城市規(guī)劃原理課程之城市綜合交通規(guī)劃-展示頁
2025-01-11 12:12本頁面
【正文】 件2. 布局形態(tài)；– 城市骨架關(guān)系3. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)。– 現(xiàn)代城市交通機(jī)動(dòng)化的迅速發(fā)展也勢必對人的行為規(guī)律和城市形態(tài)產(chǎn)生巨大影響，城市交通機(jī)動(dòng)化的發(fā)展也會(huì)成為城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的制約因素。– 隨著城市交通機(jī)動(dòng)化的迅速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)交通比例不斷提高，機(jī)動(dòng)交通與非機(jī)動(dòng)交通、行人步行交通的矛盾不斷激化，機(jī)動(dòng)交通與守法意識薄弱的矛盾日漸明顯。– 隨著城市交通機(jī)動(dòng)化程度的明顯提高，城市交通的機(jī)動(dòng)化已經(jīng)成為現(xiàn)代城市交通發(fā)展的必然趨勢。城市規(guī)劃原理城市綜合交通規(guī)劃城市綜合交通規(guī)劃祁麗艷二 00九年四月 16．城市綜合交通規(guī)劃 基本概念及分類– 綜合交通的基本概念及分類– 現(xiàn)代城市交通的特點(diǎn)及發(fā)展規(guī)律 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃– 影響城市道路系統(tǒng)布局的因素– 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求– 城市道路的分類– 城市干道網(wǎng)類型– 城市各級道路的銜接– 城市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間布置 – 城市停車場庫 城市對外交通規(guī)劃 城市公共交通規(guī)劃目 錄02 綜合交通的基本概念及分類城市綜合交通 ： 存在于城市中及與城市有關(guān)的各種交通形式。從地域關(guān)系上，城市綜合交通可以分為：城市綜合交通對外交通 —— 公路、鐵路、航空和水運(yùn)；（包括 市際 交通和 市域 交通）城市交通 —— 道路交通、城市軌道和城市水上交通（ 市內(nèi) 交通）第六章綜合 交通規(guī)劃1城市交通系統(tǒng)城市 運(yùn)輸 系統(tǒng)（交通行為的運(yùn)作）城市 道路 系統(tǒng)（交通行為的通道）城市交通 管理 系統(tǒng)（交通行為的管理與控制）3 現(xiàn)代城市交通的特點(diǎn)及發(fā)展規(guī)律? 我國現(xiàn)代城市交通的發(fā)展具有兩大特征：– 城市交通與城市對外交通的聯(lián)系加強(qiáng)了，綜合交通和綜合交通規(guī)劃的概念更為清晰。? 發(fā)展規(guī)律– 現(xiàn)代城市交通重要表象是 “機(jī)動(dòng)化 ”，其 實(shí)質(zhì)是對 “快速 ”和 “高效率 ”的追求 。– 交通需求越來越大，而 城市交通設(shè)施的建設(shè)就數(shù)量而言，永遠(yuǎn)趕不上城市交通的發(fā)展 ，這是客觀的必然?，F(xiàn)代城市交通的復(fù)雜性要求我們對城市交通要進(jìn)行綜合性的戰(zhàn)略研究和綜合性的規(guī)劃，城市規(guī)劃要為城市和城市交通的現(xiàn)代化發(fā)展做好準(zhǔn)備。– 市內(nèi)交通聯(lián)系第六章綜合 交通規(guī)劃35基本概念道路紅線 ： 規(guī)劃道路的路幅邊界線。道路面積率 ：城市一定地區(qū)內(nèi)城市道路用地總面積占該地區(qū)總面積的比例。2. 滿足交通運(yùn)輸要求– 道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)；– 道路系統(tǒng)完整（各級道路級配合理），交通均衡分布；– 適當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)密度和道路面積率（ 8—15% ； 20—30% ） 主干道間距 700—1200 米； 次干道 350——500 米； 支路 150——250 米?；虿灰舜笥?120176。– 過境交通的布置； 減少噪音和尾氣污染、加置音障– 將自然、人文景色引入城市；對景、借景4. 結(jié)合現(xiàn)狀，節(jié)約用地– 山區(qū)與平原城市的路網(wǎng)不同；– 山區(qū)城市路網(wǎng)應(yīng)符合地形，不要追求寬大平直；– 要靠慮地質(zhì)、水文情況；– 盡量利用原有設(shè)施，避免拆遷量過大；5. 道路設(shè)計(jì)要與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施相協(xié)調(diào)– 縱坡與排水方向一致；– 管線綜合；– 地下交通和地下空間的綜合利用； 第六章綜合 交通規(guī)劃68注：吉林市道路數(shù)據(jù)根據(jù)吉林市市
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