邊坡變形破壞及防護措施-展示頁
2024-09-07 18:18本頁面
【正文】 構(gòu)造，巖層傾向290～300176。 工程地質(zhì)條件概述國道108線廣南段屬于四川北部丘陵地貌單元，以渾圓型山丘為主，路基處于嘉陵江沖刷岸，地形坡度上陡下緩，坡面傾向嘉陵江，受巖性影響，在泥質(zhì)含量高的巖性部位為寬緩的平臺或緩坡，巨厚層或厚層砂巖常形成陡崖。平臺后緣是巨厚層砂巖形成的陡崖，坡度65～80176。1999年4月滑坡中部產(chǎn)生大幅度滑動解體，滑坡堆積物覆蓋路基約三分之二，直接對公路建設(shè)造成危害。從50年代至80年代曾出現(xiàn)過多次小范圍滑坡，未造成較大的危害。本文對緩傾層狀邊坡變形破壞的分析研究主要是以國道108線廣南段K2K28兩段典型邊坡為例進行討論的。本文對邊坡巖體工程地質(zhì)特征和巖體力學(xué)條件進行充分調(diào)查分析、對緩傾角層狀邊坡的變形破壞機制研究和穩(wěn)定性評價的基礎(chǔ)上，提出了較為合理的邊坡整治、支護方案，通過實施后的工程驗證說明方案是合理有效的。盡管這些順層邊坡傾角很小，一般均在十余度，但在施工過程中多處發(fā)生變形或者滑動破壞不僅造成巨大的經(jīng)濟損失，而且延誤了工期。沿途的路線邊坡雖在路基開挖期間進行了一定程度的處理，但在工程建設(shè)過程中仍有多處邊坡發(fā)生坍滑、滑動和崩落，嚴(yán)重影響了已通車路段的行車安全和公路正常使用，阻礙了當(dāng)時正在施工路段的路面鋪筑和交通工程設(shè)施等施工工程。國道108線廣元南段公路通過地段大多為低山丘陵紅層分布區(qū)，建設(shè)中遇到了公路路基高填深挖等一些特殊工程地質(zhì)問題。湖南文理學(xué)院芙蓉學(xué)院2010級《土木工程地質(zhì)》大作業(yè)題目：邊坡變形破壞的防護措施班級：土木1006姓名：劉文學(xué)號：10190617日期：201252 邊坡變形破壞的防護措施1 引 言公路建設(shè)是在地質(zhì)體上進行的人類工程活動，在建設(shè)過程中由于忽視或未重視邊坡地質(zhì)體及地質(zhì)環(huán)境的分析與評價常引發(fā)一系列的邊坡變形或邊坡滑動地質(zhì)災(zāi)害等問題。例如四川省境內(nèi)的高速公路及重點公路建設(shè)過程中，國道108線西昌段、成雅高速公路、318國道的二郎山隧道東、西進出口引道段、國道107線岳陽四方嶺段、川藏公路等均不同程度的出現(xiàn)了邊坡（滑坡）地質(zhì)災(zāi)害或產(chǎn)生了邊坡失穩(wěn)的問題，從而嚴(yán)重影響了工程建設(shè)及運營的正常進行，也使得對公路邊坡的加固或整治費用遠(yuǎn)高于修建道路的費用。由于該段路線長、跨越地質(zhì)地貌單元較多，從勘察設(shè)計到施工周期短，未能全面地認(rèn)識沿線的路基工程地質(zhì)條件，及時地發(fā)現(xiàn)和解決存在的工程地質(zhì)問題。廣南段公路路線基本沿著構(gòu)造線方向展布，使得路塹邊坡有一側(cè)構(gòu)成順層坡。施工中采取了一些加固措施但效果不佳，其主要原因是對工程邊坡的地質(zhì)條件認(rèn)識不足，尚未查清邊坡變形破壞的主控因素和變形破壞機制，因此治理措施具有盲目性，不能達(dá)到治理的目的或有的造成大的浪費。2 研究區(qū)工程地質(zhì)概況 工程概況國道108線廣南段公路邊坡主要以侏羅系砂巖、泥質(zhì)粉砂巖和泥巖為主，第四系只在近河床部位分布較普遍，而在邊坡的中上部只有薄層覆蓋，滑坡的形成與邊坡巖體的性質(zhì)有關(guān)。K24滑坡位于廣元市盤龍鎮(zhèn)共和村三隊嘉陵江Ⅱ級階地以北，國道108線廣南段K24+850～K25+090 ，滑坡地處嘉陵江沖刷岸，地勢南東低北西高從滑體中部通過。1997年6月在滑坡前緣修筑高速公路，由于路基開挖、放炮震動，1998年6月滑坡整體發(fā)生蠕滑變形。K28滑坡位于廣元市中區(qū)盤龍鎮(zhèn)東南部4km，新建國道108線廣南段，滑坡地處嘉陵江沖刷岸，地勢南東低北西高，相對高差106m，地形坡度下緩上陡，坡面傾向嘉陵江，坡度10～25176。高約25～32m，滑坡基本上為巖質(zhì)順層滑坡。
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