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沖壓工藝與模具概述-展示頁

2025-01-07 03:13本頁面
  

【正文】 應(yīng)的措施。 圖 1 覆蓋件拉深 過 程示意 圖a) 坯料放入; b) 壓邊 ; c) 板料與凸模接觸; d) 材料拉入;e) 壓 型; f) 下止點(diǎn); g) 卸 載 原因: 是由于局部拉應(yīng)力過大造成的,由于局部拉應(yīng)力過大導(dǎo)致局部大的脹形變形而開裂。 原因: 覆蓋件的拉深過程中,當(dāng)板料與凸模剛開始接觸,板面內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生壓應(yīng)力,隨著拉深的進(jìn)行,當(dāng)壓應(yīng)力超過允許值時(shí),板料就會(huì)失穩(wěn)起皺 (如圖 1)。 覆蓋件部分 : 拉深為關(guān)鍵工序; : 常采用一次拉深;: 工藝補(bǔ)充、拉深筋;: 雙動(dòng)壓機(jī)、多連桿機(jī)械壓力機(jī);: 高強(qiáng)度、高質(zhì)量、抗腐蝕的鋼板 ; 汽 車 覆蓋件的沖 壓 成形分 類 以零件上易破裂或起 皺 部位材料的主要 變 形方式 為 依據(jù) ,并根據(jù)成形零件的外形特征、變 形量大小、 變 形特點(diǎn)以及 對(duì) 材料性能的不同要求 ,可將汽車 覆蓋件沖 壓 成形分 為 五 類 :深拉深成形類、脹形拉深成形類、淺拉深成形類、彎曲成形類和翻邊成形類 。覆蓋件成形工序: 覆蓋件的主要沖壓工序有 :落料、拉深、校形、修邊、切斷、翻邊、沖孔等。薄板料且形狀復(fù)雜零件:拉延 修邊 翻邊 整形 沖孔的工藝 : 覆蓋件主要指覆蓋汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤、構(gòu)成駕駛室和車身的一些零件,如轎車的擋泥板、頂蓋、車門外板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、水箱蓋、行李箱蓋等。成雙工藝、連續(xù)沖壓工藝、拉延切角工藝、復(fù)合沖壓工藝、往復(fù)沖裁工藝、落料成形工藝、多次修邊工藝、修邊整形工藝、分次拉延工藝、反拉延工藝、拉延檻、筋的應(yīng)用、回彈變形的預(yù)測(cè)控制、工藝臺(tái)階的應(yīng)用、工藝切口的應(yīng)用等。沖壓工藝根據(jù)通用的分類方法 ,可將沖壓的基本工序分為材料的 分離 和 成形 兩大類 ,每一類中又包括許多不同的工序。 80年代有限元方法及 CAD技術(shù)開始發(fā)展。60年代是沖壓技術(shù)發(fā)展的重要時(shí)期,各種新的成形技術(shù)相繼出現(xiàn)。但對(duì)沖壓技術(shù)的掌握基本上是經(jīng)驗(yàn)型的。沖壓工藝與模具沖壓技術(shù)發(fā)展沖壓技術(shù)的真正發(fā)展,始于汽車的工業(yè)化生產(chǎn)。20世紀(jì)初,研究工作基本上在板料成形技術(shù)和成形性兩方面同時(shí)展開,關(guān)鍵問題是破裂、起皺與回彈。分析工具是經(jīng)典的成形力學(xué)理論,能求解的問題十分有限,遠(yuǎn)不能滿足汽車工業(yè)的需求。尤其是成形極限圖的提出,推動(dòng)了板材性能、成形理論、成形工藝和質(zhì)量控制的協(xié)調(diào)發(fā)展,成為沖壓技術(shù)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。90年代汽車沖壓技術(shù)真正進(jìn)入了分析階段(數(shù)值模擬仿真及計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在沖壓領(lǐng)域得以迅速發(fā)展并走向?qū)嵱没_ 壓 工 藝沖壓工藝設(shè)計(jì)是沖壓與模具的核心技術(shù),是衡量沖壓技術(shù)的標(biāo)志,是沖壓成功的關(guān)鍵。分離工序:沖 壓 工 藝成形工序沖
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