昆明市城市智能交通系統(tǒng)可行性方案-展示頁
2024-08-21 11:07本頁面
【正文】 要取得原有分散在各部門的數(shù)據(jù)，集中到統(tǒng)一的智能交通信息平臺上做進(jìn)一步的加工處理。目前昆明的交通信息產(chǎn)業(yè)相當(dāng)薄弱，交通信息化必然帶動交通信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。合理地、科學(xué)地規(guī)劃交通，控制運(yùn)力，維持交通設(shè)施上運(yùn)力與運(yùn)量的平衡。根據(jù)交通量的時間和空間上的分布、變化規(guī)律，預(yù)測交通需求發(fā)展趨勢。實(shí)現(xiàn)交通信息化，累積豐富交通數(shù)據(jù)，提供交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、統(tǒng)計(jì)分析，為交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)部門提供科學(xué)的依據(jù)。通過交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，將誘導(dǎo)車輛避開擁擠或阻塞的道路，減少擁阻時間，提高通行效率；利用經(jīng)濟(jì)杠桿手段，實(shí)行不停車收費(fèi)可以減少車輛通行，對城市交通實(shí)行總量平衡、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和宏觀調(diào)控。出行者能了解公交車的到站信息，交通換乘信息，交通擁擠狀況信息等，來選擇出發(fā)時刻、交通方式、交通路徑，從而改善大都市交通狀況。充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)──電子、專用短程通信、計(jì)算機(jī)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等高新技術(shù)，把各個交通系統(tǒng)的信息有機(jī)地聯(lián)系起來，使交通信息共享，實(shí)現(xiàn)交通信息化，以滿足更高、更大范圍的交通管理部門和出行者的需要。國外城市交通發(fā)展的一條基本經(jīng)驗(yàn)是Downs定律，即交通需求總是趨于超過交通設(shè)施的供給能力。 建設(shè)昆明市交通指揮控制中心，實(shí)現(xiàn)市內(nèi)交通信息化的意義現(xiàn)代化的城市交通不僅是擁有發(fā)達(dá)的道路系統(tǒng)，更重要的是實(shí)現(xiàn)城市交通的智能化和信息化。例如自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)能夠降低14%～44%的延誤，匝道控制使撞車減少了15%～50%。ETC）等七大子系統(tǒng)。 緊急救援管理系統(tǒng)（EMS）216。 先進(jìn)車輛控制及安全系統(tǒng)（AVCSS）216。 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）216。從應(yīng)用的角度，智能交通系統(tǒng)包含：216。 建設(shè)智能化交通系統(tǒng)的迫切性昆明市政府和交通管理部門對改善城市交通狀況非常重視，強(qiáng)調(diào)必須制定建設(shè)智能交通系統(tǒng)設(shè)施的有關(guān)依據(jù)、原則、目標(biāo)和行動：“為最大限度地發(fā)揮道路網(wǎng)絡(luò)地運(yùn)行效率，保障交通安全，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，提高交通服務(wù)水平，必須加快建設(shè)智能化交通系統(tǒng)。昆明的交通狀況仍不容樂觀：地面道路交通時常堵塞、城市交通污染有增無減，加之小汽車進(jìn)入家庭的快速增長。充分發(fā)揮國際、國內(nèi)兩個扇面輻射的樞紐作用，昆明將初步建成“中國東盟自由貿(mào)易區(qū)”，基本形成與國際化都市相匹配的城市功能布局。昆明國際機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到800多萬人次，已開通國內(nèi)、國際及地區(qū)航線100多條。目前，主城區(qū)面積達(dá)到180平方公里，全省有10213324等4條國道縱橫貫穿昆明市，形成了以昆明為中心，國道為主，輻射全省，連接鄰省鄰國的公路交通網(wǎng)。 昆明市交通指揮控制中心可行性方案書 2004年12月 目 錄一、引 言 4 昆明市交通概況 4 建設(shè)智能化交通系統(tǒng)的迫切性 5 建設(shè)昆明市交通指揮控制中心，實(shí)現(xiàn)市內(nèi)交通信息化的意義 6 8 適合昆明交通實(shí)際情況 8，采用高新技術(shù) 8 9，全方位，多層次的信息服務(wù) 9二、昆明市交通現(xiàn)狀 10 交通現(xiàn)狀 10 交通信息處理現(xiàn)狀 11三、昆明市交通指揮控制中心系統(tǒng)需求分析 13 用戶需求分析 13 交通信息功能需求 16四、昆明市交通指揮控制中心系統(tǒng)的實(shí)施 19 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) 19 實(shí)施措施 20 項(xiàng)目融資建議操作流程 20 項(xiàng)目運(yùn)營中的各方作用 21 項(xiàng)目收入的分配原則 22 投資方投資風(fēng)險的補(bǔ)償 23iii昆明市交通指揮控制中心可行性方案一、引 言 昆明市交通概況昆明是國內(nèi)與東南亞的重要交通樞紐，航空、航運(yùn)、鐵路、道路交通相當(dāng)發(fā)達(dá)。近年來，市政府投入大量資金用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。昆明到17個地州市所在地均是高等級或次等級路面，保證了主要風(fēng)景區(qū)、旅游勝地、國家級、省級口岸道路的通達(dá)，周邊200公里范圍內(nèi)主干道基本實(shí)現(xiàn)高等級化，昆河、貴昆、成昆、南昆等鐵路通達(dá)國內(nèi)外。正在修建的昆曼公路，規(guī)劃籌建的泛亞鐵路，由昆明出發(fā)，可以到達(dá)周邊國家和地區(qū)，初步形成城市立體化道路交通體系。國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展對昆明市內(nèi)的交通提出了更高的要求，現(xiàn)有的城市交通供需矛盾依然存在，急劇增長的交通需求與有限的交通服務(wù)能力之間的矛盾愈加尖銳。對如何改善這座國際化都市的交通狀況，成為昆明市綜合交通建設(shè)、發(fā)展中最突出、最迫切的問題?！敝悄芙煌ㄏ到y(tǒng)（Intelligent Transportation Systems，簡稱ITS）以先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，將信息采集技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、自動控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地運(yùn)用于整個運(yùn)輸管理體系，使人、車、路密切地配合、和諧地統(tǒng)一，從而建立起一種在大范圍內(nèi)，全方位發(fā)揮作用的實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)。 先進(jìn)的旅行者信息系統(tǒng)（ATIS）216。 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)（APTS）2
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