沖壓工藝與模具概述-文庫吧
2025-12-08 03:13 本頁面
【正文】 鋼板 ； 汽 車 覆蓋件的沖 壓 成形分 類 以零件上易破裂或起 皺 部位材料的主要 變 形方式 為 依據(jù) ,并根據(jù)成形零件的外形特征、變 形量大小、 變 形特點以及 對 材料性能的不同要求 ,可將汽車 覆蓋件沖 壓 成形分 為 五 類 :深拉深成形類、脹形拉深成形類、淺拉深成形類、彎曲成形類和翻邊成形類 。 由于覆蓋件形狀復(fù)雜，多為非軸對稱、非回轉(zhuǎn)體的復(fù)雜曲面形狀零件，因而決定了拉深時的變形不均勻，所以拉深時的起皺和開裂是主要成形障礙。 原因： 覆蓋件的拉深過程中，當(dāng)板料與凸模剛開始接觸，板面內(nèi)就會產(chǎn)生壓應(yīng)力，隨著拉深的進(jìn)行，當(dāng)壓應(yīng)力超過允許值時，板料就會失穩(wěn)起皺 (如圖 1)。 防皺措施： 解決的 辦 法 是增加工 藝補(bǔ) 充材料或 設(shè) 置拉深筋。 圖 1 覆蓋件拉深 過 程示意 圖a) 坯料放入； b) 壓邊 ； c) 板料與凸模接觸； d) 材料拉入；e) 壓 型； f) 下止點； g) 卸 載 原因： 是由于局部拉應(yīng)力過大造成的，由于局部拉應(yīng)力過大導(dǎo)致局部大的脹形變形而開裂。 位置 : 開裂主要發(fā)生在圓角部位，開裂部位的厚度變薄很大如凸模與坯料的接觸面積過小、拉深阻力過大等都有可能導(dǎo)致材料局部脹形變形過大而開裂 。 防裂措施 ： 為了防止開裂，應(yīng)從覆蓋件的結(jié)構(gòu)、成形工藝以及模具設(shè)計多方面采取相應(yīng)的措施。 (1) 覆蓋件的結(jié)構(gòu)上，可采取的措施有： 各圓角半徑最好大一些、曲面形狀在拉深方向的實際深度淺一些、各處深度均勻一些、形狀盡量簡單且變化盡量平緩一些等。 (2)拉深工藝方面，可采取的主要措施有： 拉深方向盡量使凸模與坯料的接觸面積大、合理的壓料面形狀和壓邊力使壓料面各部位阻力均勻適度、降低拉延深度、開工藝孔和工藝切口等 （ 如圖 2）。 (3)模具設(shè)計上 可采取設(shè)計合理的拉深筋、采用較大的模具圓角、使凸模與凹模間隙合理等措施。 圖 2 工 藝 孔和工 藝 切口沖 壓 工 藝（實例）拉延切角、工藝切口沖 壓 工 藝（實例）CAE分析安全破裂起皺 回彈汽車覆蓋件模具制造的發(fā)展：二十世紀(jì)中期 :手工設(shè)計 ,手工制泥模 ,手工制模型樣架 ,手工制大量研配檢驗樣板 ,大量人工修磨模具 .二十世紀(jì)后期 :CAD設(shè)計 ,手工制泥模 ,手工制模型樣架 ,大量使用大型仿形銑床及大型加工設(shè)備 ,使用激光切割機(jī)加工研配檢驗樣板 ,采用研配壓力機(jī)修磨模具 .二十一世紀(jì)初 : 采用 CAD/CAM 軟件 設(shè)計模具 ,開始推行 “無
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