預(yù)應(yīng)力箱梁施工ppt課件-展示頁
2024-09-26 20:26本頁面
【正文】 2）混凝土澆注? 混凝土澆注工藝直接影響到混凝土的密實(shí)度。要求操作方便快捷，能滿足施工要求。用混凝土罐車或翻斗車等運(yùn)輸工具，運(yùn)輸至澆梁附近龍門吊下配合澆注。? 5) 混凝土澆注工藝? （ 1）混凝土拌和及運(yùn)輸? 混凝土拌制，應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配比進(jìn)行，用料計(jì)量準(zhǔn)確，應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)骨料的含水量，以及時(shí)調(diào)整骨料和水的用量。? （ 3）檢查管道定位是否準(zhǔn)確牢固，端模板應(yīng)與側(cè)模、底模緊密貼合并與孔道軸線重合。? （ 2）設(shè)計(jì)本位置梁體的預(yù)埋件是否埋設(shè)，如護(hù)欄、橫隔板、伸縮縫的埋設(shè)鋼筋和支座預(yù)埋鋼板等。? 3) 為了使預(yù)制箱梁與現(xiàn)澆整體化混凝土不產(chǎn)生過大收縮差，同時(shí)減少混凝土徐變引起的上拱度值，設(shè)計(jì)一般要求預(yù)制主梁與現(xiàn)澆整體化混凝土的齡期差不得超過 90天。混凝土的水灰比宜控制在 ，水泥用量最小不得小于 350kg，最大不宜大于 500kg/m3。? 2) 按設(shè)計(jì)要求做好混凝土配比設(shè)計(jì)。砂宜選用級(jí)配良好、堅(jiān)硬、潔凈的河砂，合適的細(xì)度模數(shù) (一般為 )。水泥應(yīng)采用不小于 。定位筋要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置?；蛟诨炷翝沧⑶按┤霂赘菜芰瞎埽瑢⒐艿罃D滿，澆注完畢后再及時(shí)抽出。? 負(fù)彎矩管道預(yù)埋同正彎矩管道要求一致，采用定位筋固定在頂板鋼筋上。兩頭張拉端，錨墊板的位置及埋設(shè)角度應(yīng)準(zhǔn)確。管道采用塑料波紋管或金屬波紋管，安裝時(shí)按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行定位，定位筋直線段每 1m設(shè)一道，在起彎點(diǎn)和弧線部分適當(dāng)加密，定位筋要牢固、準(zhǔn)確，管道接縫緊密，用膠帶密封，以防止水泥漿進(jìn)入阻塞管道或增加管道摩阻損失。鋼筋工程施工時(shí)應(yīng)注意伸縮縫槽口鋼筋、護(hù)欄鋼筋、支座鋼筋等的預(yù)埋和吊裝孔的預(yù)留。鋼筋綁扎前，應(yīng)將底模清理干凈并涂一層隔離劑（可用新機(jī)油），鋼筋安裝綁扎嚴(yán)格按照施工圖紙并以一定順序進(jìn)行，先主筋后箍筋，先底板后腹板，內(nèi)外模安裝調(diào)整就位后綁扎頂板鋼筋，鋼筋接頭交錯(cuò)布置，有焊接的主筋與水平鋼筋錯(cuò)開布置，并注意合理放置墊塊，確保保護(hù)層厚度。? 3) 鋼筋的制作? 嚴(yán)格按照 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 進(jìn)行，鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行制作，沒有特別說明的，所有鋼筋均應(yīng)冷彎，對(duì)于盤條和彎曲的鋼筋采用冷拉方法調(diào)直，凡鋼筋直徑 ≥ 12mm時(shí)宜采用焊接，鋼筋直徑＜ 12mm，采用綁扎。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后必須進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用。不應(yīng)有機(jī)械損傷和表面破損。? 5) 翼緣模板? 翼緣部分因有許多外露鋼筋，模板較難設(shè)計(jì)，采用竹膠板或鋼板在外露鋼筋處作成凹槽。? 4) 端模? 端模一般采用 8mm鋼板，為了拆裝方便，可分 4部分（底板、兩腹板、頂板）制作組拼成型。模板頂部、底部設(shè)有 φ16 對(duì)拉螺桿，按梁長(zhǎng)方向布置加固，同時(shí)側(cè)向在臺(tái)座旁設(shè)預(yù)埋地錨，用花籃螺絲橫向拉緊，保證模板的穩(wěn)定性。鋼模要求尺寸準(zhǔn)確，剛度、強(qiáng)度滿足要求。? 2) 側(cè)模 當(dāng)側(cè)模采用定型鋼模板時(shí)，面板厚宜為 5mm鋼板；面板的加強(qiáng)肋一般采用 [8槽鋼；框架采用 [10槽鋼，斜撐采用 [；框架縱向連接采用 [8槽鋼。 (5) 模板撓度：外模板撓度為模板結(jié)構(gòu)跨度的 1/400；內(nèi)模撓度為模板結(jié)構(gòu)跨度的 1/ (4) 內(nèi)模宜采用鋼模、鋼木組合模等。 (3) 箱梁外模應(yīng)采用定型鋼模，或鋼架加符合設(shè)計(jì)要求的膠合板。一般底座結(jié)構(gòu)形式，如示意圖 模板? 1) 模板一般要求 (1) 模板必須進(jìn)行準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)計(jì)算，保證必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保箱梁各部形狀、尺寸符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的反拱值在底座制作時(shí)預(yù)設(shè)底模反拱，反拱值應(yīng)結(jié)合施工實(shí)際和梁的張拉情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 ? 圖 底座? 設(shè)底模前應(yīng)檢測(cè)地基承載力并驗(yàn)算張拉前和張拉后所需地基承載力，必要時(shí)可在兩端頭設(shè)計(jì)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。箱梁橫移，再縱移，從一頭向另一頭架設(shè)安裝； (2)也有選在橋址橋孔范圍內(nèi)，為順橋向布置，如圖。為了按期保質(zhì)完成建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)加強(qiáng)施工管理，搞好施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格過程控制，把小箱梁預(yù)制安裝好，保證耐久性，實(shí)現(xiàn)百年大計(jì)的要求。先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁施工前言箱梁預(yù)制箱梁安裝與體系轉(zhuǎn)換機(jī)具設(shè)備勞動(dòng)組織質(zhì)量控制安全措施環(huán)保措施? 中小跨徑裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁是一種輕型箱型結(jié)構(gòu)橋梁，近幾年以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、工程造價(jià)適宜、施工程序化，質(zhì)量易于保證，生產(chǎn)效率高，技術(shù)難度小、便于施工管理等優(yōu)點(diǎn)，在公路建設(shè)中引起普遍關(guān)注，并逐步得到發(fā)展，目前在高速公路建設(shè)中得到普遍應(yīng)用。延(吉 )汪 (清 )一級(jí)公路采用了 30m、 45m箱梁，大部分為30m跨徑，個(gè)別在跨越鐵路時(shí)為 45m。前言 箱梁預(yù)制 工藝流程 箱梁預(yù)制 工藝流程 箱梁預(yù)制 場(chǎng)地布置? 小箱梁一般自重較大，運(yùn)輸不方便，在考慮保證安全性和質(zhì)量的前提下，本著因地制宜的原則，預(yù)制場(chǎng)布置形式有多種： (1)一般選擇橋的終點(diǎn)和起點(diǎn)路基外側(cè)預(yù)制，梁的方向同路線走向，如圖 。采用架橋機(jī)，或跨墩龍門等方式吊裝；(3) 在施工進(jìn)度允許的情況下，也有在橋頭路基上布置的，吊裝方法大致同 (2)。底座采用 15~20cm厚 C20混凝土，上鋪 5mm厚鋼板或水磨石等其他符合要求的材料。反拱應(yīng)按拋物線設(shè)置。 (2)
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