t梁吊裝方案-展示頁
2024-08-23 05:29本頁面
【正文】 到達龍門吊的位置，我們準備了一臺140推土機，用2根φ22鋼絲繩將運梁車拖至起吊位置后，由龍門吊進行起吊。Ⅲ.運梁車進入龍門吊中運梁車停車位置的方式：在架設(shè)第一孔（69~70墩）時，運梁車自第67~68墩中間，與運梁車道路順直，倒車至69~70墩之間，由龍門吊進行垂直起吊；70~71墩之間的橋板吊裝前，必須等到72~73墩之間的道路修成通車后方可進行，在吊裝前可提前將70~71墩之間的橋板存放在該孔之間7~9片，待軌道鋪設(shè)完成后由龍門吊直接吊裝；其他橋板仍自67~68墩之間倒車就位。⑷龍門吊架梁的具體方法：Ⅰ. 運梁路線及龍門吊行走路線平面圖。施工機械選擇⑴使用一臺德國克魯勃220T汽輪全液壓吊車，1臺125噸汽輪花架式起重機，完成44~45墩及71~73墩的T梁吊裝（見吊裝就位示意圖）；⑵45~71墩T梁采用龍門吊架設(shè)，龍門吊由日本神戶9175型，125T行架吊車1部，2臺50T雙軌門式起重機組裝而成（見吊裝就位示意圖）。本段自53跨起至73＃臺位于半徑為5500米的平曲線段內(nèi)。一、工程概況六環(huán)路（良黃段）第六標段位于永定河跨河橋西段，起點為K8＋640（44＃墩），終至K9＋（73＃臺）。橋梁上部結(jié)構(gòu)為29孔35米，預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁，共406片，其中邊主梁116片，吊裝重量為75噸，中主梁290片，吊裝重量為72噸，橋?qū)?6米，上下行分離的兩幅。二、工程部署 工期計劃開工日期：2004年6月15日計劃完工日期：2004年7月20日工程負責人 主要負責人：薄正峰 技術(shù)負責人：郭 軍 施工負責人：于文河 質(zhì)檢負責人：孫繼才 檢測負責人：吳洪彬 測量負責人：李士勛 安全負責人：劉志剛 環(huán)保負責人：張 捷三、編制依據(jù)《施工技術(shù)規(guī)范》《特殊工種技術(shù)規(guī)范》《交通管理條例》四、施工方法現(xiàn)場準備自44墩向西至71墩在橋的右側(cè)修筑一條運梁便道，便道寬9米，兩側(cè)修筑龍門吊軌道，運梁車由西向東駛?cè)氲跹b區(qū)，由東側(cè)駛出，保證運梁車及施工機械正常工作。⑶使用龍門吊架梁的理由：Ⅰ.施工現(xiàn)場地形復雜，而且均為幾米厚的河沙，使用汽車吊難以進行；Ⅱ.45~64墩架設(shè)高度達到21米高，用汽車吊架梁難以進行；Ⅲ.根據(jù)施工單位工期要求，架設(shè)時間僅為一個月，因此只有使用龍門吊架梁才能符合要求；Ⅳ.龍門吊架梁工藝成熟，簡單操作安全、快捷。Ⅱ.走行線路的形成：首先由施工單位從71~64墩之間攤平，保證坡度在8‰以內(nèi)，由壓路機壓實后，加50cm左右的級配碎石，碾實，壓平，上鋪軌排，可以達到龍門吊走行標準。待吊裝68~69墩之間的橋板時，運梁車自69~71墩之間進入到龍門吊的吊裝位置，龍門吊的軌道長度為5孔（165m），每日保證有2孔位的長度進行作業(yè)，2孔的道軌進行移動鋪設(shè)，這樣就有充足的時間進行作業(yè)，每天完成一孔橋板的吊裝可以保證。Ⅳ.龍門吊架設(shè)過程：待架完71~64梁后，龍門吊退回71墩，去掉軌排，由施工單位用推土機等設(shè)備推至54墩，坡度保證在25‰之內(nèi)，由石家莊鐵道學院把兩臺龍門吊進行硬連接后，下行至54墩架設(shè)橋梁，待架設(shè)至44墩后，返回架設(shè)64~54墩，其中44~471~73墩采用一臺220T全液壓汽車吊和一臺125T花架式起重機，同時水平吊裝。Ⅴ.44~471~73汽車吊架梁平面圖。Ⅶ.龍
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