【正文】 有荷載通過支架傳遞給地基。個別因承臺施工破除的路面墩柱施工時已作回填處理墩柱施工時采用蛙式打夯機分層回填壓實度保證在 95%以上，鋪 15cm 后 C15 混凝土處理加固。本工程箱梁支架大部分搭設于沙口路原有路面 之上，由于路面屬正常使用路面可以滿足支架的穩(wěn)定需求，該部分地基可不做處理直接使用。 箱梁 根據(jù)設計箱梁梁體幾何形狀，本標段箱梁翼腹板采用組合鋼模，底板及箱室內(nèi)模板采用木模板。 對拉螺栓孔需要封堵 :(1)清理螺栓孔； (2)將顏色稍淺的補償收縮砂漿 向孔里灌漿至孔深 1/2，再用 Φ 25～ Φ 30 平頭鋼筋扦插搗實； (3) 再灌上述補償收縮砂漿至 橋墩側面平 ，輕輕旋轉出特制堵頭并取出； (4)覆蓋養(yǎng)護 。 d．模板處理、安裝、澆筑、振搗、養(yǎng)護同本方案清水混凝土的施工方法。 ：騰飛生產(chǎn)本工程所需的符合清水混凝土施工相關規(guī)定的混凝土。 2)考慮到橋梁施工的整體效果，對于柱子的標高我公司采用以下控制方法： 墩柱澆筑高度與設計標高一樣，但考慮到柱頂浮漿會在柱頂產(chǎn)生環(huán)向裂新蒲建設集團京廣路 — 沙口路快速通道工程 清水混凝土施工專項方案 縫，在上層撒一層同級配石子。 3）柱模由汽車吊吊裝就位后，每 3m 高固定一道纜繩，每道呈三角形布置與地面固定物連接，同時校正柱模垂直度。 1）柱模就位前，柱模位置下部按柱外圍形狀鋪墊一層 2cm 厚塑料泡沫 板，或者做 2cm 厚的砂漿找平層嚴防柱根漏漿。模板 的連接用φ 20 螺栓，為了防止接縫處的漏漿，接縫處的模板做成企口，在拼裝時用 1cm 厚的防水海面條貼在企口處，注意海綿膠帶黏貼時，距模板內(nèi)邊 5mm，這樣可以保拆模后防止膠帶進入砼內(nèi)，影響外觀質(zhì)量。 根據(jù)以上要求本工程墩柱模板采用定型鋼模板，鋼板用 5mm 的鋼板，根新蒲建設集團京廣路 — 沙口路快速通道工程 清水混凝土施工專項方案 據(jù)墩身的幾何形狀，每節(jié)模板按 4 片對立面展開設計，用倒角拉絲連接，這樣模板拼接逢留在墩身四角墩身四個展開面不留拼裝逢。 13）螺栓端頭應用塑料封頭，外徑為 35mm,并用 橡膠墊來保護板面并保證螺栓孔不漏漿。 10）墩柱面模板的實際厚度必須大于 5mm 11）同一鋼模的內(nèi)部拼縫打磨處理要前后一致，打磨帶寬度要一致。 8）墩柱模板在拼裝組合處必須加設定位螺栓。 7） 墩柱模板在拼裝處設置固定螺栓，間距不得大于 20cm 且螺栓孔距離模板面凈距不大于 2cm。 6）墩柱直線段在柱帽下部變截面處向下 3 米，設置一道水平拼接縫，加工后在現(xiàn)場組合。 4）模板豎向拼接縫留設在四角邊斜面處，短邊加設的斜面鋼板應與短邊柱模焊接，另一邊與長邊柱模拼接，通過螺栓固定；且斜面鋼板應設置有加勁肋板。 2）模板體系應技術先進，構造簡單、方便支設和拆除，模板必須進行專新蒲建設集團京廣路 — 沙口路快速通道工程 清水混凝土施工專項方案 項設計，模板拼縫、明縫 、對拉螺栓的孔洞尺寸、位置應與設計要求相對應，柱模板拼裝豎縫采用橫橋向，箱梁竹膠板拼縫采用順橋向；所形成的蟬逢和眀縫應滿足清水混凝土的美觀要求。 新蒲建設集團京廣路 — 沙口路快速通道工程 清水混凝土施工專項方案 、平整度的允許偏差小于砼《清水混凝土應用技術規(guī)程》JG1692020的規(guī)定，具體要求見下表： 項次 項目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 軸線位移（柱、梁） 5 尺量 2 截面尺寸（柱、梁） 2 尺量 3 全高垂直度 5 經(jīng)緯儀 4 表面平整度 3 2 米靠尺、塞尺 5 角、線順直 4 線墜 6 預留洞口中心線位移 5 拉線、尺量 7 滴水線直線度 4 拉 5 米線、尺量 8 接縫錯臺 1 尺量 9 陰陽角方正 2 角尺量 第四章 模板工程 管理程序 確定墩柱模板設計方案和加工廠家 模板加工制作 模板進場驗收 墩柱模板的要求 1）模板工程質(zhì)量是保證混凝土達到清水飾面效果的重要條件，必須保證模板尺寸準確、拼縫平整、板面平順、清潔，有足夠的強度和剛度。 新蒲建設集團京廣路 — 沙口路快速通道工程 清水混凝土施工專項方案 清水砼外觀質(zhì)量與檢驗方法 項次 項目 普通清水砼 飾面清水砼 檢驗方法 1 顏 色 無明顯色差 顏色基本一致，無明顯色差 距 離地面5m 觀察 2 修 補 少量修補痕跡 基本無修補痕跡 距離地面5m 觀察 3 氣 泡 氣泡分數(shù) 最大直徑不大于 3mm，深度不大于 2mm，每平方氣泡面積不大于 20cm178。 8)結構拆模后原貌，無剔鑿、打磨、修補等現(xiàn)象。 5）模板接縫，施工縫處無掛漿、漏漿現(xiàn)象。 3）不允 許出現(xiàn)缺棱掉角、表面夾渣、漏漿、露筋、疏松、爛根、接茬浮漿等質(zhì)量問題。 第三章 驗收標準 墩柱施工要求達到飾面清水混凝土的標準 箱梁和防撞墻施工要求達到普通清水混凝土的標準 質(zhì)量標準： 1）顏色為淺色調(diào)，通過實驗樣板確定，由建設單位、監(jiān)理單位、質(zhì)監(jiān)站共同確認，要求色澤均勻，無明顯色差。 成立以項目經(jīng)理為總 指揮的施工領導小組，全面協(xié)調(diào)清水混凝土的施工，保證人、財、物的供應，具體人員如下。 質(zhì)量保證體系圖（見附圖）。班組在分項工程完成后，新蒲建設集團京廣路 — 沙口路快速通道工程 清水混凝土施工專項方案 必須進行自檢和互檢，并評定分項工程質(zhì)量等級，沒有進行自檢、互檢或自檢，互檢不合格者，質(zhì)量檢查員不予核定質(zhì)量等級，下道工序不準施工。 ⑷認真貫徹落實各種質(zhì)量管理制度 ，項目經(jīng)理和項目工程師對工程的質(zhì)量全面負責，各工序負責人對該工序的質(zhì)量負全部責任，各專 業(yè)工程師對所管分部分項工程負責，施工人員對操作面和工序質(zhì)量負責。 ⑵按照 ISO9001 國際質(zhì)量體系《質(zhì)量手冊》的要求，編制《清水混凝土施工方案》，對施工過程中的合同評審、物資采購、檢驗和試驗、要制定質(zhì)量承控措施，將影響工程質(zhì)量的各種隱患消滅在萌芽之中。 建立全員質(zhì)量意識，貫徹“誰管生產(chǎn)、誰管質(zhì)量、誰施工、誰負責質(zhì)量、誰操作誰保證質(zhì)量”的原則。新蒲建設集團京廣路 — 沙口路快速通道工程 清水混凝土施 工專項方案 1 鄭州市京廣路 — 沙口路快速通道工程（第七標段） 清水混凝土施工專項方案 第一章 質(zhì)量保證體系、組織機構 質(zhì)量保證體系 ⑴建立質(zhì)量責任制 建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量崗位責任制，項目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責任人，項目部各部門按企業(yè)的質(zhì)量手冊，負有各自的質(zhì)量責任。在質(zhì)量責任制的基礎上，簽訂質(zhì)量保證書，明確崗位的質(zhì)量職能、責任及權限，定期開展質(zhì)量統(tǒng)計分析活動，掌握工程質(zhì)量動態(tài)，全面控制各分部分項工程質(zhì)量。實行 質(zhì)量“一票否決權”，并采用風險工資制等經(jīng)濟手段來輔助工程質(zhì)量崗位責任制的實施。 ⑶加強質(zhì)量的過程控制動態(tài)管理，全面實施過程精品戰(zhàn)略，設置工序質(zhì)量控制要點，施工中加強對各控制點的監(jiān)控。 “三檢制度”，即自檢、專檢和互檢。 。 新蒲建設集團京廣路 — 沙口路快速通道工程 清水混凝土施工專項方案 施工組織機構 公司全面指導清水混凝土深化設計、具體施工、質(zhì)量控制等各項工作。 組 長 呂新合 項目經(jīng)理 對清水混凝土工作負有領導責任，并進行監(jiān)督和管理 副組長 焦 勇 技術負責人 負責清水混凝土方案的編制，并組織實施 成 員 韓天送 施工員 對清水混凝土方案進行貫徹和執(zhí)行 成 員 呂軍杰 施工員 對清水混凝土方案進行貫徹和執(zhí)行 成 員 呂向輝 質(zhì)檢員 對清水混凝土方案進行貫徹和執(zhí)行 成 員 材料員 胡廣祿 對清水混凝土方案進行材料供應 第二章 清水混凝凝土使用部位 本合同 段位于京廣路 — 沙口路快速通道高架橋工程第Ⅶ標段確定三個部位使用清水砼，分別為： 新蒲建設集團京廣路 — 沙口路快速通道工程 清水混凝土施工專項方案 墩柱； 箱梁； 防撞墻。 2）表面平整、密實、光潔，無明顯裂縫，無油跡、銹斑，無粉化物，無起砂、蜂窩、麻面和孔洞，氣泡尺寸≯ 2mm，分散均勻，數(shù)量適當，在 3m以外觀察無明顯的大片氣泡。 4）陰陽角順直，分格縫橫平豎直，交接處平順，寬度、深度均勻線條清晰美觀。 6）對拉螺栓孔眼整齊，孔洞封堵密實平整，顏色同砼面基本一致； 7)模板拼縫（蟬縫）、分割縫、螺栓孔排列符合設計要求。 9）保持砼面質(zhì)感。 尺量 4 裂 縫 寬度小于 寬度大于 ，且長度不大于 1000mm 尺量、刻度、放大鏡 5 光潔度 無明顯漏漿、流淌及沖刷痕跡 無漏漿、流淌及沖刷痕跡，無油跡、墨跡及銹斑，無粉化物 觀察 6 對拉螺栓孔眼 — 排列整齊，孔洞封堵密實，凹孔棱角清晰圓滑 觀察、尺量 7 明 縫 — 位置規(guī)律，整齊，深度一致， 水平交圈 觀察、尺量 8 禪 縫 — 橫平豎直、水平交圈，豎向成一 觀察、尺量 外形尺寸 ，陰陽角方正棱角整齊，角線順直，邊線順直不偏斜。墩柱、防撞墻、蓋梁采用型鋼模板，現(xiàn)澆箱梁采用 15mm 厚覆膜竹膠板。 3）墩柱模板在同一截面由四塊鋼板拼接組合而成。 5）墩柱帽高度為 5 米不等，無法正常運輸，在 米處加設一道水平拼接縫，加工后在現(xiàn)場組合。在向下 的水平縫隙只能設置在承臺以上 米范圍內(nèi)。以防脹模。 9）對拉螺栓一排只能設置 2 個，螺栓規(guī)格為φ 20mm；當鋼模板計算強度、剛度不能滿足要求時，必須通過調(diào)整模板外型鋼來實現(xiàn)。 12）脫模劑要采用某一品牌的食用調(diào)和油。 14）應確保周轉模板板面清潔，嚴格控制模板質(zhì)量，對表面損傷、毛邊、變色、銹跡的模板應及時撤換。對拉絲采用φ 28 圓鋼水平間距按 2 米布置，縱向間距按墩身高度合理選擇，采用大直徑拉桿在滿足混凝土自重引起的側壓應力的條件下盡可能減少拉桿的密度（建議墩身模板盡可能的選用技術先進的無對拉絲鋼模板）。墩柱模板的拼裝采用在現(xiàn)場拼裝，用吊車進行整體吊裝：吊裝前模板內(nèi)表面的處理，先用角模機進行磨光，然后用棉紗把模板內(nèi)表面的浮塵掃干凈，用刷子從一端倒著涂刷隔離劑（食用油或模板漆），在涂隔離劑時注意涂刷均勻防治流墜現(xiàn)象，影響柱子表面的光潔度。 2）墩身穿口 PVC 管按墩身厚度 +2mm 設計，管口處各加環(huán)形橡膠墊一個固定在管口，防止管口漏漿，且易于拆模后的整體修繕工作（適用于帶穿桿模板）。 墩柱施工縫設置 1）柱子混凝土采用一次澆筑。 柱施工 1）試驗地點：新蒲施工區(qū) 2）試驗方法： ：杭州億峰模板公司生產(chǎn)的全高鋼模板。 ：為了保證與工程一樣的施工方法，我公司準備做實體試驗柱，直徑為 ，高度為 1 米。 e．試驗柱滿足要求后一直留在工地與工地工程柱進行比較，待柱子施工完畢后進行破除。 4．墩頂支座安裝 準確放樣支座螺栓孔的位置，墩頂支座采用預留孔的方法留設，避免成型后用風鉆取孔，污染墩身。 （ 1） 地基處理 新蒲建設集團京廣路 — 沙口路快速通道工程 清水混凝土施工專項方案 地基承受著由支架傳遞的所有荷載，穩(wěn)定牢固的地基持力層是一切箱梁作業(yè)的基礎，是所有作業(yè)安全保障和質(zhì)量保障。沙口路中間隔離帶及路兩側軟基部分采用壓路機壓實，壓實度保證在 95%以上，鋪 15cm 后 C15 混凝土處理加固。軟基處理完通過箱梁荷載對地基做穩(wěn)定驗算，滿足使用條件時方可進行下步支架搭設作業(yè)。因此支架必須有足夠的剛度，足夠的 穩(wěn)定性。本標段箱梁支架采用滿堂支架搭設，具體搭設方法詳見《箱梁支架體系方案》。模板縫間采用雙面膠粘貼距模板上表面 2mm 左右防止打入混凝土內(nèi)，然后用膩子補平。澆筑混凝土前應保持模板和方木的干燥性防止模板因水分的蒸發(fā)收縮引起撓曲 變形。鋼模要有足夠的剛度，保證周轉使用不變形，拼縫采用企口拼縫，要求拼縫嚴密，拼板前，夾縫打玻璃膠，背部貼雙面膠，距接口 2mm 防止夾打混凝土中，在模板陰角處加設通長新蒲建設集團京廣路 — 沙口路快速通道工程 清水混凝土施工專項方案 止水橡膠條，防止因拼縫不嚴密造成混凝土漿液外溢。 （ 6）堵孔及缺陷修復方法 a. 封堵螺栓孔 :將顏色稍淺的補償收縮砂漿從內(nèi)側向孔里灌漿至孔深1/2，再用φ 25～φ 30 平頭鋼筋扦 插搗實；再灌上述補償收縮砂漿至面平，覆蓋養(yǎng)護。 防撞墻 防撞墻模