【正文】 0237 掌握橋梁伸縮縫病害的防治 1B420238 掌握橋頭跳車的防治 1．交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)。 4．提高橋面防水混凝土的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)防 水混凝土層破壞 。 3。 1．常規(guī)破壞同路面通病防治。 6．嚴(yán)格控制施工過程中不平衡荷載的分布及大小。 4．撓度觀測(cè)：在一天中溫度變化相對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高。 2．在 0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系，以此相對(duì)坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值；施工過程中及時(shí)采集觀測(cè)斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)控人員。 6．混凝土澆筑時(shí)要 振搗充分， 混凝土澆筑后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。 4．加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題。 2．合理 設(shè)計(jì)混凝土的配合比 ，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。 7．大體積混凝土 未采用緩凝和降低水泥水化熱 的措施 8． 水灰比大的混凝土，由于干燥收縮 ，在齡期 2～ 3個(gè)月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。 5． 養(yǎng)護(hù) 問題，塑性收縮狀態(tài)將會(huì)在混凝土表面發(fā)生方向不定的收縮裂縫，這類裂縫尤以大風(fēng)、干燥天氣最為明顯。 3．基礎(chǔ)與支架的 強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠 引起支架下沉、不均勻下沉，脫模過早，導(dǎo)致混凝土澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，并且裂縫寬度也較大。 3．骨料為 風(fēng)化性材料時(shí) ，將形成以骨料為中心的錐形剝落 1．混凝土 攪拌時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng) ，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫。 原因分析 防治措施 lB420234 掌握鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治 原因 防治 材料原因 施工原因 1．水泥質(zhì)量不好，如 水泥安定性不合格 等，澆筑后導(dǎo)致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。 3．內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐。 1．內(nèi)模要堅(jiān)固，剛度符合相關(guān)施工規(guī)范要求。 3．箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。 箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治 。 10．鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的 實(shí)測(cè)值 。 8． 嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度 ，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。 6．提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板的標(biāo)高偏差在允許的范圍內(nèi)。 4．支架基底在荷載作用下的 非彈性沉陷 。 2．支架在荷載作用下的 彈性壓縮 。第三方面是施工工藝的原因，如 波紋管豎向偏位過大，造成零彎矩軸偏位。 原因 防治 1．現(xiàn)澆梁：由于支架的形式多樣，對(duì)地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形和混凝土梁撓度的計(jì)算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在 經(jīng)驗(yàn)值上的 ，因此計(jì)算得到的預(yù)拱度往往與實(shí)際發(fā)生的有一定的差距。 7．當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用 拔插抖動(dòng)導(dǎo)管 ，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。導(dǎo)管的埋置深度一般控制在 ～ 圍內(nèi)。 4．盡量采用 大直徑導(dǎo)管 ；導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)。若灌注時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可以在混凝土中加入 緩凝劑 。 ，材料要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。 5．混凝土澆筑過程中 導(dǎo)管埋置深度偏小 ，管內(nèi)壓力過小。 3．?dāng)嚢柙O(shè)備故障且無(wú)備用設(shè)備引起 混凝土澆筑時(shí)間過長(zhǎng) 。 1B420230橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施 鉆孔灌注樁斷樁的防治 鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治 (案例 ) 原因 防治 1．骨料級(jí)配差，混凝土 和易性差 而造成離析卡管。砂漿層厚度應(yīng)控制在 2～5mm范圍內(nèi)。 3．在澆筑混凝土路面時(shí)， 將基層和模板澆水濕透 ，避免吸收混凝土中的水分。 在炎熱季節(jié)，必要時(shí)應(yīng)搭棚施工 。 3．碾壓完成后，用 3m直尺檢查，用 鋼輪壓路機(jī)處理棱角。 2．將已攤鋪混合料留 10～ 20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。 3．?dāng)備仚C(jī) 起步速度要慢，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。 橫向接縫 縱向接縫 1．盡量采用 平接縫 。 1．施工方法不當(dāng)。 2．新舊混合料的 粘結(jié)不緊密。 1B420230路面工程質(zhì)量通病及防治措施 路面接縫病害的防治 原因 防治 橫向接縫 縱向接縫 1．采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。 細(xì)骨料瀝青混合料填補(bǔ) ，并及時(shí)碾壓整平防止在攤鋪層表面有個(gè)別超尺寸顆粒； 5．人工及時(shí)把被壓碎的 碎石混合料鏟除 ，選用合適的瀝青混合料補(bǔ)齊和整平。 1．現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的 均勻連續(xù)作業(yè) 2．路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的 平整度應(yīng)嚴(yán)格控制 ，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。 5．面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度的影響。 3．橋頭、涵洞兩端及 橋梁伸縮縫的跳車 。 1B420232瀝青砼路面不平整的防治 (案例 ) 路面不平整防治 原因 防治 1．路面 不均勻沉降。 3．路基頂填筑層分段作業(yè)施工， 兩段交接處，應(yīng)按要求處理 。 路基橫向裂縫預(yù)防措施 1．路基填料禁止直接使用液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的 技術(shù)措施 。 3． 填筑順序不當(dāng) ，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且 最小壓實(shí)厚度小于 8cm。 原因分析 預(yù)防措施 1．路基填料 直接使用了液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土。 7．嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。 5．滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。 3．提高填筑層 壓實(shí)均勻度 。 1．應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基 基底暗溝、暗塘，消除軟弱層 。 6．使用 滲水性、水穩(wěn)性差異較大 的土石混合料時(shí)錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。 4．舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。 2．溝、塘清淤不徹底， 回填不均勻或壓實(shí)度不足。 11．對(duì)于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的 松散軟弱土質(zhì) 。 10．認(rèn)真做好臺(tái)背、路橋過渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作。 8．選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)效果比較好。 5．路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑 6．合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在 30cm。 4．嚴(yán)格選取路基填料用土。 2．填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受 水浸泡 。 8． 施工組織 安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。 4．不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。 2．大爆破施工，施工時(shí)路塹開挖過深、過陡，或由于切坡使軟弱結(jié)構(gòu)面暴露，使邊坡巖體推動(dòng)支撐；由于坡頂不恰當(dāng)?shù)臈壨?，增加了坡體重量。 5．在多年冰凍地區(qū)，由于開挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。 3．上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。 1B420230路基工程質(zhì)量通病及防治措施 1B420232 掌握路堤邊坡病害的防治 1．由于 邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土 ，而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)采用了較小的邊坡坡度。 4．提高路基邊緣帶 壓實(shí)遍數(shù) ，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。 2．控制碾壓工藝，保證機(jī)具 碾壓到邊 。 3．對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。 全國(guó)一級(jí)注冊(cè)建造師考試 《 公路工程管理與實(shí)務(wù) 》 1B420230路基工程質(zhì)量通病及防治措施 1B430000公路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn) 講義 1B420231路基壓實(shí)度質(zhì)量問題的防治 路基行車帶壓實(shí)度不足的防治 (案例 ) 路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治 1．清除碾壓層下 軟弱層， 換填良性土壤后重新碾壓。 2．對(duì)產(chǎn)生“ 彈簧 ”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。 1．路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行 超寬填筑 。 3．認(rèn)真控制 碾壓順序 ，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度。 ，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求(注意： 虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡 )， 控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。 2．較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于 30m，坡度大于 450(大多數(shù)介于 550～700之間 )的地形條件。 4． 暴雨、久雨或強(qiáng)震之后，雨水滲入土體 ，一方面會(huì)增加邊坡土體的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化，產(chǎn)生靜水壓及動(dòng)水壓，使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低，或者由于流水沖掏下部坡腳，削弱斜坡的支撐部分，或者由于地震改變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。 1． 排水措施不當(dāng)或施工不及時(shí)造成地表水和地下水 。 邊坡塌落病害的原因分析 土質(zhì)路塹邊坡的塌落 石方路塹邊坡的塌落 1B420233路基高填方路基沉降的防治 原因分析 預(yù)防措施 1．路基施工前未認(rèn)真設(shè)置 縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通 2．原地面處理不徹底 3．在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工， 路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。 5．路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖 臺(tái)階 6．填筑路基時(shí)，未全斷面范圍均勻 分層填筑 7．施工中路基土 含水量 控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實(shí)度不足，而產(chǎn)