貫通工程測量基本方法五-展示頁
2024-09-07 18:35本頁面
【正文】 (c) 根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算貫通巷道的標(biāo)定幾何要素 ，并實(shí)地標(biāo)定巷道的中線和腰線 。 (b) 依據(jù)選定的測量方案和方法 ， 進(jìn)行施測和計(jì)算 ， 每一施測和計(jì)算環(huán)節(jié) ， 均須有獨(dú)立可靠的檢核 ，并要將施測的實(shí)際測量精度與原設(shè)計(jì)書中要求的精度進(jìn)行比較 。 (1)軌道運(yùn)輸平巷貫通時 ， 中線和腰線的容許偏差值Δx′和 Δh可用下式計(jì)算： Δx′=2lv’/s (51) Δh = 2li極限 (52) 式中 l——由完全鋪設(shè)好永久軌道的巷道到貫通相遇點(diǎn)的距 離 ， 即鋪設(shè)臨時軌道的距離 ， 一般 l=20~30m； v——軌距與車輪間距之間的容許差值 ， 一般 v=20mm； s——電機(jī)車頭的軸間距； i極限 —— 貫通巷道的實(shí)際坡度與設(shè)計(jì)坡度之間的容許差值 ， 一般 i極限 = ~ 三、貫通測量的工作步驟及貫通測量設(shè)計(jì)書的編制 (一 )貫通測量的工作步驟 (a) 調(diào)查了解待貫通井巷的實(shí)際情況 ， 根據(jù)貫通的容許偏差 ， 選擇合理的測量方案與測量方法 。 以上三種類型井巷貫通的容許偏差見表 51。 對于立井貫通來說 ， 影響貫通質(zhì)量的是平面位置偏差 ， 即在水平面內(nèi)上 、 下兩段待貫通的井筒中心線之間的偏差 。 工作中應(yīng)當(dāng)遵循下列原則：一是要在確定測量方案和方法時保證貫通所 必須的精度 ， 過高的或過低的精度要求都是不對的；二是對所完成的測量和計(jì)算工作應(yīng)有 客觀的檢查校核 ， 尤其杜絕粗差 。 測量人員的 責(zé)任十分重大 。 可加快施工進(jìn)度 ， 改善通風(fēng)狀況與勞動條件 ，有利于礦井開采與掘進(jìn)的平衡接續(xù) ， 加快礦井建設(shè) 。第五章 貫通測量 第一節(jié) 概 述 一 、 貫通和貫通測量 一個巷道按設(shè)計(jì)要求掘進(jìn)到指定的地點(diǎn)與另一個巷道相通 ， 叫做巷道貫通 ， 簡稱貫通 。 采用兩個或多個相向或同向掘進(jìn)的工作面掘進(jìn)同一井巷時 ， 為了使其按設(shè)計(jì)要求在預(yù)定地點(diǎn)正確接通而進(jìn)行的測量工作 ， 稱為貫通測量 。 井巷貫通可能出現(xiàn)下述三種情況： (1) 相向貫通 (2) 同向貫通 或追隨貫通 (3) 單向貫通 井巷貫通時 ， 礦山測量人員的任務(wù)就是要保證各掘進(jìn)工作面均沿著設(shè)計(jì)的位置與方向掘進(jìn) ， 使貫通后接合處的偏差不超過規(guī)定的限度 。 井巷質(zhì)量 ， 井巷報廢 、 人員傷亡等 。 二、 貫通的種類、容許偏差 井巷貫通一般分為 : 一井內(nèi)巷道貫通 兩井之間的巷道貫通 立井貫通 貫通巷道接合處的偏差值 ， 可能發(fā)生在三個方向上 : 水平面內(nèi) 沿巷道中線方向上的長度偏差 ， 只對距離上有影響 ， 對巷道質(zhì)量沒有影響； 水平面內(nèi) 垂直于巷道中線的左 、 右偏差 Δ x′ ； 豎直面內(nèi) 垂直于巷道腰線的上 、 下偏差 Δ h ； Δ x′ 和 Δ h對于巷道質(zhì)量有直接影響 ， 又稱為貫通重要方向的偏差 。 井巷貫通的容許偏差值 ， 由礦 (井 )技術(shù)負(fù)責(zé)人和測量負(fù)責(zé)人根據(jù)井巷的用途 、 類型及運(yùn)輸方式等不同條件研究決定 。 貫通種類 貫通巷道名稱及特點(diǎn) 在貫通面上的容許偏差 /m 在中線之間 在腰線之間 第一類 同一礦井內(nèi)貫通巷道 第二類 兩井之間貫通巷道 第三類 立 井 貫 通 用小斷面開鑿立井井筒 全斷面 全斷面且預(yù)裝罐梁灌道 表 51 貫通測量的容許偏差 成本 精度 測量 采礦 c m 巷道貫通的容許偏差值 ， 也可以用計(jì)算方法來確定 。 對重要的貫通工程 ， 要編制貫通測量設(shè)計(jì)書 ， 進(jìn)行貫通測量誤差預(yù)計(jì) ， 以驗(yàn)證所選擇的測量方
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