【正文】 場設(shè)在橋位附近，預(yù)制梁直接架設(shè)，鋼筋砼蓋板預(yù)制場設(shè)在K110+400處便于管理，拌和場設(shè)在鋼筋砼蓋板預(yù)制場旁邊，生產(chǎn)能力50m3/h。二、施工營地的設(shè)置成立一個駐地建設(shè)施工隊，負責(zé)生活及辦公設(shè)施建設(shè)，項目經(jīng)理部設(shè)在K110，主要設(shè)施如圖所示。其他人員亦由單位送到工地。砂、碎石、塊片石料等圬工建筑材料在工地現(xiàn)場或在業(yè)主指定的取料場自采，分類堆積碼放。所需的其他零星配件擬在地方定購。材料運輸車、灑水車、指揮車從成都開至工地。第三節(jié) 設(shè)備運到施工現(xiàn)場的方法（一）設(shè)備調(diào)運的秩序：開工前應(yīng)進場的設(shè)備包括：推土機、裝載機、壓路機、備用發(fā)電機、灑水車、空壓機、貨運車、指揮車。施工動員主要要求班組長以上的骨干員工對工程任務(wù)、施工特點、質(zhì)量要求及注意事項做到心中有數(shù)，做好了開工前的各項具體準備。首先由項目經(jīng)理召集各工程處處長、技術(shù)負責(zé)人及項目部管理人員，用一天時間進行管理層次施工動員，主要內(nèi)容講任務(wù)、要求、初步施工組織設(shè)計，討論的重點是各管理崗位責(zé)任制，最后落實到項目經(jīng)理與工程處長簽訂施工工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和文物保護五項責(zé)任狀。確保在監(jiān)理工程師下達開工令之前進入開工程序。這些工作安排在20天內(nèi)完成。進場前準備周期定為7天。如有幸中標，自接到中標通知書之日起，成立該工程項目經(jīng)理部，組織兩套班子分頭進行準備，以法人代表和項目經(jīng)理為首的合約班子，具體與建設(shè)單位洽淡合同事宜，負責(zé)遞交履約保涵和正式簽約；以總工程師為首的先遣工作組負責(zé)水電、進行環(huán)保、文物、民俗調(diào)查以及預(yù)制場選址和工地臨時設(shè)施的建設(shè)。具體做法是把項目員工職業(yè)道德的具體含義、標準分解落實到項目每個管理人員和操作人頭上并與他們的收入掛鉤，形成自覺抵制施工質(zhì)量和材料質(zhì)量上的以次充好、偷工減料、弄虛作假等不良行為的企業(yè)文化，施工質(zhì)量做到業(yè)主與監(jiān)理是否在場都一個樣，讓業(yè)主和用戶放心享受精品工程的高品質(zhì)使用價值。變“人管人”、“人盯人”為“制度管人”，做到項目管理“有章可循、執(zhí)法必嚴、違章必糾”這樣形成軍令如山，賞罰分明的先進管理模式。根據(jù)項目經(jīng)理部的工作實際，具體明確每個項目管理人員的責(zé)、權(quán)、利，使全體管理人員有條不紊、忙而有序地開展工作，從而最大幅度提高項目經(jīng)理部的工作效率，有效促進管理的整體實力，使項目經(jīng)理部管理體系始終能保持一環(huán)扣一環(huán)的良性循環(huán)狀態(tài)，使項目經(jīng)理能有更多的精力的時間來分析運籌各種復(fù)雜的管理局面，做到項目整體下活一盤棋，充分發(fā)揮每個棋子的作用，并且決策有的放矢，成竹在胸，不打無把握之仗，無準備之仗。（二）施工組織機構(gòu)的啟動：根據(jù)本工程各方面情況及特點，有針對性的組建項目班子，并且人選一旦經(jīng)過甲、乙雙方確認，全班人馬將處于啟動狀態(tài)，未進場之前可根據(jù)設(shè)計要求積極為本工程做好開工前的準備工作（材料、機械、技術(shù)等準備工作與策劃工作）。做到規(guī)范管理行為、有章可循、獎優(yōu)罰劣、獎勤罰懶；建立合理的工作程序；建立有利于調(diào)動員工工作積極性的分配激勵機制，最大限度地發(fā)揮人的主觀能動性。三、施工機構(gòu)的運行機制（一）、建立健全各項管理制度項目經(jīng)理部是企業(yè)形象的縮影，特別是重大工程建設(shè)有著巨大的“窗口輻射”作用。計劃統(tǒng)計員：收集生產(chǎn)原始記錄，加工核實登記臺帳，整理各項經(jīng)濟技術(shù)指標，按時上報月、季生產(chǎn)計劃和統(tǒng)計報表等工作。安全負責(zé)人：負責(zé)安全技術(shù)交底，督促檢查施工安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，解決施工中出現(xiàn)的安全問題。機械工程師：本合同段所有工程機械計工作負責(zé)，保證工程機械的完好率。質(zhì)檢工程師：負責(zé)道路、橋梁、涵洞工程施工方案及技術(shù)、質(zhì)量、工期，對本合同段所有工程質(zhì)檢方面工作負責(zé)。道路工程師：負責(zé)道路工程的施工，組織和實施道路施工方案及技術(shù)、質(zhì)量、工期，做好降低成本、安全文明施工等管理工作。同時，單位的生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全等職能部門經(jīng)常深入工地，協(xié)調(diào)施工單位與建設(shè)單位、監(jiān)理單位等相關(guān)管理協(xié)作單位之間的相互配合關(guān)系，幫助項目部解決施工中存在的技術(shù)、質(zhì)量和安全等問題。工程部下設(shè)現(xiàn)場管理組、測量組、工程計劃、試驗室。根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)特點，由公司總工程師牽頭，成立一個專門技術(shù)小組，負責(zé)工程復(fù)雜部位和關(guān)鍵部位的質(zhì)量和進度控制。第四章 施工組織管理第一節(jié) 施工組織機構(gòu)一、施工組織機構(gòu)的建立我單位將按合同、工期、質(zhì)量，在人、財、物方面保證，并做到技術(shù)上高度重視、組織上全面落實、管理上先進合理，保證本工程優(yōu)質(zhì)、安全、并在確保質(zhì)量和安全的前提下，力爭提前交工。為保證工期，我單位在施工時，將以規(guī)定工期為施工工期目標，并據(jù)此進行施工進度計劃，然后進行科學(xué)的計劃安排，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，提前完工。運用科學(xué)管理的方法，制定嚴格的質(zhì)量控制措施，采用新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，做到精心組織、精心施工，力爭將本工程建成“優(yōu)良”工程。堅持貫徹質(zhì)量第一、信譽至上的宗旨，運用科學(xué)的管理方法，制定嚴格的質(zhì)量、安全、工程進度、文明施工和節(jié)約控制措施，使工程施工做到“多、快、好、省”。第三章 工程施工指導(dǎo)思想及奮斗目標第一節(jié) 工程指導(dǎo)思想我單位本著“質(zhì)量第一、信譽第一”的指導(dǎo)思想，將本工程作為我單位的重點工程，切實做好各方面的工作。鋼筋砼蓋板涵。（二）防護工程漿砌片石6403立方米。第二節(jié) 主要工程量（一）路基路基挖方78771立方米（包括挖土方、挖淤泥），石方7251立方米，利用填方39724立方米（包括利用土方、利用石方）。 地震基本烈度：Ⅷ度。 設(shè)計荷載等級:公路Ⅱ級。五、主要技術(shù)標準：本段工程為山嶺重丘二級公路。工程區(qū)每年的10月至次年的4月為冬季積雪期,年平均降雪天數(shù)為40~60天,年冰凍期為65~75天,。C。C，176。三、 氣候項目所在區(qū)域?qū)儆谇嗖馗咴撅L(fēng)性氣候區(qū)，主要受西南季風(fēng)控制，表現(xiàn)為氣溫低、冬季長，四季不分明而干雨季分明等氣候特點，其日照豐富，光照強度大，氣溫隨海拔的升高而明顯降低和垂直分帶。海拔在35004000m之間。第二章 工程概況第一節(jié) 工程簡介一、自然地理位置 省道303線丹巴至八美LJ4合同段位于四川省西北部,甘孜藏族自治州丹巴縣境內(nèi)。本公司的技術(shù)裝備力量和綜合素質(zhì)的發(fā)揮能力。交通部頒發(fā)的關(guān)于建筑文明施工標準。省道303線丹巴至八美LJ4合同段工程量清單。 施工組織設(shè)計文字說明第一章 編制依據(jù) 省道303線丹巴至八美LJ4合同段施工招標文件。省道303線丹巴至八美LJ4合同段《施工圖設(shè)計》?，F(xiàn)行國家和行業(yè)以及地區(qū)頒布的施工及驗收規(guī)范、質(zhì)量安全規(guī)范。本工程的特點和施工現(xiàn)場的環(huán)境條件。市場經(jīng)濟、建筑市場對本工程施工現(xiàn)場管理的影響。二、地形本線路工程項目位于四川西北部、青藏高原東部，行政區(qū)域地處四川省甘孜州跨丹巴縣與道孚縣，路線大多數(shù)所處地貌為構(gòu)造剝蝕高原中低山地貌，局部河床地段為高原河谷地貌，表現(xiàn)為現(xiàn)代河床、河漫灘及I級階地，地形較狹窄。工程區(qū)沿線海拔高，地形復(fù)雜多變。176。C，176。年日照數(shù)2000小時，年降雨量500~800mm左右,多集中在六月至九月,由于該區(qū)海拔跨度較大,故氣候特征有一定差異。四、地質(zhì)構(gòu)造本線路工程項目及其附近的山體分布的類別較多，主要為沿線附近河流、溪溝河床及漫灘分布的第四系河流沖積層、河口（溝口）分布的沖洪積層、坡麓地帶分布的坡積層及部分崖坎腳部位分布的崩塌堆積層本線路工程項目地下水較豐富。 設(shè)計行車速度：40km/h。設(shè)計洪水頻率路基及涵洞1/50、中橋1/100。路基寬度：,行車道2。換填砂礫3268立方米，換填片石3186立方米。（三）排水與涵洞漿砌片石邊溝290立方米。（四）橋梁18M砼空心板1座。在工程項目管理中，推行項目法施工，實行項目目標管理，管理責(zé)任到人。第二節(jié) 工程奮斗目標一、質(zhì)量目標：優(yōu)良單位將以“質(zhì)量第一”、“用戶至上”為方針，以創(chuàng)全優(yōu)工程為目標，以項目管理為主導(dǎo)，推行全面質(zhì)量管理體系。二、工期目標：12個月。為確保工期，我單位將制定完善的保證工期措施，具體見第六章：保證工期措施。根據(jù)要求組建該工程項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理責(zé)任制。項目部下設(shè)“一室四部”， “一室”為“辦公室”，“四部”為工程部、材料設(shè)備部、質(zhì)量安全部、后勤保障部。施工項目組織管理框架圖（詳見附圖）二、項目各部及人員職責(zé)按“項目法”施工要求，項目經(jīng)理全權(quán)負責(zé)該工程的經(jīng)營、技術(shù)、質(zhì)量、安全、進度等管理工作。技術(shù)負責(zé)人：熟悉工程圖，編寫施工方案及相關(guān)人員進行技術(shù)交底，收集編制技術(shù)資料和竣工圖，以工程技術(shù)全面指導(dǎo)監(jiān)督。結(jié)構(gòu)工程師：負責(zé)結(jié)構(gòu)工程的施工（包括橋梁、涵洞工程），組織和實施橋梁施工方案及技術(shù)、質(zhì)量、工期，做好降低成本、安全文明施工等管理工作。計量工程師：負責(zé)道路、橋梁、涵洞工程施工方案及技術(shù)、質(zhì)量、工期，對本合同段工程計量方面工作負責(zé)。技術(shù)員：堅持按設(shè)計施工方案施工，對班組進行針對性的安全技術(shù)交底等工作。財務(wù)負責(zé)人：做好職工的工資結(jié)算，核實工程量、實物量，收集出勤、文明施工資料，及建好民工工資臺帳及職工臺帳工作。材料員：編制材料使用計劃，嚴把材料成本，合理堆放各種材料，建立健全各種臺帳，加強易燃易爆物品及消防的管理等工作。是否建立健全各項管理制度，將直接影響項目管理各項施工活動的順利進行。為此必須建立健全以下項目管理制度：項目經(jīng)理部組織管理制度；項目經(jīng)理部的分工與協(xié)作制度；項目各職能人員各級質(zhì)量管理責(zé)任制度；項目各職能人員各級安全管理責(zé)任制度；項目各職能人員各級文明施工責(zé)任制度；技術(shù)管理責(zé)任制度；材料管理責(zé)任制度；設(shè)備管理責(zé)任制度；安全與技術(shù)交底制度；項目員工考勤考核制度；1項目成本核算制度；1項目員工職業(yè)道德專項考核制度。并做到無條件滿足本工程需要為前提，未經(jīng)業(yè)主許可中途不得變換人選。以項目已制定的各項目管理制度來指導(dǎo)、督促、規(guī)范每個管理人員的工作質(zhì)量、效率。我單位項目管理既看重經(jīng)濟效益，更看重社會效益，將項目人員職業(yè)道德作為專項目考核制度，并在項目管理中大力提倡和推廣，希望收到良好效果和較多老客戶的新任務(wù)的回報。第二節(jié) 設(shè)備、人員動員周期從遞交標書之后至獲得中標通知書之時起，全面進入設(shè)備、人員動員周期的準備階段，對照施工組織設(shè)計確定的設(shè)備計劃表，勞動力配備表以及投入本工程項目的主要管理人員，逐一進行調(diào)動前交接工作的準備。做到一旦合同簽訂，項目部工作人員即可進場。項目部工作人員進場后，分頭開展工程測量、水電管線布設(shè)，項目部房屋建筑，工程處臨時房屋以及施工便道及料場表面硬化和預(yù)制場場地準備的前期工作。在進行施工準備的同時，由項目副經(jīng)理負責(zé)，組織有機電工程師，結(jié)構(gòu)工程師和財務(wù)統(tǒng)計人員參加的設(shè)備、人員調(diào)配工作組，按調(diào)度計劃，分別通知設(shè)備起運和人員起程以及到現(xiàn)場后組織卸車和人員住宿安排。在開工之前（開工申請報告候批時段），對全體員工進行施工前總動員，安排兩天時間進行。再用一天時間進行全員施工總動員（開工申請報告批準后，在計劃開工日的前一天），先集中開大會，講施工計劃、質(zhì)量、安全、環(huán)保、愛護文物、文明施工等注意事項，并分班組討論，提出保證。同時項目部將對施工動員進行總結(jié)，并出第一期施工簡報。推土機、裁載機、壓路機、拌和站設(shè)備、備用發(fā)電機組、用平板車從成都拖運至工地。其它應(yīng)先進場的設(shè)備用自備貨車從成都運至工地。第四節(jié) 材料運到現(xiàn)場的方法水泥、鋼筋等工程材料與供應(yīng)商聯(lián)系由供應(yīng)商直接運至施工現(xiàn)場指定的材料庫堆放處。第五節(jié) 人員到現(xiàn)場的方法項目部先遣人員，根據(jù)業(yè)主和合同 要求，從康定直接由車送到工地，負責(zé)與業(yè)主聯(lián)系和進場施工人員的接送。第五章 臨時設(shè)施、臨時工程的施工方案一、施工便道本合同段是省道303線丹巴至八美LJ4合同段改建，交通便利。各施工作業(yè)處將根據(jù)實情租用和修建房屋作為生活辦公所用。底基層、基層混合料拌和場設(shè)在K115+000處 。用電采用自行發(fā)電，進場兩臺150KW，1臺200KW內(nèi)燃的電機來滿足前后場施工用電。項目部裝座機2臺，輔以移動電話，保證通訊暢通。換填砂礫3268立方米，換填片石3186立方米。路基土石方施工處進場后，應(yīng)立即進行場地清理，將表土、樹根、草皮等雜質(zhì)清除到廢土場。試驗路段鋪筑長度不小于100m全幅路基，這些工作在開工前28天完成，并將試驗情況報監(jiān)理工程師審批。臺階頂作成2％－4％的內(nèi)傾斜坡，砂類土不挖臺階，但將原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾壓。③每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度50cm，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。 ⑤，對原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓，使其壓實度≥90%；~%，~%，0~%，%。2%范圍內(nèi)，當填筑路堤下層時，其頂部做成雙向4%的橫坡，如填筑上層時，不再覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。⑦任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。⑨路基填土安排專人負責(zé)掛線、打石灰方格網(wǎng)控制填土施工。②填石路堤采用重型振動壓路機分層灑水壓實。③挖方地段爆破出的石料，其石料強度及尺寸規(guī)格符合規(guī)定，盡量用于填筑路基，對于大規(guī)格的石塊，在加工滿足規(guī)定后用于填筑路基，否則進行棄方處理。每一臺階頂部30cm厚度內(nèi)灌M5砂漿。（3）、臺背回填施工為了減少橋涵臺背填土不均勻沉降，保證行車的舒適性，橋頭回填順線路方向的長度應(yīng)滿足壓實機械操作運轉(zhuǎn)的施工需要，且臺背上層大于橋臺高度加2m長度，底層大于2m。②臺背基礎(chǔ)部分在水中的，用砂礫填出水面50cm后再用規(guī)范規(guī)定的材料填筑，對臺背處已填筑了一定高度的路基，應(yīng)沿路線方向進行人工挖臺階。③臺背回填嚴禁采用紅砂巖填筑,每層松鋪厚度應(yīng)控制在10cm～15cm之間,每層填土的壓實度均應(yīng)達到95%。⑤重力式、薄壁式橋臺臺身施工時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，盡量采用反開