地理交通網(wǎng)-展示頁

【摘要】唐山市友誼中學(xué)魏金蘭感謝光臨指導(dǎo)第一節(jié)逐步完善的交通運輸網(wǎng)課標(biāo)要求在新的課程標(biāo)準(zhǔn)中，對本節(jié)課的要求是學(xué)生學(xué)會比較不同交通運輸方式的特點；運用地圖說出我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局。培養(yǎng)學(xué)生樹立遵守交通法規(guī)的觀念。教學(xué)目標(biāo)知識與技能：能夠舉例說明交通運輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用；記住我國主要

2025-03-10 12:00

交通網(wǎng)jsp-展示頁

【摘要】第四章中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展第一節(jié)逐步完善的交通運輸網(wǎng)?小資料（一）山西省地下埋藏有上千億噸的煤炭資源。過去，很多煤炭開采出來運不出去。另一方面，沿海許多城市因為缺煤，工廠不能全部開工?，F(xiàn)在，修建了專門運煤的大秦鐵路，山西的大量煤炭可以運出去了。（二）新中國成立以前，從成都到拉薩，翻山越嶺，要走

2025-01-11 16:34

基于元胞自動機(jī)的城市交通網(wǎng)絡(luò)模擬模型-展示頁

【摘要】基于元胞自動機(jī)的城市交通網(wǎng)絡(luò)模擬模型大連理工大學(xué)張名舉劉勤一孫宇哲指導(dǎo)教師賀明峰?本工作的目的是探討利用元胞自動機(jī)模擬城市交通的可能性，給出了一個可行的理論與方法框架，并通過具體交通網(wǎng)絡(luò)（局部）的計算機(jī)模擬，說明了該模擬模型的有效性，得到一些有效的結(jié)果及一些可以進(jìn)一步探討的問題。?一初

2025-01-09 07:22

道路交通網(wǎng)絡(luò)分析(1)-展示頁

【摘要】圖3-1交通需求四階段預(yù)測法示意圖Step1Step2Step3Step4第四章道路交通網(wǎng)絡(luò)分析（核心——交通分配）交通網(wǎng)絡(luò)分析研究在特定的外部環(huán)境（道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理措施、交通控制方案等）和交通需求（不同交通方式的OD表）條件下道路交通流的分布情況。（交通供給與交通需求的綜合作用）通

2025-05-22 05:09

工業(yè)體系與交通網(wǎng)絡(luò)簡述-展示頁

【摘要】工業(yè)體系與交通網(wǎng)絡(luò)簡述-----------------------作者：-----------------------日期：，工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位明顯提高　　解放前夕，新疆工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，僅有14家設(shè)備簡陋的工廠，鄉(xiāng)鎮(zhèn)僅有一些個體手工業(yè)和作坊。主產(chǎn)品僅17種，全部職工不足4000人。工業(yè)品主要靠外地運進(jìn)。解放后至19

2025-06-05 22:39

交通網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)ppt課件-展示頁

【摘要】第五章交通網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)第一節(jié)交通網(wǎng)絡(luò)表示方法一、鄰接矩陣交通網(wǎng)絡(luò)輸入計算機(jī)的常用方式是它的鄰接矩陣（或連通矩陣）L，鄰接矩陣表示點與點之間的一般鄰接關(guān)系，它的元素l（i，j）按下面規(guī)則確定：

2025-05-14 22:12

物聯(lián)網(wǎng)在城市交通網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用-展示頁

【摘要】車聯(lián)網(wǎng):物聯(lián)網(wǎng)在城市交通網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用摘要:闡述了“物聯(lián)網(wǎng)”和“車輛網(wǎng)”這兩個熱門概念的內(nèi)涵和外延。通過分析兩者的發(fā)展歷程、歷史沿革和相互關(guān)系，比較它們在實際生活中的應(yīng)用,認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)可以看作物聯(lián)網(wǎng)在城市交通網(wǎng)絡(luò)中的典型應(yīng)用，展望了車聯(lián)網(wǎng)在服務(wù)與應(yīng)用方面的美好愿景。以此為基礎(chǔ)，討論了車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)，并介紹了一個過渡型構(gòu)建方案。最后，詳細(xì)討論了在物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里國內(nèi)外學(xué)術(shù)研究現(xiàn)狀。

2025-07-01 22:42

道路交通網(wǎng)絡(luò)分析ppt課件-展示頁

【摘要】第四章道路交通網(wǎng)絡(luò)分析（核心——交通分配）交通網(wǎng)絡(luò)分析研究在特定的外部環(huán)境（道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理措施、交通控制方案等）和交通需求（不同交通方式的OD表）條件下道路交通流的分布情況。（交通供給與交通需求的綜合作用）?從宏觀角度看，我們所看到的道路交通流量是交通需求在既有道路系統(tǒng)和交通管理系統(tǒng)條件下的具體表現(xiàn)；?從

2025-05-16 02:21

交通網(wǎng)絡(luò)狀況及存在的問題及設(shè)想410-展示頁

【摘要】萬盛區(qū)交通工作情況匯報區(qū)交通局2009年4月12日尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家：非常感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和專家調(diào)研萬盛交通工作。萬盛作為全國第二批資源枯竭城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型試點城市之一，尋求轉(zhuǎn)型之路迫在眉睫，交通建設(shè)急需先行。借此機(jī)會，匯報四個方面的情況。一、萬盛交通現(xiàn)狀截止2008年底，全區(qū)公路總里程953公里，，。公路設(shè)施方面：境內(nèi)基本形成了以綦萬高速、省道303為主骨架，以1

2025-04-02 06:34

綜合交通網(wǎng)規(guī)劃-展示頁

【摘要】附：綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃國家發(fā)展和改革委員會二00七年十一月26/26前言交通運輸作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展至關(guān)重要。改革開放以來，我國交通運輸發(fā)展迅速，綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大,網(wǎng)絡(luò)布局和結(jié)構(gòu)得到改善，設(shè)施裝備水平較大提高，運輸能力顯著增強(qiáng)。但從總體上看，交通運輸仍然不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，“瓶頸”制約尚未完全消除，結(jié)構(gòu)性矛盾

2025-07-29 05:12

基于元胞自動機(jī)的城市交通網(wǎng)絡(luò)模擬模型-展示頁

【摘要】基于元胞自動機(jī)的城市交通網(wǎng)絡(luò)模擬模型大連理工大學(xué)張名舉劉勤一孫宇哲指導(dǎo)教師賀明峰?本工作的目的是探討利用元胞自動機(jī)模擬城市交通的可能性，給出了一個可行的理論與方法框架，并通過具體交通網(wǎng)絡(luò)（局部）的計算機(jī)模擬，說明了該模擬模型的有效性，得到一些有效的結(jié)果及一些可以進(jìn)一步探討的問題。?一初等元胞自動機(jī)

2025-07-27 18:40

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營的優(yōu)化決策技術(shù)講義-展示頁

【摘要】城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營的優(yōu)化決策技術(shù)徐瑞華同濟(jì)大學(xué)運輸管理工程系?隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市交通問題日益嚴(yán)重，大容量的公共交通方式成為問題的突破口和未來的發(fā)展方向。?軌道交通作為大運量、速度快、污染低、安全、準(zhǔn)點、舒適的公共交通比其他公交方式擁有更多的優(yōu)勢，逐漸在世界各國的城市交通中成為骨干，對城市的發(fā)展起著極大的推動

2025-01-11 13:10

關(guān)于上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與資源共享的探討-展示頁

【摘要】ShentongPresentation,2023城市軌道交通交通運輸工程學(xué)院城市軌道與鐵道工程系2023年11月電子郵箱：聯(lián)系電話：13501740540葉霞飛定義：城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運行、且主要用于城市客運的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。1、城市軌道交通的定義

2025-01-06 15:41

[互聯(lián)網(wǎng)]曾懷宇-西部交通網(wǎng)絡(luò)安全-展示頁

【摘要】空間復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的理論與應(yīng)用：以西部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)安全性為例曾宇懷

2025-02-23 09:10

特大型城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性評估問題-展示頁

【摘要】特大型城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性評估問題摘要公共交通網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力，即在某一地理區(qū)域內(nèi)（如北京市），乘坐公共交通工具能從任一站點到達(dá)另一站點的能力，即道路通行能力。通行能力越好，單位時間通過某段線路的車輛越多，通過某相鄰兩站點間的公交車次數(shù)也就越多，公交網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力越強(qiáng)。據(jù)此，我們可建立模型求得通過公交車次數(shù)最多的相鄰站點路線，以求得使定義公共交通網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力下降最多的相鄰

2025-04-04 02:43

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