【正文】 作的，在海洋環(huán)境中具有高耐久性、高尺寸穩(wěn)定性和良好工作性的高性能結(jié)構(gòu)混凝土材料。 術(shù) 語 結(jié)構(gòu)使用壽命結(jié)構(gòu)建造完成以后，在預(yù)定的使用、維護(hù)和修理(包括定期更換部件)條件下，所有功能均能滿足原有安全性和適用性要求的期限。如有可靠的依據(jù)并通過專門的技術(shù)論證，可以修正和取代本規(guī)程所作的個(gè)別規(guī)定和要求。 混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性非常依賴于承包商和監(jiān)理人員在結(jié)構(gòu)施工過程中的質(zhì)量控制與質(zhì)量保證，其中特別需要關(guān)注的是混凝土材料的抗?jié)B性和抗裂性問題。 現(xiàn)行的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0412000）、《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ 05394）、《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 22198）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 07198）和相關(guān)的混凝土原材料等各種標(biāo)準(zhǔn)，主要考慮荷載作用下結(jié)構(gòu)承載力安全性與結(jié)構(gòu)適用性的要求，較少考慮使用環(huán)境對結(jié)構(gòu)耐久性和使用壽命的影響。 本工程結(jié)構(gòu)混凝土采用海工耐久混凝土，投標(biāo)文件中應(yīng)對混凝土原材料、配合比以及施工工藝等提出確保耐久性的詳細(xì)技術(shù)方案，務(wù)必使結(jié)構(gòu)混凝土具有良好的抗氯離子滲透性、體積穩(wěn)定性和抗裂性。 應(yīng)用本規(guī)程在大橋施工測量過程中若有不完備和不完善的地方，杭州灣大橋工程指揮部將以補(bǔ)充規(guī)定的形式發(fā)布和修正。 《橋梁各部位結(jié)構(gòu)施工測量》見附錄B。 可以采用RTK測量進(jìn)行橋位區(qū)1:500~1:5000比例尺的地形圖或平面圖測繪，測圖精度應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》（JTJ 06199）第五節(jié)相應(yīng)規(guī)定。(4) 應(yīng)選用離RTK測量放樣點(diǎn)最近的大橋GPS平面控制點(diǎn)，進(jìn)行放樣和檢測。5mm、大于177。c) 在橋軸線方向直接用儀器標(biāo)稱精度為2mm177。10mm，若大于177。b) 用儀器標(biāo)稱精度2mm177。10mm，若大于177。a) 采用相當(dāng)于D級GPS測量精度，快速靜態(tài)定位模式進(jìn)行校核或用相當(dāng)于國家四等導(dǎo)線測量精度進(jìn)行校核?！鶞?zhǔn)站至流動站之間的距離?！猂TK測量儀器標(biāo)稱精度水平固定誤差。(2) 一次RTK測量的平面點(diǎn)位精度宜按下式估算： ()——預(yù)估的RTK測量點(diǎn)位置中誤差。(8) 所有RTK外業(yè)觀測，均必須作好外業(yè)觀測記錄，并作為觀測成果的一部分。要用兩個(gè)參考站的RTK測量較核，互差應(yīng)小于100mm ，并取用兩參考站觀測的平均值。(5) 進(jìn)行RTK測量前，應(yīng)檢查一點(diǎn)以上的已知點(diǎn)，當(dāng)較差在30mm限差要求范圍內(nèi)時(shí)，方可開始RTK測量。(3) RTK作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行衛(wèi)星預(yù)報(bào)，以便選取良好觀測窗口。以上≥8不能觀測的窗口≤3(2) RTK作業(yè)應(yīng)在天氣良好的狀況下作業(yè)，應(yīng)避免雷雨天氣。以上≤5勉強(qiáng)可用的窗口415186。 承臺以下橋梁下部結(jié)構(gòu)的平面和高程控制宜用RTK快速靜態(tài)定位模式進(jìn)行，但必須遵守以下規(guī)則：(1) 。 固定基準(zhǔn)站的電磁波頻率：南岸為： MHz；北岸為： MHz 流動站輸入數(shù)據(jù)格式為RTCMSC104，輸出數(shù)據(jù)格式為NMEA0183 大橋RTK測量使用的GPS接收機(jī)應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：(1) 具有RTK功能的雙頻接收機(jī)。一般不允許施工單位設(shè)置臨時(shí)基準(zhǔn)站，因施工困難確實(shí)需要設(shè)置者，應(yīng)報(bào)杭州灣大橋工程指揮部審批。 大橋RTK測量可以采用以下兩種類型的基準(zhǔn)站：(1) 為某個(gè)測量項(xiàng)目而臨時(shí)設(shè)置在已知點(diǎn)上的基準(zhǔn)站，該測量項(xiàng)目完成后，進(jìn)行另一個(gè)測量項(xiàng)目時(shí)，可將基準(zhǔn)站移至另一個(gè)已知點(diǎn)上稱為臨時(shí)基準(zhǔn)站。(5) 基準(zhǔn)站應(yīng)遠(yuǎn)離電磁波信號反射強(qiáng)烈的地形、地物和大面積水面。高度角以上不能有成片的遮擋物。(3) 基準(zhǔn)站上空5176。 大橋RTK測量基準(zhǔn)站的設(shè)置，應(yīng)符合下列技術(shù)規(guī)定：(1) 基準(zhǔn)站宜設(shè)置在橋位測區(qū)內(nèi)視野開闊、地勢較高、地基穩(wěn)定的與IGS站聯(lián)測的首級網(wǎng)點(diǎn)上。 用擬合法求得的GPS測量點(diǎn)的正常高，在其精度情況得到充分論證后可以代替三等以下精度的水準(zhǔn)測量或三角高程測量。 用同等級精度定期、不定期對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)測量復(fù)測，兩期復(fù)測高程之差大于兩倍中誤差的點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)一步做沉降分析，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行實(shí)地檢核，并將結(jié)果及時(shí)上報(bào)杭州灣大橋工程指揮部。 杭州灣大橋高程控制測量應(yīng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)。(5) 因施工需要在海面布設(shè)的一、二級加密網(wǎng)點(diǎn)，要以最近的兩個(gè)高級網(wǎng)點(diǎn)為起算點(diǎn)。距橋軸線的垂直距離應(yīng)大于2km。(2) ，在橋墩承臺上建立穩(wěn)固的，易于保存的觀測墩臺。(3) 大橋GPS平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理的其他規(guī)程應(yīng)符合《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T 183142001）、《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（JTJ/T 06698）有關(guān)條文的規(guī)定。 大橋GPS平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理應(yīng)符合下列技術(shù)規(guī)定：(1) 在基線解算中，應(yīng)設(shè)基線起算點(diǎn)，起算點(diǎn)WGS84坐標(biāo)的中誤差應(yīng)不大于177。 大橋GPS平面控制網(wǎng)測量應(yīng)符合下列規(guī)定：(1) ： 等 級 觀測時(shí)段時(shí)間長度 觀測時(shí)段數(shù)首級網(wǎng)≥240min≥4首級加密網(wǎng)≥150min≥3一級網(wǎng)≥120min≥2二級網(wǎng)≥90min≥2(2) 大橋GPS平面控制網(wǎng)測量的其他規(guī)程應(yīng)符合《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T 183142001）、《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（JTJ/T 06698）有關(guān)條文的規(guī)定。(2) 各級加密網(wǎng)最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差應(yīng)小于177。 大橋GPS平面控制網(wǎng)的精度應(yīng)符合下列規(guī)定：(1) 首級網(wǎng)點(diǎn)位中誤差應(yīng)不大于177。(3) 一級加密網(wǎng)應(yīng)在橋梁起、終端橋軸線切線方向布設(shè)方位點(diǎn)。 大橋GPS控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合以下規(guī)定：(1) 控制網(wǎng)應(yīng)能控制全橋（包括正橋，引橋和引線）的長度和方向。(2) 1954年北京坐標(biāo)系坐標(biāo)及其點(diǎn)位中誤差。 施工單位布設(shè)的一級和二級加密網(wǎng)，至少應(yīng)與兩個(gè)高級網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)測。(4) 要計(jì)算相鄰兩期復(fù)測結(jié)果平面坐標(biāo)的不符值及其中誤差，以相應(yīng)兩倍中誤差為限差。 大橋GPS控制網(wǎng)點(diǎn)必須安全，穩(wěn)定，在使用過程中應(yīng)進(jìn)行定期或不定期檢測，首級網(wǎng)和首級加密網(wǎng)兩次復(fù)測間隔時(shí)間不應(yīng)超過一年，一級和二級加密網(wǎng)兩次復(fù)測間隔時(shí)間不應(yīng)超過三個(gè)月。大橋首級網(wǎng)應(yīng)按《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T 183142001）B 級GPS測量精度施測。(8) (7)條規(guī)定，要考慮進(jìn)行長度改化（包括施工平面投影到工程橢球面上的長度改化和高斯投影的長度改化）或采用施工局部坐標(biāo)系以減少投影長度變形。(6) 大橋工程坐標(biāo)系應(yīng)采用高斯投影，高斯投影的中央子午線應(yīng)是通過橋位測區(qū)中心的經(jīng)線。若采用54橢球，以上符號說明中的“WGS84”應(yīng)改為“54”。(4) 。(2) 應(yīng)采用工程橢球作為大橋工程坐標(biāo)系的參考橢球。(3) 大橋GPS平面控制網(wǎng)點(diǎn)的1954年北京坐標(biāo)系坐標(biāo)，應(yīng)由聯(lián)測結(jié)果，通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換法求得。與國家網(wǎng)聯(lián)測應(yīng)符合以下規(guī)定：(1) 大橋GPS平面控制網(wǎng)至少要與三個(gè)橋位區(qū)附近的國家一等或二等大地點(diǎn)聯(lián)測。(1)《公路勘測規(guī)范》（JTJ 06199）；(2)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0412000）；(3)《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T 183142001）；(4)《工程測量規(guī)范》（GB 5002693）；(5)《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB 1289791）；(6)《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（JTJ/T 06698）； 采用GPS測量技術(shù)建立的杭州灣大橋工程測量平面控制網(wǎng)，簡稱大橋GPS平面控制網(wǎng)。 引用標(biāo)準(zhǔn)杭州灣大橋GPS測量除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)，被本規(guī)程引用這些標(biāo)準(zhǔn)的條文，可構(gòu)成本規(guī)程的條文。杭州灣大橋工程指揮部總工程師辦公室負(fù)責(zé)匯總和組織審查。參加本專用規(guī)范編寫的單位有：交通部第三航務(wù)勘察設(shè)計(jì)院、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司和清華大學(xué)、寧波高等?？茖W(xué)校聯(lián)合體等。杭州灣大橋工程指揮部為此專門成立編制領(lǐng)導(dǎo)小組，組織和協(xié)調(diào)本專用技術(shù)規(guī)范的編制工作。對工程中預(yù)計(jì)可能出現(xiàn)的各種問題，盡可能提出了相應(yīng)的安全、質(zhì)量要求和對策。為此，在范本第400章的基礎(chǔ)上，依據(jù)本橋?qū)ｎ}研究成果，參考我國海港碼頭和相關(guān)行業(yè)技術(shù)規(guī)范，參考國內(nèi)、外相關(guān)工程的規(guī)范和工程實(shí)踐，結(jié)合本工程所處自然環(huán)境、橋梁結(jié)構(gòu)和施工方法的特點(diǎn)編制《杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》，以期配合范本，規(guī)范施工，確保工程的安全和質(zhì)量。杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范Special Technical Specification for Construction of Hangzhou Bay Bridge(Ⅰ)杭州灣大橋工程指揮部浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站二O O三年八月65前 言杭州灣跨海大橋橫跨杭州灣海域，海面寬闊，自然條件復(fù)雜，工程規(guī)模浩大，所處環(huán)境對結(jié)構(gòu)腐蝕作用按不同分區(qū)由中等程度（C級）至極端嚴(yán)重程度（F級），結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年?，F(xiàn)行《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》通用技術(shù)規(guī)范己不能完全適應(yīng)本工程的需要。專用技術(shù)規(guī)范重點(diǎn)解決跨海大橋施工中的一些特殊問題：寬闊海域施工測量；結(jié)構(gòu)耐久性問題；災(zāi)害地質(zhì)應(yīng)對措施；在復(fù)雜的海洋水文、氣象環(huán)境中橋梁施工；以及超大型混凝土構(gòu)件預(yù)制和吊裝等。但由于我國尚缺乏跨海橋梁工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，涉及的問題很多，專用技術(shù)規(guī)范尚待工程實(shí)踐中檢驗(yàn)和實(shí)施過程中補(bǔ)充完善。組長：呂忠達(dá)(杭州灣大橋工程指揮部)，副組長：江立生(浙江省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站)、張勁泉(交通部公路科學(xué)研究所)、林國雄(杭州灣大橋工程指揮部)，組員：徐德明(寧波市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站)、嚴(yán)鳳祥(嘉興市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站)、樓莊鴻、魏洪昌(交通部公路科學(xué)研究所)、劉杰文(中鐵大橋局集團(tuán)有限公司)、成崇華(交通部第三航務(wù)勘察設(shè)計(jì)院)、干偉忠(寧波高等專科學(xué)校)、王仁貴(中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院)、黃燕慶(中鐵大橋局勘察設(shè)計(jì)院)。由干偉忠、林蔭岳、成崇華、趙煜澄和肖根旺等執(zhí)筆。 本專用規(guī)范編制單位：杭州灣大橋工程指揮部浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站2003年8月目 錄1 GPS施工測量實(shí)施規(guī)程 12 海工耐久混凝土 7 總則 7 術(shù)語 7 基本規(guī)定 8 混凝土材料 9 結(jié)構(gòu)構(gòu)造和裂縫限制措施 12 混凝土施工 123 鉆孔灌注樁 29 范圍 29 一般要求 29 材料及水下混凝土 29 鉆孔 30 固孔 31 鉆孔工序 31 清孔 31 鋼筋骨架 32 灌注水下混凝土 32 33 33 34 34 344 鋼管樁 36 規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn) 36 材料 37 鋼管樁的制作 37 鋼管樁的焊接 38 鋼管樁堆存與運(yùn)輸 41 鋼管樁防護(hù) 41 鋼管樁沉樁 47 沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)及檢測 48 垂直靜載荷試驗(yàn)和水平靜載荷試驗(yàn) 495 海上承臺和墩身 54 承臺施工 54 現(xiàn)澆墩身施工 57 預(yù)制墩身施工 616 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 65 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整孔預(yù)制及架設(shè) 65 移動模架法澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 80 支架法澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 817 環(huán)氧涂層鋼筋 85 范圍 85 一般要求 85 環(huán)氧涂層鋼筋的檢驗(yàn)與驗(yàn)收 85 環(huán)氧涂層鋼筋的修補(bǔ) 85 環(huán)氧涂層鋼筋的保護(hù)與儲存 86 環(huán)氧涂層鋼筋的加工與安裝 86附錄A 工程項(xiàng)目測量控制管理辦法 87附錄B 橋梁各部位結(jié)構(gòu)施工測量 92附錄C 海中優(yōu)先施工墩位區(qū)間表 95附錄D 混凝土抗裂性測試平板試件 96附錄E 混凝土抗裂性能試驗(yàn)圓環(huán)試件 98附錄F 混凝土氯離子擴(kuò)散系數(shù)快速測定方法(RCM法) 99附錄G 混凝土硅烷浸漬測試方法 105附錄H 試沉樁記錄表 107附錄I 樁基工程勘察要點(diǎn) 108附錄J 試樁壓載試驗(yàn)記錄表 109附錄K 工程打入樁試樁數(shù)量(參考) 1101 GPS施工測量實(shí)施規(guī)程 適用范圍本規(guī)程按照杭州灣大橋設(shè)計(jì)階段和施工階段的測量需要編寫，適用于用全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)進(jìn)行杭州灣大橋的控制測量、定測和施工測量。本規(guī)程有關(guān)條文若與所列標(biāo)準(zhǔn)要求不一致時(shí)，應(yīng)取用本規(guī)程的相應(yīng)條文。 大橋GPS平面控制網(wǎng)至少要有兩個(gè)點(diǎn)與IGS站聯(lián)測，并應(yīng)與國家大地網(wǎng)聯(lián)測。(2) 國家大地點(diǎn)應(yīng)均勻地分布在橋位區(qū)的四周，其連線要能包圍絕大部分GPS控制網(wǎng)點(diǎn)。 杭州灣大橋施工測量的平面坐標(biāo)系統(tǒng)，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1) 大橋GPS平面控制網(wǎng)應(yīng)采用獨(dú)立的施工平面坐標(biāo)系坐標(biāo)，簡稱大橋工程坐標(biāo)系。(3) 工程橢球的定位，定向 、扁率宜與WGS84橢球完全一致，或與54橢球完全一致。 ()上式中：——工程橢球長半徑；——WGS84橢球的長半軸和扁率；——橋位測區(qū)的WGS84平均緯度；——橋梁施工平均高程；——GPS平面控制網(wǎng)點(diǎn)正常高；——GPS平面控制網(wǎng)點(diǎn)大地高；——WGS84橢球橋位區(qū)中心的卯酉圈曲率半徑；——橋位區(qū)平均高程異常值。(5) 施工平均高程宜采用設(shè)計(jì)橋墩頂面的平均高程。(7) 由大橋工程坐標(biāo)反算的平面距離與施工高程面上相應(yīng)兩點(diǎn)的距離之差，控制測量時(shí)每公里不應(yīng)大于4mm，施工測量時(shí)每公里不應(yīng)大于8mm。 大橋GPS控制網(wǎng)分為首級網(wǎng)、首級加密網(wǎng)、一級加密網(wǎng)和二級加密網(wǎng)四個(gè)等級，次一級網(wǎng)由高一級網(wǎng)點(diǎn)做起算數(shù)據(jù)。其它各級加密網(wǎng)應(yīng)按《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（JTJ/T 06698）一級GPS測量精度施測。復(fù)測應(yīng)符合以下技術(shù)規(guī)定：(1) 應(yīng)采用同級G