【正文】 桑塔納時(shí)代超人熱膜式空氣流量計(jì)電路 從汽油泵繼電器（J 1 7 ）來(lái)12 11 131 2 3 4 5G 7 0+ + + ③ 若試燈亮，則檢查流量計(jì)端子 4在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)有無(wú) 5V電壓。然后用發(fā)光二極管試燈連 接流量計(jì)端子 2和搭鐵點(diǎn)，起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查試燈是否點(diǎn)亮。 ECU（ J220）上 的端子 11為電源線（＋ 5V）， 端子 12為信號(hào)負(fù)極線，端子 13為 信號(hào)正極線。 用萬(wàn)用表直流電壓擋測(cè)量各端子之間的電壓值，應(yīng)符合表。 下面以豐田翼片式空氣流量計(jì)為例介紹檢測(cè)方法。 7線式接 線插頭如圖所示，各接線 端名稱和作用見(jiàn)表所示。 ④固定在調(diào)好的位置上。 ②節(jié)氣門置于怠速位置，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察電壓表的讀數(shù)。如表所示。 E2 ID L VTA VCVCVTAID LE2圖5 5 帶怠速開(kāi)關(guān)的四線式節(jié)氣門位置傳感器（豐田） 四線式節(jié)氣門位置傳感器可以用歐姆表測(cè)試，接線方法是把搭鐵線和其他所有線頭分別連在歐姆表的兩個(gè)接線端上（如圖）。 （ 2）四線式節(jié)氣門位置傳感器診斷 有些節(jié)氣門位置傳感器上裝有怠 速開(kāi)關(guān)，這個(gè)開(kāi)關(guān)與控制單元連接。 測(cè)試節(jié)氣門位置傳感器電壓信號(hào)時(shí)，可以使用指針式電壓表，因?yàn)閷?dǎo)線上電壓的逐漸變化通過(guò)指針?lè)磻?yīng)是十分明顯的。怠速時(shí)，正常的節(jié)氣門位置傳感器上測(cè)出的讀數(shù)應(yīng)為 ～ 1V，全開(kāi)節(jié)氣門應(yīng)為 4～ 5V。 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在傳感器信號(hào)導(dǎo)線和搭鐵線間連一只電壓表。如果控制單元上量得基準(zhǔn)電壓偏低，則應(yīng)檢查控制單元的供壓導(dǎo)線和搭鐵線。在傳感器的兩個(gè)接線端上連接好全套的測(cè)試儀器（如圖），電壓讀數(shù)應(yīng)接近 5V。傳感器的搭鐵線一般為黑線，或者帶有彩色條紋的黑線。 節(jié)氣門位置傳感器與控制單元之間以三根或四根導(dǎo)線連接。 表5 1 進(jìn)氣溫度傳感器溫度與壓降的對(duì)應(yīng)關(guān)系（克萊斯勒）溫度（℃） 2 8 . 9 1 7 . 8 6 . 74 . 4電壓差（V ）4 . 8 14 . 7 04 . 4 74 . 1 1溫度（℃）607 1 .18 2 .29 3 .3電壓差（V ）1 . 5 21 . 1 50 . 8 60 . 6 51 5 .62 6 .73 7 .84 8 .93 . 6 73 . 0 82 . 5 11 . 9 71 0 4 .41 1 5 .61 2 6 .70 . 4 80 . 3 50 . 2 8溫度（℃） 電壓差（V ） 溫度（℃） 電壓差（V ） 節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè) 節(jié)氣門位置傳感器輸出的模擬電壓信號(hào)隨節(jié)氣門的開(kāi)度而增大。對(duì)應(yīng)任一溫度，傳感器都應(yīng)有確定的電壓降。 進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè) 與檢測(cè)水溫傳感器的方法一樣，在盛有冷水的容器中，檢測(cè)進(jìn)氣溫度傳感器在不同溫度下的電阻值，如果傳感器沒(méi)有顯示出應(yīng)有的電阻值（如圖），應(yīng)修理或更換。如豐田車 THW與 E2端在80℃ 時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電壓為 ～ 。 就車檢測(cè)時(shí)，水溫傳感器的電阻值，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下對(duì)應(yīng)的電阻值相同。第五章 汽車電子診斷技術(shù) 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù) 一、傳感器的檢測(cè) 水溫傳感器的檢測(cè) 如圖所示，在盛有冷水的容器中，放入溫度計(jì)，再將水溫傳感器下部放入水中，逐漸把水 加熱，測(cè)量不同溫度下水溫傳 感器的電阻值。對(duì)應(yīng)著不同的 溫度，水溫傳感器有固定的對(duì) 應(yīng)電阻值，對(duì)照汽車制造商提 供的電阻值，若不符合，則應(yīng) 更換。 把水溫傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，對(duì)應(yīng)著不同的水溫，在接線端（圖 217的 THW端），有對(duì)應(yīng)的電壓值。如果發(fā)動(dòng)機(jī) THW與 E2端子無(wú)電壓（點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON），應(yīng)檢查有關(guān)部件。 把進(jìn)氣溫度傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，在傳感器兩個(gè)接線端之間用電壓表測(cè)量電壓降。表 22是美國(guó)克萊斯勒公司提供的進(jìn)氣溫度傳感器溫度與壓降的對(duì)應(yīng)關(guān)系。旋轉(zhuǎn)式節(jié)氣門位置傳感器包含一個(gè)電位器，其動(dòng)臂由節(jié)氣門軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，控制單元通過(guò)其中一根導(dǎo)線向傳感器送出一個(gè)穩(wěn)定的 5V基準(zhǔn)電壓信號(hào)，另一根導(dǎo)線是傳感器到控制單元的信號(hào)線，第三根是這兩個(gè)器件之間的搭鐵線。 節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè) （ 1）三線式節(jié)氣門位置傳感器診斷 有故障的節(jié)氣門位置傳感器可能引發(fā)加速不圓滑、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和怠速轉(zhuǎn)速不當(dāng)?shù)裙收稀? ABC節(jié)氣門位置傳感器線束插頭節(jié)氣門位置傳感器去空調(diào)壓力傳感器和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器去冷卻液溫度傳感器和空調(diào)壓力傳感器4 1 6 G R Y4 1 7 D K B L U4 5 2 B L KB A 5G F 1 3B B 6ABCP C M5V基準(zhǔn)電壓節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)傳感器地線怠速?gòu)V口 節(jié)氣門圖5 4 節(jié)氣門位置傳感器及其接線（G M 公司 ） 如果基準(zhǔn)導(dǎo)線未達(dá)到規(guī)定電壓，應(yīng)在控制單元的接線端上檢查該段導(dǎo)線的電壓；如果控制單元上量得的電壓在規(guī)定值范圍內(nèi)而傳感器處電壓值偏低，則應(yīng)檢修 5V基準(zhǔn)電壓導(dǎo)線。如果電線正常，應(yīng)檢修控制單元。慢慢地開(kāi)大節(jié)氣門，觀察電壓表，讀數(shù)應(yīng)該平穩(wěn)、逐漸地增大。如果在節(jié)氣門位置傳感器上沒(méi)有獲得規(guī)定的讀數(shù)或電壓信號(hào)不穩(wěn)定，應(yīng)更換傳感器。 慢慢地開(kāi)大節(jié)氣門，檢查節(jié)氣門位置傳感器電壓信號(hào)，輕輕地拍一下傳感器，并仔細(xì)觀察電壓表指針，如指針波動(dòng)，可表明傳感器有故障。 這類傳感器的接線方式與三線傳感器 相同，多出的一根線接在怠速開(kāi)關(guān)上 （如圖）。當(dāng)歐姆表被接在 VAT和 E2兩個(gè)接線端之間時(shí)，油門必須全開(kāi)。 表 節(jié)氣門位置傳感器電阻值檢測(cè)數(shù)據(jù)( 豐田)520 m m0 .3 5 m m0 .7 0 m m節(jié)氣門全開(kāi)節(jié)氣門桿與止動(dòng)螺釘間的間隙接線端0 . 2 8 ～6 .4 k Ω0 . 5 k Ω或更小無(wú)窮大2 . 0 ～1 1 .6 k Ω2 . 7 ～7 .7 k Ω電阻值V T A 端 接地端（E 2 ）怠速端 接地端（E 2 ）怠速端 接地端（E 2 ）V T A 端 接地端（E 2 ）電壓端 接地端（E 2 ）VCVTAID LE2Ω+節(jié)氣門位置傳感器圖5 6 用歐姆表檢測(cè)四線式節(jié)氣門位置傳感器的接線圖 （ 3）節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整 ①在節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)線和搭鐵線間接一只電壓表。 ③如果節(jié)氣門位置傳感器不 能提供規(guī)定的電壓信號(hào)， 松開(kāi)節(jié)氣門位置傳感器的 固定螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器殼 體，直到電壓表上指示出 規(guī)定的電壓信號(hào)（如圖）。 圖5 7 帶調(diào)節(jié)用長(zhǎng)孔的節(jié)氣門位置傳感器（G M 公司）節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門體 組件傳感器固定壓板傳感器固定螺釘 空氣流量計(jì)的檢測(cè) （ 1）翼片式空氣流量計(jì)的檢測(cè) 翼片式空氣流量計(jì)有 5 線與 7線兩種， 5線翼片式 空氣流量計(jì)內(nèi)沒(méi)在油泵開(kāi) 關(guān)， 7線翼片式空氣流量計(jì) 內(nèi)裝有油泵開(kāi)關(guān)。 圖5 8 線翼片式空氣流量計(jì)接線插頭27 7 8 9 6 36 3925 21 33 35 34 無(wú)無(wú)T H A VS VC VB E2 FC E1日產(chǎn)（舊）日產(chǎn)（新）豐田表5 3 線翼片式空氣流量計(jì)各端子名稱（豐田）端子名稱作用T H A信號(hào)VS基準(zhǔn)電壓VC電源電壓VB接地E2油泵開(kāi)關(guān)FC接地E1 翼片式空氣流量計(jì)根據(jù)信號(hào)變化情況有兩種類型，一種隨進(jìn)氣量增大而信號(hào)電壓升高，另一種隨進(jìn)氣量增大而信號(hào)下降。拔下空氣流量計(jì)插頭，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量各端子之間的電阻值，應(yīng)符合表的電阻值。 表5 5 翼片式空氣流量計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)電壓值測(cè)量翼片全關(guān)閉測(cè)量翼片全開(kāi)條件測(cè)量翼片全關(guān)閉測(cè)量翼片非全關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“O N ”怠速3 0 0 0 r / m i n點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“O N ”電壓值12V0V3 . 7 V ～4 . 3 V0 . 2 V ～0 . 5 V2 . 3 V ～2 . 8 V0 . 3 V ～1 . 0 V4 V ～6 V端子F C E 1V S E 2VCE2（ 2）熱膜式空氣流量計(jì)的檢測(cè) 如圖所示。 ①檢查附加熔斷器（ 30A）是否 良好。 ②若試燈不亮，應(yīng)檢查熔斷器至 空氣流量計(jì)端子 2之間的線路是否良好，若正常，應(yīng)檢查燃油泵繼電器。若沒(méi)有 5V電壓，則檢查流量計(jì)至 ECU之間的線路是否正常，若線路正常，則發(fā)動(dòng)機(jī) ECU有故障。 （ 3）卡門旋渦式空氣流量計(jì)的檢測(cè) 卡門旋渦式空氣流量計(jì)用于豐田凌志 LS400、三菱、現(xiàn)代等轎車上。 圖5 1 0 卡門旋渦式空氣流量計(jì)電路圖空氣流量計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)E C U3451816L RY GBR E8 E1VCKSBRE8E8豐田凌志L S 4 0 0 用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量 THA和 E2之間的電阻，如圖所示， 0℃時(shí)約為 4～ 7kΩ； 20℃ 時(shí)約為 2～ 3 kΩ； 60℃ 時(shí)約為 ～ kΩ。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于 300r／ min時(shí)，空氣流量計(jì) 5s沒(méi)在輸入信號(hào)，發(fā) 動(dòng)機(jī) 就失速，故障部位可能是 ECU與空氣流量計(jì)之間的線 路、空氣流量計(jì)或發(fā)動(dòng)機(jī) ECU。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出電壓應(yīng)為 2～ 4V（脈沖電壓信號(hào)）。若輸出電壓正常，則應(yīng)檢查或更換 ECU；如不正常，轉(zhuǎn)下一步。 ③拔開(kāi)流量計(jì)連接器插頭，測(cè)量端子 VC和 E2之間的電壓，應(yīng)為～ 。 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的檢測(cè) 進(jìn)氣壓力傳感器都是 3線的，一根電源線，一根信號(hào)線，一根接搭鐵線。用萬(wàn)用表檢 測(cè)時(shí)因信號(hào)類型不同，應(yīng)選用 不同的擋位 ，電壓信號(hào)選用直 流電壓擋，頻率信號(hào)選用頻率 擋。 圖5 1 2 進(jìn)氣壓力傳感器 電路（豐田）進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器發(fā)動(dòng) 機(jī)E C UE2P I MV C C VCE1E2P IM 用萬(wàn)用表檢測(cè)的方法如下： 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，端子 VC和 E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是 ～ 。 ( 3 . 96 )3 .62 . 41 .21 5 0 45 0 7 5 0 ( 8 40 )20 60 10 0 (1 1 2 )電壓V壓力/ k p a ( m m H g )圖5 1 3 真空度與信號(hào)電壓關(guān)系（豐田） 拆下進(jìn)氣歧管處的真空軟管，并接在真空槍上，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用真空槍對(duì)傳感器施以 ～ ，端子PIM與 E2間的信號(hào)電壓應(yīng)符合表 27的標(biāo)準(zhǔn)值。必須用數(shù)字式電壓表測(cè)試氧傳感器，如果使用其他類型的電壓表，可能損壞傳感器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且溫度正 常時(shí)，典型的氧傳感器電 壓從 化。氧傳感器可能被室溫硅密封膠或防凍劑污染，也可能被含鉛汽油中的鉛污染。 如果電壓信號(hào)保持為一個(gè)中間值，可能是控制單元回路不通或傳感器損壞。丙烷火焰可以使敏感元件與氧氣隔離，這樣，將導(dǎo)致傳感器產(chǎn)生電壓。如果傳感器輸出電壓沒(méi)有按上述變化，應(yīng)予更換。傳感器和控制單元兩處電壓差不應(yīng)超出汽車制造廠家給的規(guī)定值。 超過(guò) ，修理接搭鐵線或傳感器在排氣管處的接搭鐵線 ③由氧傳感器上的加熱器診斷 如果氧傳感器上的加熱器不工作，傳感器的預(yù)熱時(shí)間就要延長(zhǎng)，控制單元處在開(kāi)環(huán)狀態(tài)的時(shí)間也延長(zhǎng)，控制單元將誤傳出一個(gè)濃混合氣指令。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，這段導(dǎo)線間應(yīng)為12V電壓，如果電壓不足 12V，應(yīng)檢查電源線或熔斷器。 氧化鋯元件傳感器端子加熱器端子加熱器圖5 1 5 氧傳感器上的加熱器接線端 （ 2）氧化鈦式氧傳感器 二氧化鈦型傳感器中包含一個(gè)可變電阻，可變電阻根據(jù)周圍的空燃比變化而改變電阻值，以變換電壓的方式工作，控制單元讀取電阻兩端的電壓降?？刂茊卧研铍姵氐碾妷汗┙o二氧化鈦傳感器，不過(guò)，