國際物流概論(ppt52頁)-展示頁
2025-01-13 07:44本頁面
【正文】 這個(gè) 集散的過程，主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進(jìn)行的，主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。 物流 系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地的空間距離阻隔，創(chuàng)造了商品的空間效益。 危險(xiǎn)品不能卸在碼頭 倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。因此，船方在承運(yùn)去新 加坡的危險(xiǎn)品時(shí)，要求發(fā)貨人付危險(xiǎn)品補(bǔ)貼。 ? 日本： 日本港務(wù)局對(duì) 進(jìn)口煙花 規(guī)定： 去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準(zhǔn)開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外， 每票提單煙花的重量不得超過毛重 80噸。 國際物流的發(fā)展階段： ? 物流 環(huán)境的差異性： 各國語言、適用法律的不同、物流標(biāo)準(zhǔn)的差異、歷史文化及人文風(fēng)俗的千差萬別 ? 物流系統(tǒng)的復(fù)雜性： 功能要素多、環(huán)節(jié)多 ? 對(duì)國際化信息系統(tǒng)的依賴性 ：要求有高效率的信息系統(tǒng) ? 標(biāo)準(zhǔn)化要求高 ： 方 便各國間各環(huán)節(jié)的銜接 ? 高風(fēng)險(xiǎn)性 ：政治風(fēng)險(xiǎn) (罷工、戰(zhàn)爭等 )、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)（匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn) ）和自然風(fēng)險(xiǎn) (臺(tái)風(fēng)、暴雨等 ) 國際物流的特點(diǎn) 材料 1（國際物流復(fù)雜性）： 美國對(duì)托運(yùn)貨物實(shí)行百分百安檢 ? (20231027 )受美國土安全部部長切托夫的委托，美國白宮國土安全委員會(huì)高級(jí)委員愛德華 ?瑪克雷 8月 17日中午在華盛頓里根國家機(jī)場發(fā)布緊急通告： ? 為防止恐怖分子在貨物中隱藏核武器和爆炸物，美國宣布對(duì)托運(yùn)貨物實(shí)行百分百安檢，所有未經(jīng)過美國現(xiàn)有爆炸物安檢的貨物，不得裝載到運(yùn)往美國的客機(jī)，不得裝載到運(yùn)往美國的集裝箱貨輪。 7. 80年代國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展是出現(xiàn)了 物流信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）系統(tǒng) 。 70年代中后期，出現(xiàn) 航空物流及國際聯(lián)運(yùn) 。 4. 70年代石油危機(jī)的影響，使國際物流向大數(shù)量、高服務(wù)型物流發(fā)展。 2. 第二次世界大戰(zhàn) 以后，尤其是在 70年代的石油危機(jī)以后，原有的運(yùn)輸觀念已不能適應(yīng)新的要求， 系統(tǒng)物流在這個(gè)時(shí)期進(jìn)入國際領(lǐng)域 。 ? 非國際貿(mào)易物流是指由非對(duì)等交易活動(dòng)引起的國際間的物流活動(dòng)，如跨越國界的國際郵件、國際展品、國際軍火、個(gè)人、家庭或組織間的實(shí)物贈(zèng)予、國際間公益活動(dòng)以及逆向物流等。 （管理學(xué)的角度） 國際物流 （ International Logistics, IL） 定義 ? 廣義的國際物流包括國際貿(mào)易物流和非國際貿(mào)易物流。一、國際物流的概述 二、國際物流系統(tǒng) 三、國際物流運(yùn)作管理 本節(jié)課主要內(nèi)容 一、國際物流的概述 國際物流的定義 廣義的國際物流 國際物流的發(fā)展階段 國際物流的特點(diǎn) 當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在 兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家（或地區(qū)） 獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的 空間隔離和時(shí)間距離 ，對(duì)物資（商品）進(jìn)行 物理性移動(dòng) 的一項(xiàng)國際性商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流活動(dòng)。 國際物流 是指在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上，合理、高效地組織國際間的貨物流動(dòng)，以最小的成本、最優(yōu)的服務(wù)質(zhì)量保證國際貿(mào)易和國際化生產(chǎn)高效、有序的進(jìn)行，最大限度地在供應(yīng)鏈中創(chuàng)造價(jià)值，以顧客滿意的價(jià)格提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。 ? 國際貿(mào)易物流是與國際貿(mào)易活動(dòng)相關(guān)的物流活動(dòng)，如貿(mào)易公司為實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口商品交易、跨國公司為組織全球范圍內(nèi)的產(chǎn)品生產(chǎn)而必需的貨物集運(yùn)、分撥、包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)和單證處理等活動(dòng)。 廣義的國際物流 5 1. 第二次世界大戰(zhàn)以前，發(fā)展緩慢。 3. 60年代開始形成了 國際間的大規(guī)模物流，出現(xiàn)大型物流工具 ，如 20萬噸的油輪， 10萬噸的礦石船等。 國際集裝箱及國際集裝箱船大規(guī)模發(fā)展 。 6. 80年代前、中期在物流量不繼續(xù)擴(kuò)大的情況下出現(xiàn)“ 精細(xì)物流 ”，著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，使現(xiàn)代物流能夠完成大量貨物、集裝雜貨及多品種貨物的物流，基本覆蓋了所有物流對(duì)象，解決了所有物流對(duì)象的現(xiàn)代物流問題。 8. 90年代以來， Inter、條碼以及衛(wèi)星定位系統(tǒng) 在物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，極大地提高了物流的信息化和服務(wù)水平。 ? 美國 在貨物中進(jìn)行核武器和爆炸物的檢查 ，這是在國際空運(yùn)領(lǐng)域采取的又一重大措施。 ? 新加坡： 新加坡港方規(guī)定裝有 危險(xiǎn)品 的船只不得靠碼頭，必須在危險(xiǎn)品錨地卸駁，然后由駁船運(yùn)往港務(wù)局指定碼頭倉庫交收貨人，費(fèi)用由船方付。 ? 菲律賓： 麻袋包裝 的進(jìn)口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進(jìn)口。 材料 2（國際物流復(fù)雜性 ）： 各國港口特殊規(guī)定 9 二、國際 物流系統(tǒng) 國際 物流系統(tǒng)的構(gòu)成 國際 物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式 國際 物流系統(tǒng) 的要素 國際 物流網(wǎng)絡(luò) 國際 物流系統(tǒng)的 目標(biāo) 10 國際 物流系統(tǒng)的構(gòu)成 國際物流系統(tǒng)，根據(jù)其中起主要作用的要素不同，可認(rèn)為是由以下各子系統(tǒng)構(gòu)成的： 倉儲(chǔ)子系統(tǒng) 商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) 商品包裝子系統(tǒng) 通關(guān)子系統(tǒng) 進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng) 信息子系統(tǒng) 國 際 物 流 系 統(tǒng) 國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)
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