我國造船業(yè)的最新發(fā)展概述-展示頁
2025-01-10 03:01本頁面
【正文】 間和無效管理環(huán)節(jié)的綜合技術(shù)?！? ? 中間產(chǎn)品擴(kuò)散外協(xié)的內(nèi)容 舾裝件 分段 總裝 擴(kuò)散到專業(yè)化制造廠家 上層建筑 單元、模塊 13 ? 大連重工總裝造船模式 鋼材加工、配送中心 小組制作與裝 管子加工、配送中心 舾裝件制作、配送中心 單元模塊制作、配送中心 大型舾裝件制作配送中心 鋼結(jié)構(gòu)制作配送中心 艙口蓋加工配送中心 分段制作、分段舾裝 船臺 (塢 )合攏 船臺 (塢 )舾裝 分段總組、總組舾裝 下 水 碼 頭 調(diào) 試 試 航 交 船 分段制作、分段舾裝 分段涂裝 橋樓總組分段 14 ? 中間產(chǎn)品生產(chǎn)社會化實(shí)例 1 15 鐵舾裝件中間產(chǎn)品完整性狀態(tài) ? 中間產(chǎn)品生產(chǎn)社會化實(shí)例 2 16 巨型總段生產(chǎn)社會化 17 ? 總裝造船的基本哲理 — 敏捷造船 ⑴、充分利用社會資源生產(chǎn)船舶中間產(chǎn)品，減少總裝廠的投資成本 ⑵、中間產(chǎn)品的生產(chǎn)從造船主流程中分離出來，實(shí)質(zhì)上就是將中間產(chǎn)品的生產(chǎn)從高成本制造廠家向低成本制造廠家轉(zhuǎn)移。 ⑴、 精益造船 ⑵、 敏捷造船 ⑶、 造船成組技術(shù) ⑷、 集成制造 ⑸、 統(tǒng)籌優(yōu)化 ⑹、 數(shù)控加工、高效焊接、精度管理、預(yù)舾裝、單元模塊制造、快速搭載、定置管理等。 8 二、造船制造理念與制造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 ? 當(dāng)前世界制造業(yè)推行十大先進(jìn)制造技術(shù)： 、 ，、 、 、 ， 、 益生產(chǎn)、 、 10計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)。 ? 三大主力船型的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、使三大主國船型呈現(xiàn)明顯的國際化、大型化和批量化的特點(diǎn)，特別是大型散貨船的設(shè)計(jì)開發(fā)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，并形成批量建造，散貨船成交量世界第一，開始掌握散貨船市場的主導(dǎo)權(quán)。 7 ? 2023年造船產(chǎn)量達(dá)到 1893萬載重噸，占世界市場份額由2023年的 %提高到 23%，世界 排名 第三， ? 以載重噸為標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，中國在承接新船訂單上超過韓國，世界排名第一。已大批量承接訂單。我國自主設(shè)計(jì)開發(fā)的 30萬噸超大型油船（ VLCC），已大批量承接訂單。由我國自主設(shè)計(jì)開發(fā)的 ，總體水平已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。我國造船業(yè)的最新發(fā)展 韓大展 2023年 6月 19日 1 2 一 、我國造船的輝煌業(yè)績 年 份 1992年 1993年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 完工（載重噸） 100萬 200萬 400萬 600萬 800萬 1212萬 1893萬 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 100 500 1000 100 200 400 600 800 1212 1893 07 3 “三大指標(biāo)”實(shí)現(xiàn)跨越式增長，新船訂單超過韓國、日本 ，出口創(chuàng)匯再創(chuàng)新高 ? 出口交貨值： ，同比增長 % ? 完工出口船舶： 1490萬載重噸，同比增長 % ? 出口國家和地區(qū)： 151個，同比增長 19個 完成噸位(載重噸 ) 比上年同期增長 占世界市場份額 世界排名 中 日 韓 中 日 韓 造船完工量 1893萬 30% 23% 33% 34% 3 2 1 新船接單量 9845萬 132% 42% 9% 39% 1 3 2 手持定額量
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