【正文】 的政策 和管理成長與發(fā)展信任責(zé)任工作自身認(rèn)可成就激勵(lì)的原理—— 赫茨伯格的雙因素 理論29人力資源 用人環(huán)境 關(guān)系與制橫目前公司的管理者關(guān)系如何（　　　）A 緊張，對立情緒很大　　B 工作關(guān)系基本正?！　 能相互理解并合作 管理者關(guān)系認(rèn)為能夠相互理解并合作的只有 18%，由于管理者關(guān)系緊張，阻礙了內(nèi)部溝通，內(nèi)耗嚴(yán)重，互相推委，甚至互相拆臺(tái)，使得團(tuán)隊(duì)建設(shè)成為空談。向重點(diǎn)崗位傾斜。提示與建議：?改革人力資源制度，建立有利于人才的引進(jìn)的人力資源策略 人力資源政策、薪酬制度已經(jīng)成為制約萬里達(dá)健康發(fā)展的重要因素，部分重要崗位因?yàn)槿肆Y源政策難于吸引人才，部分重要崗位因?yàn)樾匠陠栴}受到影響。對經(jīng)驗(yàn)、有能力的人不公平對承擔(dān)責(zé)任的人不公平27從行業(yè)和區(qū)域分析，萬里達(dá)的薪酬水準(zhǔn)居于中等偏高水平，但員工工資滿意率仍然很低，同意自己收入合理的只有 33%。 復(fù)雜的人際關(guān)系，不利于人才的使用。 對新型招聘渠道（網(wǎng)絡(luò)）的利用尚不充分。 保證金制度，阻礙了對公司不了解的人才的進(jìn)入。 公司的擔(dān)保制度，阻礙了外地人才的進(jìn)入。目前，人才進(jìn)入萬里達(dá)的渠道非常的狹窄， 52%的員工是通過熟人的介紹進(jìn)入萬里達(dá)，雖然經(jīng)過熟人介紹的員工比較可靠，但卻導(dǎo)致了復(fù)雜的人際關(guān)系，不利于團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。正常的人員流動(dòng)率應(yīng)控制在 5~10%左右。2023年，公司人員流動(dòng)率高達(dá) 64%，過高的人員流動(dòng)率已經(jīng)影響到公司的正常運(yùn)作。目前，入職時(shí)間不超過 1年的員工超過了 50%，甚至有 20%的員工不超過半年，說明公司員工物流操作經(jīng)驗(yàn)普遍不足，公司必須加大培訓(xùn)力度，讓員工盡快熟悉本職工作。目前，公司 51%的員工在 30歲以下，只有 10%的員工超過 40歲，是一支非常年輕的隊(duì)伍。如果決策層沒有好的理念，就不會(huì)自動(dòng)跑出一個(gè)好的人力資源政策人力資源 競爭的核心22人力資源 概況21人才的競爭人力資源政策的競爭決策團(tuán)隊(duì)的競爭企業(yè)與企業(yè)的競爭不是人才的競爭 ——１ . 人才的競爭２ . 人力資源政策的競爭３ . 決策團(tuán)隊(duì)的競爭４ . 團(tuán)隊(duì)核心 ——老板、企業(yè)家的競爭 企業(yè)與企業(yè)的競爭不是人才的競爭，而是企業(yè)決策層思維、理念、方法、技巧等等的競爭，是決策層綜合素質(zhì)的一個(gè)競爭?！?0客戶經(jīng)理崗位結(jié)算崗位承運(yùn)司機(jī)安泰達(dá)科龍物流部科龍分公司收貨單位保險(xiǎn)公司跟蹤崗位業(yè)務(wù)崗位財(cái)務(wù)崗位?基于 提示與建議：? 同時(shí)，服務(wù)、成本的角度出發(fā)，按崗位職能直接對客戶的機(jī)制，不利于服務(wù)水平的提高。同時(shí)，在處理省內(nèi)問題回單時(shí)，分公司是最具備處理?xiàng)l件的崗位。按流程分析，順暢的回單管理應(yīng)該從源頭抓起，即從業(yè)務(wù)計(jì)劃、業(yè)務(wù)代表、跟蹤等不同的崗位共同來抓回單的問題。18——17?職能分配存在改善空間 提示與建議：? 為適應(yīng)業(yè)務(wù)需求，往往只在業(yè)務(wù)層設(shè)立崗位，在集團(tuán)層面都是經(jīng)理級崗位（業(yè)務(wù)），因此，無法形成中層干部的人力資源儲(chǔ)備舉例：初期設(shè)立倉儲(chǔ)配送主管、運(yùn)輸主管和網(wǎng)絡(luò)快運(yùn)主管職位。在總部層面設(shè)立相應(yīng)的管理崗位，負(fù)責(zé)相應(yīng)業(yè)務(wù)的管理，不定期對現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對存在的問題提出提出意見，并不斷完善管理體系。廣州辦的零擔(dān)工作也處于管理的真空地帶。江順達(dá)根據(jù)庫區(qū)設(shè)立了兩個(gè)倉庫主任，分別在 2個(gè)現(xiàn)場管理，往往因 “習(xí)以為常 ”的原因可能對一些管理問題喪失敏感度，同時(shí)也難于反映倉庫管理存在的問題（反映問題只能說明自己做的不好），導(dǎo)致倉庫現(xiàn)場出現(xiàn)管理真空。目前萬里達(dá)業(yè)務(wù)部除跟蹤、審核等事務(wù)性崗位外，沒有其他管理崗位，部門負(fù)責(zé)人應(yīng)付于日常事務(wù)，難于對廠家、廣州工作現(xiàn)場進(jìn)行有效的檢查。15?管理層級不明顯，形成管理的真空地帶——?提示與建議：?公司領(lǐng)導(dǎo)人的決策風(fēng)格也是導(dǎo)致市場工作難見成效的重要因素。舉例：輪轉(zhuǎn)崗位14?核心價(jià)值與核心崗位匹配不合理——晉升方向 直接下屬 險(xiǎn) 工作條件 :工作場所 :工作內(nèi)容 :外聯(lián)工作由企管部負(fù)責(zé)，但臨時(shí)安排給其他員工負(fù)責(zé)。薪酬體系的設(shè)計(jì)應(yīng)該是人力資源部門的重要工作（現(xiàn)企管部），但實(shí)際執(zhí)行卻在總經(jīng)理助理 財(cái)務(wù)經(jīng)理中分配，工作的安排（職能的安排）隨意性較大。舉例：——結(jié)合職位說明書，對每個(gè)崗位職能的工作內(nèi)容、能力要求等進(jìn)行從新的梳理。同時(shí)總部必須具有強(qiáng)大的指揮、設(shè)計(jì)能力、對市場把握的高度準(zhǔn)確性和控制風(fēng)險(xiǎn)的能力。因此，建議按總部 — 分公司的模式進(jìn)行組織架構(gòu)的重新設(shè)計(jì)，按一個(gè)指揮中心、一個(gè)利潤中心的模式，進(jìn)行企業(yè)的組織、框架的設(shè)計(jì)。從實(shí)踐上講，現(xiàn)代物流需要一個(gè)統(tǒng)一的指揮中心、多個(gè)操作中心的運(yùn)作模式。為支撐江順達(dá)的運(yùn)作，增加了行政、財(cái)務(wù)等崗位多達(dá) 6個(gè)。舉例：——慈溪辦只有 1人，同時(shí)運(yùn)作兩個(gè)公司的業(yè)務(wù)，多頭領(lǐng)導(dǎo)，費(fèi)用無法合理分?jǐn)偂?人，助理 1人財(cái)務(wù)部業(yè)務(wù)部行政部審核跟蹤主管干事出納結(jié)算會(huì)計(jì)電腦入單金羚組大長江鄭州辦慈溪辦車隊(duì)倉庫組組織分析組織架構(gòu)現(xiàn)狀10?沒有形成強(qiáng)大的垂直領(lǐng)導(dǎo)體系——1人業(yè)務(wù)部審核跟蹤企管部信息主管文員綜合主管財(cái)務(wù)部出納結(jié)算審核會(huì)計(jì)江門江順達(dá)物流有限公司總經(jīng)理 ——“ 持續(xù)經(jīng)營 ”階段2023年－ 2023年——“ 企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 ”階段2023年－ 2023年——“ 成長發(fā)展 ”階段一體化經(jīng)營期轉(zhuǎn)型過渡期根植珠三角區(qū)域成功轉(zhuǎn)型（ 2023）橫向一體化橫向一體化5企業(yè)內(nèi)部分析2?6 企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)分析：萬里達(dá)物流業(yè)務(wù)衍變?nèi)f里達(dá)物流業(yè)務(wù)衍變圖物流省內(nèi)配送干線運(yùn)輸倉儲(chǔ)SCM咨詢省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全國零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)（加盟） 附加價(jià)值業(yè)務(wù)汽車配件全國零擔(dān)酒店過去 現(xiàn)在 將來成熟業(yè)務(wù) 未來業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)衍變說明：萬里達(dá)物流由干線運(yùn)輸起家，干線運(yùn)輸是其傳統(tǒng)的相對成熟的業(yè)務(wù)現(xiàn)階段業(yè)務(wù)中， “科龍配送 ”項(xiàng)目標(biāo)志著省內(nèi)業(yè)務(wù)的全面展開，定位為公司 “培育業(yè)務(wù) ” “三源零擔(dān) ”項(xiàng)目是零擔(dān)業(yè)務(wù)的主要體現(xiàn)，但是仍不成熟，有待培育對企業(yè)未來發(fā)展的業(yè)務(wù)還有待分析和定位培育業(yè)務(wù)7 企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)分析：現(xiàn)有業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目干線運(yùn)輸 倉儲(chǔ)業(yè)務(wù) 省內(nèi)配送業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)行項(xiàng)目“科龍項(xiàng)目 /美的 /大長江 /金羚 /三菱 ”“科龍項(xiàng)目 ”項(xiàng)目概況項(xiàng)目運(yùn)行存在的問題運(yùn)行主體 海順 前者是江順達(dá)，后者是萬里達(dá)物流萬里達(dá)物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)因素零擔(dān)業(yè)務(wù)三源三暢管理水平有待提高投入基礎(chǔ)建設(shè)贏利能力不斷下降對項(xiàng)目的綜合管理有待加強(qiáng)缺乏網(wǎng)絡(luò)贏利能力差管理不到位服務(wù)能力差結(jié)構(gòu)因素大長江 /科龍省內(nèi)配送數(shù)據(jù)欠缺8企業(yè)內(nèi)部分析2?9總裁總裁辦順德萬里達(dá)物流服務(wù)有限公司 海南洋浦海順物流有限公司順德萬里達(dá)酒店順德車安汽車配件有限公司廣州辦順德辦美的組總經(jīng)理 3總目錄業(yè)務(wù)選擇與業(yè)務(wù)組合發(fā)展目標(biāo)與整體發(fā)展戰(zhàn)略 4 3外部環(huán)境分析 1 5 2 企業(yè)內(nèi)部分析企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 6 戰(zhàn)略實(shí)施整體戰(zhàn)略核心思想干線運(yùn)輸主導(dǎo)培育配送業(yè)務(wù)發(fā)展倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)追求區(qū)域發(fā)展附加值業(yè)務(wù)持續(xù)經(jīng)營一體化經(jīng)營轉(zhuǎn)型（ 2023）2023年以后 第六部分 則是戰(zhàn)略實(shí)施的一些具體問題分析。 第四 部分是在前三部分分析的基礎(chǔ)上，對萬里達(dá)物流企業(yè)未來發(fā)展目標(biāo)做出初步定位，提出了企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略思想和模式。 其次， 在我們對企業(yè)進(jìn)行總體診斷的基礎(chǔ)上，從考慮企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度對萬里達(dá)物流企業(yè)內(nèi)部狀況進(jìn)行了詳細(xì)分析。報(bào)告 首先 對萬里達(dá)物流企業(yè)所處的外部環(huán)境從宏觀大勢、業(yè)務(wù)環(huán)境、區(qū)域環(huán)境三個(gè)角度進(jìn)行比較詳細(xì)的分析，繼而簡要提出了萬里達(dá)物流企業(yè)在這種環(huán)境中所處的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)有那些。報(bào)告主體部分分為六大部分，即：外部環(huán)境分析、企業(yè)內(nèi)部分析、業(yè)務(wù)組合、企業(yè)發(fā)展目標(biāo)和整體發(fā)展戰(zhàn)略、萬里達(dá)物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及實(shí)施。萬里達(dá)物流發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告(絕密）廣州訊連科技有限公司2023年 1月報(bào)告說明本稿為萬里達(dá)物流發(fā)展戰(zhàn)略初稿。在這部分分析中，重點(diǎn)分析了中國物流行業(yè)的業(yè)務(wù)環(huán)境和珠三角區(qū)域環(huán)境。 第三 部分是業(yè)務(wù)組合，在前述對企業(yè)外部和內(nèi)部綜合分析的基礎(chǔ)上，從企業(yè)發(fā)展的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)和自身實(shí)力兩個(gè)角度通盤考慮和分析，我們提出了萬里達(dá)物流企業(yè)未來發(fā)展業(yè)務(wù)選擇及組合，為后續(xù)企業(yè)總體戰(zhàn)略思想和戰(zhàn)略規(guī)劃的設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。 第五部分 是第四部分的詳細(xì)展開，對萬里達(dá)物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略做出詳細(xì)的規(guī)劃。 同時(shí)，呈馮總評閱的本版本為完整版本，對中層干部的報(bào)告版本，將進(jìn)行部分刪減，避免影響馮總在干部中的威信。 集團(tuán)只有 1人，難于行使管理職能，目前的萬里達(dá)、江順達(dá)互相獨(dú)立的運(yùn)營組織架構(gòu)，對于網(wǎng)點(diǎn)并不復(fù)雜（只有慈溪、廣州、鄭州辦事處）的情況下，溝通協(xié)調(diào)已成為工作的障礙，將難于適應(yīng)同樣是申請用款，兩個(gè)公司的手續(xù)、表格要求不同）。為適應(yīng) 2個(gè)公司獨(dú)立運(yùn)作的現(xiàn)狀，辦事處設(shè)立了多個(gè)銀行帳號，增加了管理的難度。 萬里達(dá)、江順達(dá)的獨(dú)立運(yùn)作，相關(guān)的業(yè)務(wù)支撐部門迅速膨脹，導(dǎo)致了管理費(fèi)用的上升。11目前世界成功物流公司大多采取總公司