 物流需求系數(shù)（物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比值，即每單位 GDP產(chǎn)出所需的物流總額）由去年上半年的 ，提高到今年上半年的 ，說明社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大。 　　 2023年上半年我國社會物流總費用為 19541億元，與 GDP的比例繼續(xù)有所下降，由去年同期的 %，下降至今年上半年的 %，縮小 。（（ 4）） 運輸、保管成本比重較大，管理成本增長較快200６年我國物流總成本構(gòu)成圖　　 2023年管理費用為 5066億元，同比增長 %，增幅比 2023年回落 ，占社會物流總費用的 %，比 2023年下降 百分點。我國物流管理費用占總費用的 13%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國 %的水平。（ 5）物流增加值穩(wěn)步上升　 2023年，全國物流業(yè)增加值為 14120億元，按可比價計算同比增長 %。（ 7） 物流領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長 2023年上半年，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為 5215億元，同比增長%，繼續(xù)保持較快增長。倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額為 272億元，同比增長 %；貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資額為 1012億元，同比增長%；配送、流通加工、包裝業(yè)固定資產(chǎn)投資額為 31億元，同比增長 %。 國家物流師培訓(xùn)后勤工程學(xué)院物流研究所每年培養(yǎng)國家物流師人數(shù)逐年遞增，今年近 1000人，成為西南地區(qū)具有顯著影響的物流資質(zhì)培訓(xùn)基地。物流學(xué)歷教育更加規(guī)范，2023年底，教育部批準(zhǔn)成立了 “中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會 ”與 “教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會 ” 2023年上半年分層次物流學(xué)歷教育情況研究生 本科生 高 職 高 專 生 中 專 生開 辦 院校數(shù)（所）100所以上 218 450 1000所以上在校生人數(shù)（人）2023（ 約）3萬（ 約 ） 15萬（ 約 ） 30萬（ 約 ）2023～ 2023年我國高校物流專業(yè)畢業(yè)生預(yù)測（單位：人）層次 2023 2023 2023 2023 2023 2023本科 594 963 3420 7521 11231 15000?？?8186 22088 42092 70309 95000 95000合計 8780 23051 45512 77830 106231 110000（ 10）物流人才需求持續(xù)增長 物流從業(yè)人數(shù)將穩(wěn)步增長，到 2023年將增長到 2600多萬人。 中國物流從業(yè)人員總量預(yù)測（人）年份 2023 2023 2023中國物流從業(yè)人員總量 16759983 20596913 26301323一、中國物流相關(guān)行業(yè)物流從業(yè)人員總量 2074143 14838325 18947870鐵路運輸業(yè)物流從業(yè)人員 1204676 1480467 1890490道路運輸業(yè)物流從業(yè)人員 1475732 1813577 2315856水上運輸業(yè)物流從業(yè)人員 669370 822612 1050438（續(xù)下表）年份 2023 2023 2023航空運輸業(yè)物流從業(yè)人員 18329 22525 28764管道運輸業(yè)物流從業(yè)人員 244089 299969 383047裝卸搬運和其他運輸服務(wù)業(yè)物流從業(yè)人員 496693 610403 779457倉儲業(yè)物流從業(yè)人員 557747 685434 875268郵政業(yè)物流從業(yè)人員 424294 521429 665842批發(fā)業(yè)物流從業(yè)人員 1271493 1562581 1995345零售業(yè)物流從業(yè)人員 716902 881025 1125029上述行業(yè)行政事業(yè)單位物流從業(yè)人員 226181 277962 354944交通運輸業(yè)個體經(jīng)營戶 4768638 5860341 7483390二、工業(yè)企業(yè)物流從業(yè)人員 4685839 5758587 7353454（接上表）中國物流行業(yè)平均每年吸收從業(yè)人員數(shù)年份 2023—2023 年 2023年 —2023 年中國物流行業(yè)平均每年吸收從業(yè)人員 104(萬人 /年 ) 100(萬人 /年 )中國物流行業(yè)人才（學(xué)歷）比重預(yù)測年份 2023年 2023年 2023年中國物流行業(yè)人才比重 (%) 中國物流行業(yè)人才總量 (人 ) 3613452 5664151 9073956（ 1１）企業(yè)物流外包比例提高 　　 2023年專門對運輸業(yè)務(wù)外包情況進(jìn)行專門調(diào)查。在所調(diào)查企業(yè)完成的30054萬噸貨運量中，貨主企業(yè)自我完成的只有 9900萬噸，占總量的 %，委托第三方完成的達(dá) 20233萬噸，占 %。（ 1２）現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)增長迅速　　　 配送、包裝、流通加工、信息服務(wù) 等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)快速增長。（ 1３）物流企業(yè)盈利水平較高，但企業(yè)競爭日趨激烈 　　 2023年，調(diào)查企業(yè) 物流人員勞動報酬 合計 ，比上年增長 %， 企業(yè)實現(xiàn)利潤 合計 ，同比增長了 %，低于上年同期利潤增長水平。 2023年，隨著物流業(yè)務(wù)的大幅增加，新設(shè)備、新技術(shù)的投入，以及油品等原材料價格的大幅上漲，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)成本也快速上升，物流企業(yè)之間競爭日趨激烈。其中，倉儲成本上升了 %，運輸成本上升了 32%，代理業(yè)務(wù)成本上升 %，裝卸搬運業(yè)務(wù)成本上升了 %，配送成本上升了%。 三、物流信息