【正文】 歷練，通曉典章制度。 6. 下列對原文有關(guān)內(nèi)容的概括和分析， 不正確 ． ． ． 的一項(xiàng)是（ ） （ 3 分） A．曾公亮初入仕途，為民興利除弊。 C．古代朝廷中分職設(shè)官，各有專司，所以可用? 有司． ． ?來指稱朝廷中的各級(jí)官員。 （節(jié)選自《宋史〃曾公亮傳》） 4. 下列對文中畫波浪線部分的斷句，正確的一項(xiàng)是（ ） （ 3 分） A．為政有能聲 /盜悉竄他境 /至夜戶不閉 /嘗有使客亡 橐 中物移書 /詰盜 /公亮報(bào) /吾境不藏盜 /殆從者之 廋 耳 /索之 /果然 / B．為政有能聲 /盜悉竄他境 /至夜戶不閉 /嘗有使客亡 橐 中物 /移書詰盜 /公亮報(bào) /吾境不藏盜 /殆從者之 廋 耳 /索之 /果然 / C．為政有能聲 /盜悉竄 /他境至夜戶不閉 /嘗有使客亡 橐 中物移書 /詰盜 /公亮報(bào) /吾境不藏盜 /殆從者之 廋 耳 /索之 /果然 / D．為政有能聲 /盜悉竄 /他境至夜戶不閉 /嘗有使客亡 橐 中物 /移書詰盜 /公亮報(bào) /吾境不藏盜 /殆從者之 廋 耳 /索之 /果然 / 5. 下列對文中加點(diǎn)詞語的相關(guān)內(nèi)容的解說， 不正確 ． ． ． 的一項(xiàng)是（ ） （ 3 分） A． 首相． ． 指宰相中居于首位的人，與當(dāng)今某些國家內(nèi)閣或政府首腦的含義并不相同。安石德其助己，故引擢孝寬至樞密以報(bào)之。初薦王安石，及同輔政，知上方向之，陰為子孫計(jì)，凡更張庶事，一切聽順，而外若不與之者。 帝臨哭，輟朝三日。居一歲，還京師。熙寧三年，拜司空兼侍中、河陽三城節(jié)度使。公亮質(zhì)之曰：“ 錫宴不赴，是不虔君命也。英宗即位，加中書侍郎兼禮部尚書，尋加戶部尚書。公亮言：“萌芽不禁，后將奈何？雄州趙滋勇而有謀，可任也?！惫虪幹?，遂下 有司 ． ． 議，比劫禁物法，盜得不死。密州民田產(chǎn)銀，或盜取之，大理當(dāng)以強(qiáng)。以端明殿學(xué)士知鄭州， 為政有能聲盜悉竄他境至夜戶不閉嘗有使客亡橐中物移書詰盜公亮報(bào)吾境不藏盜殆從之者廋耳索之果然 公亮明練文法，更踐久，習(xí)知朝廷臺(tái)閣典憲， 首相 ． ． 韓琦每咨訪焉。民田鏡湖旁，每患湖溢。 二、古代詩文閱讀 （一）文言文閱讀（本題共 4 個(gè)小題， 19 分） 閱讀 讀下面的文言文，完成 問題 曾公亮，字明仲，泉州晉江人。 C．強(qiáng)化城市公交體系，采取限制汽車使用的種種措施，已經(jīng)有越來越多的發(fā)達(dá)國家將去汽車化的工作擺上了議事日程。 3．下列對原文的理解和分析，不符合原文意思的一項(xiàng)是（ ） A．在發(fā)達(dá)國家，難以根治的 “城市病 ”使中高產(chǎn)階層移居郊外，但郊區(qū)化的鋪張發(fā)展使得公路嚴(yán)重?fù)矶?，反而使郊外中高產(chǎn)階層的生活質(zhì)量大打折扣。 C．自由、財(cái)富、美國夢，這些意義曾經(jīng)集中體現(xiàn)在對汽車的癡迷上，而對于現(xiàn)在的美國年輕人來說，汽車已經(jīng)越來越只是日常工具。 2．下列理 解和分析，不符合原文意思的一項(xiàng)是（ ） A．汽車曾經(jīng)在城市化中起到了非常重要的作用，但是，隨著時(shí)代的變化，汽車的優(yōu)勢越來越受到各種因素的限制，這在美國體現(xiàn)得尤其典型。 C．在發(fā)達(dá)國家，最依賴汽車的是農(nóng)村，而城市化的發(fā)展使得城市人口正在增加，將會(huì)讓發(fā)達(dá)國家的人口越來越從對汽車的依賴中解放出來。 1．關(guān)于 “發(fā)達(dá)國家汽車擁有量已經(jīng)到頂 ”這種說法的依據(jù)，下列表述不正確的一項(xiàng)是（ ） A．在發(fā)達(dá)國家，汽車消費(fèi)是最大開支之一，但經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致這些國家的汽車擁有 量已經(jīng)到頂，甚至可能下降。他們對開車感到厭煩，希望在工作地點(diǎn)附近居住。這次美國房市崩解后的復(fù)蘇，清晰地顯示了郊區(qū)化的沒落和城市的復(fù)興。倫敦等城市以不同的形式征收擁堵費(fèi)。 面臨這些挑戰(zhàn)，歐洲城市首先開始了去汽車化的進(jìn)程。為汽車服務(wù)的高速公路，則成為基礎(chǔ)設(shè)施的骨干，使白領(lǐng)階層得以在郊區(qū)的 “睡城 ”和都市的辦公 室之間每日遠(yuǎn)距離通勤，最終導(dǎo)致公路不堪重負(fù)，嚴(yán)重?fù)矶?。汽車?20世紀(jì)的城 市化中扮演了核心的角色。這意味著，將把快 10%的發(fā)達(dá)國家人口從對汽車的依賴中解放出來。在發(fā)達(dá)國家，農(nóng)村地區(qū)最依賴汽車，城市則更靠公交、自 行車或步行。 另一個(gè)潮流，則是城市化。有研究表明，美國 18—34歲這個(gè)年齡段以網(wǎng)絡(luò)代替汽車的比例比任何年齡段都高。當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)的流行，也使許多開車出行成為不必要。大家買了車，但越來越多的時(shí)間是放 在那里，偶爾才用。英國一項(xiàng)研究顯示，快三十歲時(shí)領(lǐng)到駕照的，比起年輕十歲就開始開車的人來，開車要少 30%。 新一代的年輕人考駕照的年齡普遍偏晚。汽車難以和他們的生命分開。這代人是最癡迷汽車的一代。美國 60—64 歲這個(gè)年齡層的人中， 90%以上開車。如今開車的退休老人比任何時(shí)代都多。 根據(jù)對人口社會(huì)學(xué)的初步分析，我們能夠推斷出這些現(xiàn)象是一個(gè)長期的趨勢，而非一時(shí)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)所造成的短期失常。發(fā)達(dá)國家的汽車擁有量已經(jīng)到頂，甚至有可能下降。毫無疑問，汽車，是世界經(jīng)濟(jì)的命脈。僅 2020一年，就增加了 6000余萬輛新車?？梢姡磥硗谖覀兊南胂笾?。如今呢，在發(fā)達(dá)國家，窮人的肥胖癥最為嚴(yán)重。 高一語文月考試題 第 I 卷閱讀題 一、論述類文本閱讀（本題共 3 小題， 9 分） 閱讀下面的文字，完成 1～ 3 題。 開車會(huì)成為窮人的標(biāo)志嗎 在狄更斯的《匹克威克外傳》風(fēng)行英倫之時(shí)，如果說將來富人多是瘦子，窮人多是胖子，誰都會(huì)覺得是異想天開。走進(jìn)富人區(qū)，則苗條的人明顯多起來。那么，在現(xiàn)今這個(gè)開法拉利炫富的時(shí)代，如果說日后開車的多是窮人，富人反而很少開車出行 ——這種預(yù)言，是否會(huì)像貧富的胖瘦一樣兌現(xiàn)呢？ 《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》曾提綱挈領(lǐng)地展 望了汽車的前程：目前地球上有十億多輛汽車。預(yù)計(jì)到 2020年，世界汽車擁有量可能翻一番。 不過，未來汽車擁有量的增長，將主要集中在發(fā)展中國家。從總體上看，發(fā)達(dá)國家的汽車旅行里程在 2020 年觸頂，自 2020年經(jīng)濟(jì)危機(jī)前開始下降。在發(fā)達(dá)國家，嬰兒潮一代的前鋒，即 1945年出生的人，大部分都 開車的。六十幾歲的英國人中， 79%有駕照。這比任何年齡段的比例都高。他們年輕時(shí)，汽車象征著自由、財(cái)富、美國夢。然而，他們恰恰是正在退場的一代。駕照拿得晚的人，一般開車比較少。在德國，年輕的有車家庭在增加，但開車的卻少了。 2020—2020年間，美國 18—34歲年齡段年收入 7萬美元以上的階層，公交使用增長了 100%。在英國，六分之一的零售是在網(wǎng)上進(jìn)行，美國也達(dá)到了二十分之一。年輕人越來越把汽車當(dāng)成日常工具，而不是什么“美國夢 ”的象征，不是非追不可的時(shí)髦。在發(fā)展中國家，城市中剛富起來的中高產(chǎn)階層是汽車的主要消費(fèi)者。據(jù)估計(jì)，在發(fā)達(dá)國家，城市人口的比例，將從 2020 年的 77%上升到 2050 年的 86%。 特別需要注意的是， 21 世紀(jì)發(fā)達(dá)國家的城市化，和 20 世紀(jì)不同。戰(zhàn)后的美國，其城市的發(fā)展圍繞著汽車來演繹，城市化變成了郊區(qū)化的鋪張發(fā)展，中高產(chǎn)階層移居郊外；市區(qū)空洞化 ——貧困、高犯罪率和破敗的學(xué)區(qū)，形成難以根治的 “城市病 ”。這使郊外中高產(chǎn)階層的生活質(zhì)量大打折扣。哥本哈根等城市，大力擴(kuò)張自行車道，強(qiáng)化公交體系，同時(shí)減少停車位，增加停車費(fèi)。美國也在討論類似的計(jì)劃。 有觀察家指出，有錢人開始返回城市。如果這樣的潮流看漲，那么城里的高房價(jià)就可能把窮人擠走，而富人少開車、窮人離不開車的現(xiàn)象，就不 再是天方夜譚了。 B．開車的老年人的人數(shù)比例在一些發(fā)達(dá)國家是最高的，但是，這個(gè)時(shí)代的主體卻并不是老年人。 D． 公共交通的發(fā)達(dá)和網(wǎng)絡(luò)的流行使得新一代只是在較少的時(shí)間里才偶爾用一用汽車。 B．現(xiàn)階段，由于發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家的汽車消費(fèi)主體不同，城市化的進(jìn)程加快使得這兩種國家對汽車的依賴程度剛好出現(xiàn)相反的趨勢。 D．剛剛過去的這一年里，全世界增加了 6000 余萬輛新車，這個(gè)龐大的消費(fèi)群體主要集中在發(fā)展中國家 。 B．郊區(qū)化的沒落和城市的復(fù)興，會(huì)導(dǎo)致發(fā)達(dá)國家的城市房價(jià)上漲，這就可能會(huì)把窮人從城市里擠走，富人少開車、窮人離不開車的現(xiàn)象就會(huì)成為可能了。 D． 21 世紀(jì)，汽車在發(fā)達(dá)國家城市化的進(jìn)程中不再扮演核心的角色， 有錢人正在開始返回城市，美國房市崩解后的復(fù)蘇就是很好的證明。舉進(jìn)士甲科，知會(huì)稽縣。公亮立斗門，泄水入曹娥江，民受其利。仁宗末年，琦請 建儲(chǔ) ． ． ，與公亮等共定大議。公亮曰 ：“此禁物也，取之雖強(qiáng)，與盜物民家有間矣。 契丹． ． 縱人漁界河，又?jǐn)?shù)通鹽舟，吏不敢禁，皆謂：與之校，且生事?！笔怪I以指意，邊害訖息。帝不豫，遼使至不能見，命公亮宴于館，使者不肯赴。人主有疾，而必使親臨，處之安乎？ ”使者即就席。明年，起判永興軍。旋以太傅致仕，元豐元年卒，年八十。公亮方厚莊重，沉深周密，平居謹(jǐn)