沖壓工藝與模具概述-免費(fèi)閱讀
【正文】 凸（凹） 模的水平方向運(yùn)動(dòng)可以通過斜楔機(jī)構(gòu)或通過模具上加裝水平方向 運(yùn)動(dòng)的液壓缸來實(shí)現(xiàn)。 覆蓋件拉延成型時(shí)，在壓料面上敷設(shè)拉延筋或拉延檻，對改變進(jìn)料阻力，調(diào)整進(jìn)料速度使之均勻和防止起皺具有明顯的效果。 “Die Wizard” 技術(shù)的應(yīng)用，更大大提高企業(yè)工藝編制的效率和準(zhǔn)確性 ,可以對產(chǎn)品開發(fā)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理 , 提高模具設(shè)計(jì)速度和管理效率從根本上降低模具制造企業(yè)的成本 . 目前法國 CATIA公司開發(fā)的大型 CAD/CAE/CAM一體化軟件V5R17已廣泛應(yīng)用于航空汽車制造業(yè)設(shè)計(jì) ,不久將用于模具制造 ,因一體化特性 ,將使模具分析、設(shè)計(jì)、制造更方便快捷 .二十世紀(jì)中后期，制造模具的手段主要是依賴普通的機(jī)械加工設(shè)備，對于形狀復(fù)雜的模具則是依靠鉗工的技能來完成，優(yōu)秀的模具鉗工在模具企業(yè)內(nèi)起著決定性的作用，競爭的焦點(diǎn)在于誰有能力把模具生產(chǎn)出來 .到了二十一世紀(jì)， CAD/CAM技術(shù)，數(shù)控加工技術(shù)及 EDM加工技術(shù)逐步被廣泛應(yīng)用，制造出模具已經(jīng)不是問題， CAD/CAM技術(shù)及數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用水平是衡量模具生產(chǎn)的主要內(nèi)容，是模具發(fā)展的一次大變革 .目前汽車大型覆蓋件模具的生產(chǎn)基本都建立了一完全針對模具制造的 CAD/CAE 軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了綜合實(shí)體造型和曲面造型優(yōu)勢的混合建模方法 ,能快速有效地產(chǎn)生和分析來自不同客戶的復(fù)雜模具曲面。 防皺措施： 解決的 辦 法 是增加工 藝補(bǔ) 充材料或 設(shè) 置拉深筋。通常厚板料零件多采用：落料 成形 翻邊 沖孔的工藝過程。分析工具是經(jīng)典的成形力學(xué)理論，能求解的問題十分有限，遠(yuǎn)不能滿足汽車工業(yè)的需求。60年代是沖壓技術(shù)發(fā)展的重要時(shí)期，各種新的成形技術(shù)相繼出現(xiàn)。薄板料且形狀復(fù)雜零件：拉延 修邊 翻邊 整形 沖孔的工藝 ： 覆蓋件主要指覆蓋汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤、構(gòu)成駕駛室和車身的一些零件，如轎車的擋泥板、頂蓋、車門外板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、水箱蓋、行李箱蓋等。 圖 1 覆蓋件拉深 過 程示意 圖a) 坯料放入； b) 壓邊 ； c) 板料與凸模接觸； d) 材料拉入；e) 壓 型； f) 下止點(diǎn)； g) 卸 載 原因： 是由于局部拉應(yīng)力過大造成的，由于局部拉應(yīng)力過大導(dǎo)致局部大的脹形變形而開裂。 大型覆蓋件設(shè)計(jì)制造要求 . ,不允許互相干涉和重復(fù) .壽命要求 .（拉延的凹模、凸模、壓邊圈、成型塊、切刀等）技術(shù)工藝可靠 ,定位準(zhǔn)確 ,操作方便、安全并且無堆焊修復(fù)缺陷 . 5. 必須參照壓力機(jī)設(shè)備參數(shù) (
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