【正文】 一船舶在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量。 內(nèi)容 15《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社? 攬貨和訂艙的時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)–– 船舶艙位的分配：充分合理的基礎(chǔ)上適當(dāng)分配船舶艙位的分配：充分合理的基礎(chǔ)上適當(dāng)分配–– 承攬貨物的性質(zhì)、包裝和重量：貨物不同則運(yùn)輸、保管承攬貨物的性質(zhì)、包裝和重量：貨物不同則運(yùn)輸、保管不同不同–– 停靠港的法規(guī)和章程?？扛鄣姆ㄒ?guī)和章程 16《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社? 訂艙 （（ Booking）：是指托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)）：是指托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人，即班輪公司或它的營(yíng)業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)等申請(qǐng)貨人，即班輪公司或它的營(yíng)業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)等申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。13《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社第 二 節(jié) 班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序? 貨運(yùn)程序圖貨運(yùn)安排 裝船 卸貨 交付貨物攬貨 訂艙14《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社（一）貨運(yùn)安排? 攬貨（ Cavassing）：從事班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船公司為使自己所經(jīng)營(yíng)的班輪運(yùn)輸船舶能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭(zhēng)做到 “ 滿艙滿載 ” ，以期獲得最好的經(jīng)營(yíng)效益而從貨主那里爭(zhēng)取貨源的行為。理貨業(yè)是在裝貨或卸貨時(shí)，對(duì)貨物的件數(shù)進(jìn)行清點(diǎn)，并對(duì)貨物的交接作出證明的行業(yè)。裝卸業(yè)是辦理將貨物裝船和從船上將貨物卸下的行業(yè)。在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，有關(guān)貨物的訂艙和攬載，托運(yùn)和承運(yùn)，船舶的租賃和買賣等項(xiàng)業(yè)務(wù)，雖然常由交易雙方直接洽談，但由海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人作為媒介代辦洽談的作法已成為傳統(tǒng)的習(xí)慣，尤其是在船舶的租賃和買賣業(yè)務(wù)的洽談中都離不開海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的參與。而貨運(yùn)代理人則通過提供代理服務(wù)可獲得一定數(shù)額的傭金。海上貨運(yùn)代理是隨著國(guó)際貿(mào)易所涉及的國(guó)家和地區(qū)的不斷擴(kuò)大，海上貨物運(yùn)輸量的日益增加而產(chǎn)生和發(fā)展的。10《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社貨運(yùn)代理人? 貨物運(yùn)輸代理簡(jiǎn)稱貨代，是指貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)或個(gè)人接受貨主或承運(yùn)人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)，代表貨主辦理進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、租船訂艙等項(xiàng)業(yè)務(wù)，或代表承運(yùn)人承攬貨載的服務(wù)行為。因此，委托當(dāng)?shù)氐拇砣舜k船舶在港的一切業(yè)務(wù)，就成為普遍采用的最經(jīng)濟(jì)和最有實(shí)效的辦法。而接受委托人的授權(quán)，代表委托人辦理在港船舶有關(guān)業(yè)務(wù)和服務(wù)，并進(jìn)行與在港船舶有關(guān)的其它經(jīng)濟(jì)法律行為的法人和公民，則是船舶代理人。因此，收貨人也可以說是合法的提單持有人。由于提單的主要功能之一是物權(quán)憑證，因此提單可以轉(zhuǎn)讓，必須憑提單交付貨物。8《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社收貨人? 收貨人是指有權(quán)提取貨物的人。 7《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社托運(yùn)人? 托運(yùn)人包括 ： （ 1） 本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人 ； （ 2） 本人或者委托他人以本人名義或者委托他 人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。由于承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸和理艙 ,托運(yùn)人只要把貨物交給承運(yùn)人即可 ,省心省力 5《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社第 二 節(jié) 班輪運(yùn)輸各關(guān)系方 ? 承運(yùn)人? 托運(yùn)人　? 收貨人? 船舶代理人? 貨運(yùn)代理人? 海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人? 裝卸、理貨人6《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社承運(yùn)人? 承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。4《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社二、班輪運(yùn)輸?shù)淖饔?. 有利于一般雜貨和不足整船的小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸。 (Rail to Rail。4 1 海運(yùn)公司物流運(yùn)作班輪運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作 用第二節(jié) 貨運(yùn)程序第 三 節(jié) 貨運(yùn)單據(jù)《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社第一節(jié) 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用? 班輪運(yùn)輸 （ Liner Transport） 又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港口之間，按照事先公布的船期表 (Sailing Schedule)航行，從事客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按照事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的海運(yùn)方式。2《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社? （ AD）是班輪船期表的內(nèi)容A. 航線和船名B. 船舶總噸和凈噸C. 船舶載箱能力D. 始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港E. 預(yù)計(jì)抵港和離港時(shí)間3《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社一、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) “四固定 ”的特點(diǎn)，即固定航線、固定港口、固定船期和費(fèi)率的相對(duì)固定。：從貨物裝上船起，到貨物卸下船止。Tackle to Tackle)，以及責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款作為依據(jù)。班輪只要有艙位，不論數(shù)量大小、掛港多少、直運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)都可接受承運(yùn)2. 由于 “四固定 ”的特點(diǎn)，時(shí)間有保證，運(yùn)價(jià)固定，為貿(mào)易雙方洽談價(jià)格和裝運(yùn)條件提供了方便，有利于開展國(guó)際貿(mào)易3. 班輪運(yùn)輸長(zhǎng)期在固定航線上航行，有固定設(shè)備和人員，能夠提供專門的、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)4. 由于事先公布船期、運(yùn)價(jià)費(fèi)率，有利于貿(mào)易雙方達(dá)成交易，減少磋商內(nèi)容5. 手續(xù)簡(jiǎn)單，貨主方便。承運(yùn)人可以是擁有船舶或經(jīng)營(yíng)船舶的船舶所有人，可以是用各種方式租用船舶的承租人（包括光船租船人、定期租船人和航次租船人），也可以是從事貨運(yùn)代理的運(yùn)輸組織者或者是無船承運(yùn)人。 （ 1） 所指托運(yùn)人是與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人， （ 2） 所指托運(yùn)人是將貨物交給承運(yùn)人的發(fā)貨人。提單收貨人欄內(nèi)填明的人就是有權(quán)提取貨物的人。提單收貨人欄內(nèi)填明記名的人，貨物只能憑單交付給記名人；收貨人欄內(nèi)填明來人或空白，則貨物可憑單交付給任何提單持有人；收貨人欄內(nèi)通常填明 “憑指示 ”或 “憑某人指示 ”，則必須經(jīng)托運(yùn)人或某人背書后的被背書人持單提貨。9《國(guó)際